Iako nije dobio pozitivne kritike, naš predstavnik je ostavio neizbrisiv trag od 1980. do danas
Veliki americki turisticki portal, Matador network, izabrao je sedam legendarnih automobila širom sveta. Medu njima je i naša legenda – "jugo". Prenosimo vam njihove utiske...
Kada se vozite autoputem spuštenih prozora i radija odvrnutog do daske, sigurno da sebe ne zamišljate za volanom neke "lade", "trabanta" ili originalnog "minija". (Muziku u svakom slucaju necete ni cuti od buke motora.) Ipak, ovi automobili, simboli zemalja u kojima su stvoreni ili prihvaceni kao "rod rodeni", predstavljaju neke od najprepoznatljivijih automobila na svetu.
Neki su dobili titulu "najgoreg automobila u istoriji", ali to ne znaci da im nedostaje bitni kul faktor. Donosimo vam sedam najlegendarnijih automobila iz celog sveta i price zašto su toliko popularni.
"Fijat 500", Italija
Može li nešto biti više italijansko od vožnje originalnog "fijata 500" ulicama Rima, pod uslovom da se naviknete na vožnju Rimljana? "Fijat cinkvecento" je razvijen na bazi modela "topolino" (mali miš) i napravljen kako bi bio mali, pristupacni automobil koji mogu kupiti svi Italijani. Originalni model je bio dugacak manje od tri metra i nije mnogo porastao tokom godina.
Lansiran 1957, dizajniran je tako da može lako da se provlaci kroz krivudave i uske ulice italijanskih gradova. Tokom decenija postojanja prošao je kroz brojne promene, ali je ostao popularan o cemu govori i podatak da je u prvom kvartalu ove godine prodato 60.000 modernog "fijata 500".
"Sitroen 2CV", Francuska
"Sitroen 2CV" ("spacek") je prvi doneo osecaj automobilisticke slobode u Francuskoj posle Drugog svetskog rata. Iako je automobil osmišljen još 1939. i po originalnim specifikacijama morao da ima mogucnost prevoza "cetiri osobe i 50 kilograma krompira ili velikog balona vina", svetlost dana je ugledao 1948. I pored toga što je veoma poskakivao u vožnji, auto je bio neverovatno popularan.
Bio je sve što je prosecnoj francuskoj porodici bilo potrebno, a i prodavao se širom sveta – u preko 40 zemalja. Pitajte bilo kod Francuza rodenog pedesetih šta su vozili njegovi roditelji ili koji je bio njegov prvi auto i sigurno cete najcešce cuti "2CV". Proizvodio se do 1990, ali i danas možete videti ovaj smešan auto kako zuji širom Francuske.
"Lada Niva", SSSR/Rusija
"Lada Niva" ("niva" na ruskom znaci njiva) nece osvojiti nagradu na konkursu lepote. Njen najbolji opis je kompaktna kutija na tockovima, a stvorena je sedamdesetih godina kao jeftin terenac. Morala je da odgovara seljaku u polju, ali i da bude dovoljno okretna kako bi zadovoljila urbani proleterijat.
Iako je tema mnogih viceva, "lada niva" je dospela do svakog kutka naše planete, a i dalje se proizvodi. Ako želite parce sovjetske istorije, možete kupiti "nivu" u Rusiji ili Nemackoj, a novi model se prodaje i u SAD. Ali pazite – s obzirom da se proizvodi širom sveta, možda ne dobijete onu originalnu, rusku.
"Mini", Velika Britanija
Kad pomislite na "mini", uvek se setite "spajsica" i "mister Bina". Originalni "mini" i sve njegove verzije je pravila kompanija "Britiš Motor Korporejšn" od 1959. do 2000. godine, nakon cega je BMW preuzeo proizvodnju. Zbog Suecke krize 1956. i manjka goriva, napravljen je da bude ekonomican. Prvobitno ime mu je bilo "moris mini majnor".
Zbog svojih malih dimenzija i niske cene koštanja, "mini" je (u svim verzijama do 2000.) prodat u preko 5,3 miliona primeraka što mu je donelo titulu najprodavnijeg britanskog automobila u istoriji. Originalni "mini" je i britanska dizajnerska ikona i korišcen je za reklamiranje svega – od cajeva do transatlantskih letova.
"Jugo", bivša Jugoslavija
Iako nosi titulu "najgoreg automobila na svetu", "zastava koral" ili "zastava 102", odnosno samo "jugo", loše je dizajnirana grozota koja je puštena u svet iz jedne od republika bivše Jugoslavije. Lansiran 1980, kod kuce je bio veoma popularan za razliku od inostranstva.
I pored cene od samo 3.990 dolara, koliko je koštao na pocetku prodaje u SAD 1986, hladnoratovske tenzije i ocajne performanse ucinile su da "jugo" ne postane popularniji. Ako idete u Srbiju, verovatno cete videti neki na ulici, a u Beogradu se organizuju ture obilaska grada u ovom modelu.
"Folksvagen buba", Meksiko
"Buba" je stvorena u Nemackoj krajem tridesetih godina, a svoj debi i Meksiku je imala 1954. u okviru Nemacke industrijske izložbe. Meksikanci su došli izdaleka kako bi videli ovaj smešni mali auto i odmah su se zaljubili. Prve godine prodaje u Meksiku prodato je 50.000 "buba", koje su pocele i da se proizvode u ovoj zemlji.
Jednostavan za popravku i zabavan u vožnji, meksickim taksistima je ovaj model postao zvanicno vozilo. Pre šest godina, taksi "buba" je proterena sa ulica Meksiko Sitija jer je veliki zagadivac okoline, ali se i dalje može videti u manjim meksickim gradovima.
Trabant, Nemacka
Izvor: MONDO/Jelena StokićZa Istocne Nemce "trabant" je bio auto koji se mora imati. A nije da su imali nekog izbora. Nakon podele, podizanja Berlinskog zida, Istocna Nemacka je morala da reši problem zastarele automobilske industrije. Rešenje je bio "trabant". Proizvodio se od 1957. do 1990, a pravljen je od jedinstvenog miksa starih sovjetskih krpa, pamuka i plastike.
Kako konkurencije nije bilo, porodice su godinama s nestrpljenjem cekale na "trabija", i pored toga što se njegov dvotaktni motor cesto kvario. I pored svih svojih mana, "trabant" je ostao popularan kolekcionarski automobil i dan danas.
Najnovije i najzanimljivije vesti iz sveta automobila, automobilske tehnike, saveta, saobracaja… pratite u rubrici MONDO Auto, kao i na našoj Facebook stranici – MONDO Automobili.