Japanska svemirska agencija planira da u narednih šest godina razvije prototip putničkog aviona bržeg od zvuka koji će biti tiši i trošiti manje goriva od penzionisanog britansko-francuskog Konkorda (Concorde), saopštili su zvaničnici.
Japan pokušava da nadoknadi svoje zaostajanje u avioindustriji izgradnjom novog supersoničnog mlaznjaka koji će put između Tokija i Los Anđelosa moći da preleti za oko tri sata.
Posle deset godina istraživackog rada, Japanska svemirska agencija je danas objavila da će prototip biti završen u roku od šest godina uz troškove od 20 milijardi jena, ili 171,1 milion dolara.
Japan se nada da će naslednik Konkorda ući u komercijalni saobraćaj oko 2020.
Među teškoćama projetka su dva problema od kojih je patio Konkord - velika buka i ogromna potrošnja. Japan je uspešno isprobao motor koji teoretski može da postigne brzinu od 5,5 maha, ili pet puta brzinu zvuka, mada su probni letovi do sada dali pomešane rezultate.
Predstavnik agencije, Satoki Kurokava, kaže da je osnivni cilj u gradnji prototipa smanjenje buke motora za 50 procenata. Takođe se teži smanjanju potrošnje goriva i poboljšanju kontrole leta i sletanja, kaže on.
Japan je proizveo samo jedan uspešan putnički avkion posle Drugog svetskog rata, pod nazivom YS-11. Potiskivan turbopropelerima, avion je prvi put poleteo 1962. godine. Bio je tehnički ali ne trgovački uspeh i napravljeno je samo je 182 komada YS-11, uključujući prototipove.
Avioprodukcija u Japanu je prekinuta 1974. godine. Ipak, japanske kompanije danas grade ključe delove za dolazeći američki Boeing 787 "Drimlajner" (Dremliner), uključujući krila i delove trupa.
Konkord je prvi put poleteo 1969. godine i postao simbol evropske industrijske moći. Ali, avioni su povučeni iz komercijalnog saobraćaja oktobra 2003. godine, a da nikad nisu povratili milijarde uložene u njih.
(Beta)
Japan pokušava da nadoknadi svoje zaostajanje u avioindustriji izgradnjom novog supersoničnog mlaznjaka koji će put između Tokija i Los Anđelosa moći da preleti za oko tri sata.
Posle deset godina istraživackog rada, Japanska svemirska agencija je danas objavila da će prototip biti završen u roku od šest godina uz troškove od 20 milijardi jena, ili 171,1 milion dolara.
Japan se nada da će naslednik Konkorda ući u komercijalni saobraćaj oko 2020.
Među teškoćama projetka su dva problema od kojih je patio Konkord - velika buka i ogromna potrošnja. Japan je uspešno isprobao motor koji teoretski može da postigne brzinu od 5,5 maha, ili pet puta brzinu zvuka, mada su probni letovi do sada dali pomešane rezultate.
Predstavnik agencije, Satoki Kurokava, kaže da je osnivni cilj u gradnji prototipa smanjenje buke motora za 50 procenata. Takođe se teži smanjanju potrošnje goriva i poboljšanju kontrole leta i sletanja, kaže on.
Japan je proizveo samo jedan uspešan putnički avkion posle Drugog svetskog rata, pod nazivom YS-11. Potiskivan turbopropelerima, avion je prvi put poleteo 1962. godine. Bio je tehnički ali ne trgovački uspeh i napravljeno je samo je 182 komada YS-11, uključujući prototipove.
Avioprodukcija u Japanu je prekinuta 1974. godine. Ipak, japanske kompanije danas grade ključe delove za dolazeći američki Boeing 787 "Drimlajner" (Dremliner), uključujući krila i delove trupa.
Konkord je prvi put poleteo 1969. godine i postao simbol evropske industrijske moći. Ali, avioni su povučeni iz komercijalnog saobraćaja oktobra 2003. godine, a da nikad nisu povratili milijarde uložene u njih.
(Beta)
Pridruži se MONDO zajednici.
