ISPISUJE ISTORIJU I OBARA KAO DEVOJKA OD MILION DOLARA! Nova Porše ZVERKA "spržila" najpoznatiju stazu na svetu (VIDEO)

Poslastica za sve ljubitelje sportskih automobila - upravo je ovo bio komentar posetilaca spektakularnog događaja "Rennsport Reunion 7" na legendarnoj stazi "WeatherTech Raceway" Laguna Seca u Kaliforniji, koji je nedavno održan. Kompanija Porše ekskluzivno je tada predstavila najnoviji model sportskog automobila - 911 GT3 R rennsport. Čast da ovu "zverku" prvi provoza imao je legendarni nemački vozač automobilskih trka Jerg Bergmajster, a javnosti ga je predstavio bivši vozač F1 Mark Veber.

Ovaj izvanredni sportski automobil su dizajnirali Grant Larson i Torsten Klajn iz Style Porše tima. Nova verzija 911 za ljubitelje Poršea predstavlja "ljubav na prvi pogled", ali ovaj automobil neće moći da voze bilo gde. 911 GT3 R rennsport je toliko snažan i ima jaku potisnu silu da je prema pravilima FIA takmičenja nezakonit. To znači da je dizajniran posebno da se takmiči na FIA ili IMSA događajima, kao što su Le Man ili Dejtona 24, gde stroga pravila regulišu "ravnotežu snaga" i koliko automobil može biti lagan, koji stepen prenosa može da koristi i koliko konjskih snaga i aerodinamike poseduje.

Dizajn Poršea 911 GT3 Rennsport odiše sportskom elegancijom, nizak je i dugačak. Sa standardnim GT3 R ima zajednički dizajn haube i krova, ali svi ostali elementi karoserije se razlikuju. Čak su i retrovizori nestali, zamenjeni su sistemom sa tri kamere koji prikazuje saobraćaj, odnosno vozače na stazi, preko monitora u kokpitu. Zadnje krilo rađeno je po ugledu na Brumos Porše 935/77, koji je osvojio trku 24 sata Dejtone 1978. godine. Krila su dodatna ojačana i napravljen im je snažniji oslonac kako bi mogla da podnesu ekstremno jaku potisnu silu.

Kao i GT3 R, model Rennsport je jednosed, a veći deo unutrašnjosti zauzima kavez. Na zadnjem delu automobila videli smo i prepoznatljivi znak Poršea koji iznad sebe ima LED traku, a ispod toga, odmah je uočljiv izduvni sistem sa centralno pozicioniranim duplim izduvnim cevima. Automobil se vozi na Mišelin gumama koje su urađene po meri. Vozi se na BBS točkovima od 18 inča.

Poseduje motor sa smanjenom težinom i zvukom koji podseća na 911 RSR. Reč je o 4,2 litarskom šestocilindričnom bokser motoru 911 GT3 R, pogonske jedinice koja se okreće do 9.400 o/min i postiže snagu do 456 kW/620KS. Ovo odgovara izlaznoj snazi od čak 148 KS po litri zapremine - najverovatnije rekorderu za atmosferski motor GT trkačkog automobila. Motor ima četiri ventila i direktno ubrizgavanje. Pogon mu je na zadnjim točkovima sa šestostepenim menjačem koji se nalazi na volanu.

Prednje vešanje ima kontrolne "ruke" nejednake dužine, a zadnje je višestruko. KV amortizeri su podesivi u pet smerova i šasija je već podešena za opšte performanse, a može se i dodatno podesiti. Tu je aluminijumski monoblok trkački kočioni sistem iz AP-a i novi sigurnosni rezervoar FT3.5 sa kapacitetom od 117 litara. Zanimljivo je da automobil nema klimu, već se vozač rashlađuje kroz samo sedište. Cilj je da se dostigne težina od 1.240 kilograma kada je vozilo prazno.

Novi Porše dolazi u sedam različitih boja, standardna mu je siva. Za ovu sportsku zverku potrebno je izdvojiti nešto više od milion dolara, odnosno više od od 951.000 evra bez PDV.

Porše porodica je krajem septembra organizovala veliko okupljanje "Rennsport Reunion 7" u Laguna Seci i predstavila jedinstveno kolekcionarsko vozilo, koje je ograničeno na samo 77 primeraka, te se može reći da ga samo "srećnici" mogu priuštiti.

(MONDO)