Pet godina nakon predstavljanja prototipa i skoro 200 miliona uloženih evra, 4. decembra nam stiže "lamborgini urus", prvi "super SUV" model, kako su ga proizvođači nazvali.
Italijani su nedavno počeli da objavljuju i prve tizere ovog modela, koji je ime dobio do divljem predaku današnjeg domaćeg govečeta.
U ovim kratkim video materijalima mogli smo da vidimo da će unutrašnjost biti u "lambo" stilu sa dosta uglastih elemenata, sveprisutnog karbona, kao i ekrana, nalik na one koje smo videli u novom "audiju A8", ali sa potpuno novom grafikom.
Centralno mesto između sedišta zauzimaju posebne tri "avionske" ručice. U sredini je poluga automatskog menjača, ispod koje je "skriveno" dugme za lansiranj… pardon, uključivanje motora. Desno menjača je "ego" polugica, dok je sa leve najbitnija stavka celog sistema nazvana "anima" (duša).
"Strada" (put), "sport", "corsa" (trka), "sabbia" (pesak), "terra" (zemlja) i "neve" (sneg) su delovi "duše", odnosno načina rada vozila u zavisnosti od podloge po kojoj se vozi. Svako setovanje posebno podešava motor, menjač, volan, ogibljenje, zadnji diferencijal, zvuk motora i druge parametre, kako bi se automobil ponašao najbolje moguće u datim uslovima.
"Urus" deli platformu sa ostalim sličnim modelima iz VW grupacije, a to su "bentli bentajga", "audi Q7" i novi "porše kajen". Osim agresivnijeg izgleda, SSUV je za 10 centimetara niži od "braće".
Ispod haube je smešten tvin-turbo benzinac zapremina četiri litra, koji razvija 650 "konja". Snaga se prenosi preko 8-stepene automatike na sva četiri točka. Do "stotke" mu trebaju samo 3,7 sekundi, a maksimalna brzina iznosi 300 km/h, što ga čini najbržim serijskim SUV modelom na svetu.
Ali on nije SUV, već SSUV, zar ne?
Ostale pojedinosti nismo mogli da saznamo sa YouTube-a, ali jesmo od novinara "Top Gira", Čarlija Turnera koje je imao priliku da probaju ovaj model u Italiji daleko od očiju šire javnosti.
On je istakao da je pozicija vozača (a i ostalih putnika) viša nego u drugim "lamborginijima", ali je osećaj u vožnji pravi sportski, i pored toga što je reč o vozilu teškom preko dve tone.
Po mišljenju kolege Turnera "urus" je veliki "plus" u portfoliju ovog italijanskog proizvođača, jer će mu dovesti novu publiku. Posebno onu koja želi da "lamborgini" koristi i kao porodičan automobil.
Da li se sad i vama žuri ka početku decembra i otkrivanju finalnog izgleda ovog "lamborginija"?
