Da li cena polovnih automobila raste, koji su najprodavaniji modeli u više cenovnih rangova, i kojim modelima automobila će najbrže pasti vrednost? Odgovore na ova, ali i mnoga druga pitanja dao je u MONDO podkastu "Keš ekspert" Petar Veličković, menadžer za odnose sa javnošću, "Polovni automobili". Pogledajte celu epizodu!
Kakvo je trenutno tržište polovnih automobila u Srbiji, kako ide prodaja?
"Prvi utisak je da ide solidno, pokazalo se po ko zna koji put da je tržište polovnih automobila u Srbiji izuzetno otporno na sve uticaje i brojne probleme. Proveravao sam podatke kako se kreće prodaja u prvom kvartalu ove godine, postoji blagi rast od nekih pet odsto u odnosu na isti period 2023. godine", rekao je Petar Veličković.
"Nisu svi trgovci zadovoljni, trend se nastavlja ali smo daleko od nivoa koji smo imali pre pandemije. Ima dosta i placeva gde koji su puni automobila, ali prodaja ide za nijansu sporije."
Šta je objašnjenje?
"Kupci su vremenom postali malo oprezniji, malo im je više potrebno da se odluče za takvu vrstu investicije. Ako objektivno pogledamo, kupovina automobila, svejedno je da li novog ili polovnog, možda je i najveće ulaganje nakon kupovine nekretnine. Ali, glavni utisak je da se stvari kreću u nekom pozitivnom pravcu, ljudi kupuju automobile, tako da pratićemo naredni period, polovinu godine, pa da vidimo šta se tu dešava."
A šta se dešava sa cenama polovnih automobila?
"Jesu skočile, situacija se promenila u prethodnih par godina. Nekako je sve poskupelo, automobilska industrija ne može da se posmatra izolovano od globalne ekonomije. Postoji trend rasta cena, to je činjenica."
Postoji li neka prognoza vezana za cene polovnih automobila?
"Trend rasta cena nije tako, da kažemo, brz kao što je bio pre tri godine, kada nam je godišnji rast cena bio 20%, 15%, sad smo negde na pet, šest odsto što je u principu očekivano. Kako će se dalje kretati stvari, videćemo. Nažalost, u ovom trenutku baš ne deluje da bi moglo u nekom skorijem periodu da dođe do pada cena polovnjaka, to moram odmah da kažem, nema tih indicija."
"Činjenica je i da za dobar i kvalitetan automobil mora da se izdvoji više novca nego ranije. Automobili su poskupeli u Evropi, odakle ih dominantno uvozimo, dakle 95-99% polovnjaka koji svake godine stignu u našu zemlju stižu iz Evropske unije. Sve se to negde prelije kod nas, i oseti to i krajnji kupac. Imamo i porast onoga što žargonski zovemo domaći troškovi, koje uvoznik mora da plati kad taj automobil stigne na granicu: špediterske usluge, troškovi ispitivanja vozila, eko taksa i tako dalje. Sve su to faktori koji negde utiču na krajnju cenu, tako da dolazimo do odgovora na konkretno pitanje: da, sve je teže kupiti dobar polovnjak za male pare."
Ali, ukoliko smo odlučili, moramo da kupimo automobil. Koji su automobili koji drže cenu u cenovnom rangu do 5.000 evra?
"To su uglavnom neki mali gradski automobili, Wolkswagen Polo starije generacije godinama se prodaje, mislim da je desetak godina unazad u vrhu prodaje polovnih automobila. Toyota Yaris se uvek pokazala kao dobar polovnjak. Fiat Punto, omiljeni takođe kod naših kupaca, dostupni su delovi i nije toliko skup za održavanje."
Koji su modeli, ali u cenovnom rangu do 15.000 evra?
"Takozvani narodni favoriti - pre svega Golf, opet Volkswagen, tu je Passat, tu je Škoda Octavia. Ne samo da je omiljeni službeni automobil, nego ga voze i ljudi u sopstvenoj režiji, jer se stvarno pokazao kao pouzdan. Renault Clio, možda neki Renault Megane. Audi A4, A3, oni se tradicionalno isto jako dobro prodaju. I interesantno, možda nisu broj jedan na listi najprodavanijih polovnjaka, ti modeli Audija koje sam sad pomenuo, ali recimo kod nas na sajtu ima najviše pretraga za taj automobil. Znači, ljude interesuje, vole ga, ali većina negde kad krene u taj proces traženja automobila, odustane tokom vremena i pređe na nešto što je pristupačnije ili čega ima možda više u ponudi."
A polovni automobili do 30.000 evra?
"Nazvaćemo ih mlađim polovnjacima, to su automobili koji drže cenu. Opet mi prvo pada na pamet Volkswagen, naši kupci imaju uverenja i navike kojih se teško odriču, zato ciljano pominjem Tiguana na prvom mestu. Možda neki mlađi modeli, Kia Sportage, Škoda sa nekim novijim modelima, Kodiaq, Karoq... Ima tu naravno i BMW X3, ima još mnogo modela, Audi A6, ali hajde da se tu zaustavimo."
"Moram da naglasim - mi svi gledamo modele, želimo da kupimo određenu marku ili brend. Ali, posebno u kategoriji do 5.000 evra, mi pričamo o automobilima koji su dosta stari. Prešli su određeni broj kilometara, pitanje je kako su održavani. U tom kontekstu, ne moraju marka i brend da igraju ključnu ulogu. Više treba gledati kako je automobil vožen i održavan, šta nas čeka od ulaganja ako ga kupimo, koliko ima ili nema kvarova, kakva je servisna mreža... Mnoga pitanja se tu otvaraju."
Ponekad ljudi kupe automobil i sa željom da ga voze par godina, a onda prodaju. I to je zanimljivo pitanje - vidimo super polovnjak i nadamo se da ćemo ga dobro prodati za koju godinu, a njemu opada cena. Koji su takvi modeli?
"Pada mi jedan primer na pamet, recimo automobili koje ljudi vole, nema ih puno u oglasima. Prvo je to Saab. Recimo, kod nas u oglasima ih ima oko stotinu, međutim, taj proizvođač više ne postoji. Ima lepih primeraka, vidi se da su dobro čuvani, ali ako neko kupi taj automobil, za godinu, dve, tri polako ulazi u rizik da uđe u jedan uzak manevarski prostor što se tiče delova i održavanja tog automobila. U principu, govorimo o automobilima kojih je sve manje u ponudi i za koje znamo da će biti tokom godina sve teže nabavljati rezervne delove za njih i kvalitetno ih održavati."
"Ima i tu i drugih primera, postoje sad određeni tipovi automobila koji imaju neki motor za koji mehaničari već godinama pričaju da nije preterano pouzdan, da kod takvih automobila i kod takvih motora postoji rizik od pucanja kaiša. I polako su ljudi počeli da razmišljaju da li im je takav motor investicija, šta će biti za par godina, koliko će morati da ulažu i da li će moći dalje da ga prodaju po ceni koja bi zadovoljila njihove potrebe", zaključio je Petar Veličković.
BONUS VIDEO: "Keš ekspert" sa Borisom Ćorovićem!
(MONDO)