Kupovina automobila je ozbiljno ulaganje, možda i najveće posle kupovine nekretnina, pa je potrebno da se ljudi što bolje informišu i da što više toga znaju. Oni koji bi da kupe "polovnjak" trebalo bi da obrate pažnju na nekoliko stvari kako bi bili zadovoljni odnosom cena - kvalitet.
Postavlja se pitanje kakvo je stanje na tržištu polovnih automobila i šta pokazuje analiza prodaje za 2025. godinu, ali i koji modeli su najčešće na meti prevara, gde se najviše "vraća" kilometraža i koje zloupotrebe kupci treba da prepoznaju na vreme. Petar Veličković sa sajta Polovni automobili kaže da se posle nekoliko turbulentnih godina tržište stabilizovalo, pre svega kada je reč o odnosu ponude i potražnje i da istovremeno nije bilo velikih cenovnih šokova.
Da je ponuda dobra govori i podatak da je na sajtu Polovni automobili oglašeno blizu 75.000 vozila, dodaje Veličković.
On je rekao da je rast cena bio umeren i da je i to uticalo na ljude da se u većoj meri opredele za kupovinu polovnih automobila.
"Iako smo zabeležili rast prodaja novih vozila takođe u našoj zemlji, kupovna moć u najvećem broju slučajeva našeg stanovništva je takva da smo prirodno okrenuti polovnjacima", kaže on i dodaje da je to objašnjenje zašto se beleži rast prodaje.
Kao ključni razlog tog rasta Veličković je naveo da se posle nekoliko turbulentnih godina onako tržište stabilizovalo, da je rast cena bio umeren i okrenutost stanovništva Srbije ka polovnim automobilima.
Iako su cene porasle za oko pet odsto, interesovanje za polovne automobile nije se smanjilo.
Veličković navodi da se tržište automobila ne može posmatrati odvojeno od ostatka privrede, kao i da su poskupeli i novi i polovni automobili.
On kaže da rast cena polovnih automobila u 2025. jeste pet odsto, ali da je pre dve ili tri godine prelazio i 15 odsto.
"Razlika postoji i vidimo neki trend smirivanja", rekao je on i naglasio da prema sada dostupnim podacima postoji razlog za optimizam da se takav trend nastavi u smislu dalje stabilizacije tržišta, kao i da trend nastavka rasta prodaje bude stabilan i u ovoj godini.
On dodaje da u ovom trenutku nema naznaka da bi nešto moglo da poremeti tržište u negativnom smislu.
"Polovnjaci se dominantno uvoze iz EU"
Analiza sajta Polovni automobili za 2025. godinu pokazuje da je prvi put registrovano 144.175 polovnih automobila iz uvoza, što je rast od skoro devet odsto u odnosu na 2024. godinu.
"To su samo automobili koji su stigli iz EU u prošloj godini i koji su prvi put registrovani. Verovatno ih ima još nekoliko hiljada, desetina hiljada na auto-placevima koji još nisu našli put do svog kupca. Dakle, to je ogromna količina automobila", rekao je Veličković.
On kaže da su ljudi oprezniji i da čekaju pravu priliku da probaju da za svoj novac prođu što je bolje moguće.
Sagovornik navodi da su hibridi najpopularniji kod novih automobila i da njihova prodaja raste, a da su oni kod polovnjaka simbolični i iznose oko 4-5 odsto.
"Ljudi jesu okrenuti i dalje dizelašima, to je negde blizu 60 odsto ukupne prodaje polovnih automobila", rekao je on.
Veličković kaže da istraživanja potvrđuju da se kupci polovnih automobila u Srbiji više vezuju za brend, za proizvođača, a ne toliko za tip vozila.
"Verujemo evropskim proizvođačima, kad to kažem, pre svega mislim na nemačke", rekao je on.
Lista pet najprodavanijih polovnih automobila u 2025. godini je ista kao i 2024. godini, a više o tome možete čuti u video prilogu iznad teksta.
Vraćanje kilometraže na autu
Postavlja se pitanje kako da se zaštitimo od potencijalnih prevara i koji su pravi saveti.
Veličković navodi da bi trebalo da se najviše obrati pažnja kod onih modela koji su najtraženiji.
"Ja sam pre neki dan naišao, recimo, na jedan jako zanimljiv podatak da se u Srbiji najviše vraća kilometraža na modelima kao što su Audi A5, BMW serija 5, pa čak Mercedes E klase. Meni je to lično veliko iznenađenje, zato što tih automobila nema, prosto jako su skupi", rekao je Veličković.
