Ako razmišljate da kupite polovni automobil, sigurno već neko vreme čitate oglase, raspitujete se, možda ste i svratili da pogledate neki model i niste "prelomili". Kupci polovnih automobila često imaju mnoga pitanja - postoje li skriveni troškovi, da li je neka zemlja porekla bolja od druge ili su to samo mitovi, kako idu sve te procedure? Odgovore na ova, ali i mnoga druga pitanja dao je u MONDO podkastu "Keš ekspert" Petar Veličković, menadžer za odnose sa javnošću, "Polovni automobili".
Pogledajte celu epizodu!
Odabrali smo automobil, dogovorili se sa prodavcem, znamo koliko će nas koštati - šta sad? Postoje li neki skriveni troškovi prilikom kupovine polovnog automobila?
"Iz ugla kupca, svideo mi se auto na placu, dogovorio sam se, platio kupoprodajnu cenu... E, onda ide overa ugovora kupoprodaje kod notara, ide prenos vlasništva, apsolutnih prava, postoji tu jedan niz troškova koji mora da se plati, jednostavno da bi automobil postao zaista moje vlasništvo kao kupca", rekao je Petar Veličković.
"Mnogi trgovci i u samom tom procesu direktno kažu kupcu, za slučaj da su nešto preskočili, da mogu lako da pronađu na internetu sve informacije. Ali važno je da osvestimo nešto drugo kod kupaca polovnih automobila. Moraju da računaju na neke skrivene troškove kada automobil postane njihovo vlasništvo."
Koji bi bili skriveni troškovi kada smo već kupili polovni automobil?
"Zavisi od toga da li smo ga proverili na razne načine. Da li treba da platimo nešto kod majstora? Da li je vreme za veliki servis, da li je vreme za mali servis, da li nam treba set zimskih guma, zamena pločica, diskova na kočnicama... Treba proveriti sve one elemente na automobilu koji direktno utiču na bezbednost."
Petar Veličković, menadžer za odnose sa javnošću "Polovnih automobila", podelio je i jedan savet koji je zaista zlata vredan, ako planirate da izdvojite neku sumu novca za polovni automobil.
"Često prenosim svoj razgovor sa jednim od automehaničara sa kojima sam imao priliku da pričam, jako mi se svideo njegov savet. Ako imate, recimo, 6.000 evra za kupovinu automobila, nemojte za toliko da ga kupite. Kupite za 5.500 i ostavite 500 sa strane, baš za te nenadane troškove."
"Ne treba kupac polovnog automobila da dođe u situaciju da je uložio i dao, da ne kažem, zadnji dinar, a onda shvatio da bi trebalo zameniti nešto na automobilu. Da tu odjednom ima još 400-500 evra troškova, a sada nema taj novac niti želi time da se bavi, pa će sačekati... Na taj način, polako se ulazi u taj začarani krug da se automobil ne održava na način na koji bi trebalo", upozorio je Veličković.
Voditeljka Jelena Gavrilović istakla je da u Srbiji često slušamo savete da je polovni automobil uvezen iz inostranstva "bolji ili gori" u zavisnosti od zemlje porekla. Šta je tu mit, šta istina?
"Trebalo bi da se tu izbegne generalizacija. Ali da bismo objasnili, recimo Italijani, nisu baš poznati kao da dobro održavaju automobile. Ali imaju blažu klimu, nemaju toliko snega i soli, limarijski deo bi trebalo da bude kako treba. Međutim, znam dosta ljudi koji su kupovali automobile iz Italije u jako dobrom stanju, sa kvalitetnih placeva. Sve zavisi ko je vozio taj automobil, ko je kupio taj automobil, ko ga je uvezao, kako je održavan i da li je urađena kvalitetna provera. Onda mi kao kupci znamo da smo kupili ono što je oglašeno i da nema problema."
"Nemačka je zaista veliko tržište, odatle nam stiže jako veliki broj polovnjaka i to su često automobili koji su u tom smislu pouzdani, ali opet, stariji su i u velikom broju slučajeva i često sa velikim brojem pređenih kilometara. Što nas opet vraća na to da moramo da proverimo kako je taj automobil održavan, šta nas čeka kad taj automobil postane naše vlasništvo."
Koje zemlje s razlogom važe za dobre, kada je u pitanju uvoz polovnih automobila?
"Lično, slažem se sa često pominjanom tvrdnjom da su Belgija i Holandija poželjne zemlje uvoza. Te dve države konkretno imaju izuzetno dobar, razvijen sistem za praćenje kilometraže na automobilima. I kada neko ode na registraciju ili tehnički pregled, softveri i baza podataka beleže pređene kilometre, mnogo je teže manipulisati. Nije nemoguće, ali jeste teže."
"Isto se to može reći i za Švajcarsku, često se ta priča vezuje za životni standard, Švajcarci voze skuplje i kvalitetnije automobile, koji se bolje održavaju i u našu zemlju stižu u takvom stanju. Ali krajnji savet jeste, bez obzira odakle da stiže automobil, dobro ga proveriti. Kupujemo automobile jer nam trebaju, vredno radimo za njih, štedimo, često se i zadužujemo, tako da u svakom slučaju neke osnovne provere moraju da se urade", zaključio je Petar Veličković.
BONUS VIDEO: "Keš ekspert" sa Borisom Ćorovićem!
(MONDO)
· Reaguj