Od 18. jula REGISTRACIJA SKUPLJA za 30.000 dinara, ako…

У вези са бројем мотора, Агенцији за безбедност саобраћаја упутио сам следећа питања: 1. Зашто се технички преглед путничког возила не може обавити односно завршити уколико се не може очитати број мотора, имајући у виду да у земљама ЕУ, којој тежимо усаглашавајући законска и подзаконска акта са њеним директивама и уредбама, број мотора није битан за идентификацију возила већ број каросерије који заправо представља матични број возила? Образложење: У прилог сувишности односно непотребности очитавања на техничком прегледу, односно уношења броја мотора у саобраћајну дозволу, говори чињеница да број мотора произвођач не обележава на начин којим би се обезбедила трајност броја (рељефно - испупчено или утискивањем), као што је случај са бројем каросерије, већ површно (тачкастим путем) тако да након пар година, услед дејства температуре мотора, влаге и соли, број постаје нечитљив, што је информација коју сам добио у овлашћеном сервису за Mercedes i Smart возила. Друга чињеница у прилог бесмислености инсистирања на броју мотора је та да се ради о потрошном делу тако да би се по том принципу могло инсистирати нпр. на броју резервоара за гориво, пумпе за гориво, пумпе за воду, кочионих клешта, летве волана, итд. итд, односно сваког дела који се уграђује у возило. Гледано из другог угла, склопови и делови возила се уграђују у каросерију, а не каросерија на склопове и делове. На крају, на вашој интернет страници, за проверу статуса увезених возила тражи се уношење VIN ознаке (број шасије) возила, а не броја мотора. Имајући наведено у виду молим за одговор на још једно питање: 2. Да ли обавеза обележавања броја мотора постоји само из разлога убирања прихода од разноразних такси и услуге самог обележавања, јер другог разумног образложења нема? Наравно, одговор нисам добио.

lopovska posla. Oni da znaju ne bi tako radili.

Napredne haračlije deru kožu sirotinji raji. S druge strane, njihovi tajkuni su nedodirljivi!