Tek otvorenu deonicu obilaznice oko Beograda dva dana posle svečanog puštanja u rad koristi tek po koji vozač. Saobraćajnica je poluprazna dok je bulevar Vojvode Mišića u pravcu ka centru grada zakrčen, javlja reporter Monda.
Tek otvorenu deonicu obilaznice oko Beograda dva dana posle svečanog puštanja u rad koristi tek po koji vozač. Saobraćajnica je poluprazna dok je bulevar Vojvode Mišića u pravcu ka centru grada zakrčen, javlja reporter Monda.
Dugo najavljivanu i "taze" otvorenu trasu za izbegavanje centra Beograda samo retki koriste, iako o njenim prednostima dovoljno govori činjenica da se od Orlovače do Ostružnice, preko četiri mosta i dva tunela stiže za manje od - deset minuta.
Novim putem već su krenuli prvi kamioni i teretnjaci, ali pravog rasterećenja u gradu - još nema.
Na obilaznici nisu zabeležene kolone automobila kao na Ibarskoj magistrali, "Gazeli" i Brankovom mostu. Kod groblja Orlovača u utorak je vladala uobičajena gužva.
Novoizgrađenom saobraćajnicom i u sredu prođe tek po koji automobil. Saobraćajni znaci i putokazi su postavljeni, tuneli su osvetljeni, ali se na nekim delovima puta i dalje vrše sitne dorade. Evo kako izgleda vožnja novim putem.
A jedan od zadataka obilaznice je upravo da rastereti ulice prestonice i smanji frekventnost saobraćaja koji bi preuzela na svoja "pleća".
Obilazni put oko Beograda, kažu stručnjaci, postići će pravi efekat tek kada bude izgrađen deo od Ibarske magistrale do Bubanj potoka. Ova deonica je "karika" koja nedostaje da bi se spojio saobraćajni lanac - autoput za Zagreb sa Ibarskom magistralom i autoputem za Niš.
Iako ove godine slavi punoletstvo, obilaznica se razvila tek do polovine. Nastavak radova, posle kojih će nova trasa potpuno prodisati, očekuje se sledeće godine. Kompletna mehanizacija preseliće se na trasu od Dobanovaca do Batajnice i od Orlovače do Bubanj potoka.
(MONDO)
Dugo najavljivanu i "taze" otvorenu trasu za izbegavanje centra Beograda samo retki koriste, iako o njenim prednostima dovoljno govori činjenica da se od Orlovače do Ostružnice, preko četiri mosta i dva tunela stiže za manje od - deset minuta.
Novim putem već su krenuli prvi kamioni i teretnjaci, ali pravog rasterećenja u gradu - još nema.
Na obilaznici nisu zabeležene kolone automobila kao na Ibarskoj magistrali, "Gazeli" i Brankovom mostu. Kod groblja Orlovača u utorak je vladala uobičajena gužva.
Novoizgrađenom saobraćajnicom i u sredu prođe tek po koji automobil. Saobraćajni znaci i putokazi su postavljeni, tuneli su osvetljeni, ali se na nekim delovima puta i dalje vrše sitne dorade. Evo kako izgleda vožnja novim putem.
A jedan od zadataka obilaznice je upravo da rastereti ulice prestonice i smanji frekventnost saobraćaja koji bi preuzela na svoja "pleća".
Obilazni put oko Beograda, kažu stručnjaci, postići će pravi efekat tek kada bude izgrađen deo od Ibarske magistrale do Bubanj potoka. Ova deonica je "karika" koja nedostaje da bi se spojio saobraćajni lanac - autoput za Zagreb sa Ibarskom magistralom i autoputem za Niš.
Iako ove godine slavi punoletstvo, obilaznica se razvila tek do polovine. Nastavak radova, posle kojih će nova trasa potpuno prodisati, očekuje se sledeće godine. Kompletna mehanizacija preseliće se na trasu od Dobanovaca do Batajnice i od Orlovače do Bubanj potoka.
(MONDO)