On navodi da, ipak, ne može da se generalizuje koji su to modeli jer, kako dodaje, danas je vraćanje kilometraže, nažalost, jednostavan proces za nekog ko to zna da radi i ko se služi tom vrstom manipulacija.
"To se radi softverski, na svim modelima se jednostavno unese neka druga cifra, kažu ljudi da to traje oko 15 minuta i teško je onda da mi sad pouzdano znamo taj i taj model jeste siguran, taj i taj model nije siguran", kaže on.
Prema njegovim rečima, problem je jer na teritoriji EU ne postoji jedinstven sistem gde bi se pratila i kilometraža tokom servisnih intervala na tehničkim pregledima, pa da onda taj poslednji izvod i izveštaj bude garancija da je kilometraža prava.
On kaže da postoje načini da se izvrše neke dodatne provere, navodeći da postoje danas platforme na internetu gde se unese broj šasije i izađe istorija vozila, ne samo kilometraže, nego i da li je vozilo učestvovalo u saobraćajnoj nezgodi.
"Da li je to 100 odsto pouzdano, ne znam. Neki kažu da nije, neki ljudi imaju pozitivna iskustva, ali to je jedan korak. Drugo, nisu svi prevaranti podjednako vešti, pa postoji način da majstor preko tih dijagnostičkih uređaja proveri", rekao je on i dodao da postoji nekoliko mesta na automobilu gde se pamte ti podaci sa odometra.
Osim vraćanja kilometraže, Veličković navodi da se dešava da ljudi probaju da sakriju štetu na automobilu i da su neki delovi zamaskirani, kao i da to lako može da proveri neko ko se stvarno razume o automobile.
On naglašava da kupci polovnih automobila ne treba da daju kaparu ljudima koje ne poznaju, koji nisu profesionalni trgovci, niti pravna lica, ali i dodaje da srećom takvih slučaja nema puno.
"Desi s vremena na vreme - on prodaje automobil, a nema ga, apsolutno izbegava direktnu komunikaciju, usmerava na mail, automobil je u inostranstvu, daj ti meni nekoliko stotine evra. Tu apsolutno treba čovek da bude posebno oprezan jer dešava se ponekad u praksi da jednostavno čovek plati nekoliko stotina evra kapare za automobil koji zapravo ne postoji, taj neko samo nestane, nema broja telefona, nema ličnih dokumenata. Vrlo je teško dokazati u praksi da ste prevareni i oštećeni i isterati pravdu", rekao je on.
Kako bi se izbegli neki skriveni troškovi nakon kupovine polovnog automobila, Veličković navodi da je tu bitna tehnička ispravnost.
"Kupci su poslednjih godina postali jako oprezniji po tom pitanju i to im je jako važan faktor. To pokazuju i naše ankete koje smo radili na sajtu, da im je jako bitna ta tehnička ispravnost i da mogu jednostavno ljudi da prave procenu koliko će mene ovaj auto koštati kad postane moj", rekao je on.
Veličković napominje da za kupovinu polovnog automobila treba odvojite dovoljno vremena i ne treba se zaletati.
"Savet ljudima je da sagledaju širu sliku, dakle da skupe što više informacija mogu, kako je automobil održavan, da li postoji dokumentacija o servisnim intervalima. Ako automobil nije pravilno održavan, ako postoji neki problem sa kilometražom, to povlači niz nekih posle rizika u samoj eksploataciji. Kad se ide na mesto, na auto-plac, recimo, zašto ne povesti nekog sa vama ko se razume u automobile, ko ima taj dijagnostički uređaj, ko može malo da isproverava automobil", rekao je on.
On je naveo da, nažalost, u Srbiji ne postoji mogućnost da automobile koji se nalaze na auto-placevima legalno, kroz neki vid prenosivih garažnih tablica, izvezemo uz znanje prodavca i po potrebi policije, da se proba taj auto i da se vidi kakav je u vožnji, kako mu rade svi bezbednosni sistemi i da se odveze kod majstora.
"Mislim da bi to donelo mnogo toga dobrog i za prodavce i za kupce i da se poveća međusobni stepen poverenja", dodaje on.
On kaže i da je dobro kada u oglasu postoji što detaljnije opis automobila, jer to diže stepen poverenja.
Vaše mišljenje nam je važno - ostavite nam komentar, nije potrebna registracija!
BONUS VIDEO:
(Euronews/MONDO)
