Odbornici Skupštine Beograda odlučili su na jučerašnjoj sednici da kontrolori u javnom gradskom prevozu budu posrednici u prosleđivanju prekršajnih kazni između građana i Komunalne policije. Poverenik izdao upozorenje.
Odluka je kontorverzna, jer podrazumeva da kontrolori samostalno legitimišu građane i njihove podatke elektronski prosleđuju Komunalnoj policiji, iz čijeg bi se sedišta zatim vraćale kazne putnicima zatečenim bez karte i uručivala prekršajna prijava.
КОНТРОЛОРИ У ГРАДСКОМ ПРЕВОЗУ НЕ МОГУ ПОДЗАКОНСКИМ АКТОМ ДОБИТИ ОВЛАШЋЕЊА ДА ЛЕГИТИМИШУ ГРАЂАНЕ https://t.co/XUVWaF0OlT Надлежни "не знају"?
— Повереник (@PoverenikRS) September 9, 2016
Da ovakva izmena Odluke o javnom linijskom prevozu nije u skladu sa zakonima i Ustavom odmah je konstatovao Poverenik za zaštitu podataka o ličnosti i pisao gradonačelniku Beograda i predsedniku Skupštine Grada Beograda.
Prema zakonima, legitimisanje građana mogu da obavljaju samo ovlašćena (zvanična) lica, a to su u ovom slučaju pripadnici policije i Komunalne policije, a nikako zaposleni ili honorarci BusPlusa.
Kontrolor do sada putniku bez karte nije mogao da napiše kaznu, već samo "doplatnu kartu" od 2.000 dinara. Ukoliko je putnik, popularno "švercer", odbio da plati na licu mesta a želeo je da ostavi podatke, oni su prosleđivani Komunalnoj policiji koja bi slala prekršajnu prijavu na naznačenu adresu.
Skupština Beograda ovakvu ideju o prosleđivanju podataka Komunalnoj a potom štampanja prijave na licu mesta, usvojila je uz obrazloženje da bi se tako smanjili troškovi izdavanja prekršajnog naloga kojih mesečno u Beogradu ima između 12.000 i 15.000.
Gradski menadžer Goran Vesić tvrdi da je elektronski prekršajni nalog u skladu sa Zakonom o elektronskom potpisu i odnosi se na sve prekršaje a ne samo na gradski prevoz.
Ni drugi deo odluke nije manje sporan. Naime, Odlukom je dozvoljeno kontrolorima da karte pregledaju i van vozila, na stanicama. Nije jasno kako je to tehnički predviđeno da se izvede (karte se "kucaju", odnosno validiraju u vozilima), ali bi to značilo da se putnici "pregledaju" i legitimišu na javnim površinama, jer stanice prevoza (pa bio to i BG voz) nisu vlasništvo BusPlusa (kao ni GSP-a ni privatnih prevoznika).
Iz Direkcije za javni prevoz za primer BG voza kažu da se njime svakodnevno vozi 40.000 ljudi i da su zbog toge stavili tehničke prepreke.
"Zatvorićemo ulaze, prvo na tri stanice a onda i na ostalima. Stavićemo rampe i blindirane validatore, dok će kontrolori van vozila kontrolisti karte" prenose "Večernje novosti" reči direktora Direkcije, Uglješe Mitrovića.
Odluka o izmena u javnom prevozu putnika će početi da se primenjuje po objavljivanju u Službenom listu Grada Beograda.
