Ako se srpsko i rusko rukovodstvo ove jeseni dogovore o uslovima kredita za kupovinu aparata "MiG-29M2" i raketnih PVO-sistema S-300, Srbija će u bližoj budućnosti dobiti "nevidljivi" višefunkcionalni borbeni avion.
Korotkov (54), komunikativan ruski rukovodilac novog pokoljenja, rekao je da su se za vreme boravka na proslavi i mitingu u Batajnici uverili da srpski piloti dobro znaju MiG-ove avione.
"U Srbiji eksploatišu avione MiG-29 koji su kupljeni još u vreme SSSR-a. Zato nam je prijatno što vaši piloti hvale mig-29M2, koji je sasvim nov i moderan avion. U Batajnici su srpski piloti mogli da vide kako izgleda kabina našeg aviona, kako on leti i koliko je on poboljšan. Osim što je znatno jeftiniji, naš avion u odnosu na konkurente ima nekoliko prednosti. Pre svega, to je moderan višenamenski avion na koji će se vrlo brzo priviknuti srpski piloti, jer su leteli na starim migovima", rekao je Korotkov.
On je kazao da pilote za "nevidljivi" MIG ne treba obučavati da lete na tom tipu aviona, već samo da koriste uređaje i tehniku koju stari avioni nisu imali.
Stari model "mig-29" je bio presretač sa zadatkom da brani određeni prostor. Novi može da obavlja i druge zadatke na frontu, jer je naoružan visokopreciznim oružjem.
"MIG-29M2" može uspešno da gađa ne samo protivnike u vazduhu, već ciljeve na zemlji i vodi.
Na osnovu analize ratova u poslednjih 20 godina, zaključili smo da je upravo avijacija odigrala presudnu ulogu, rekao je Korotkov. Pouka je jasna, ne sme se zaostajati u razvoju u odnosu na potencijalne neprijatelje. Od zastarelih aviona nema nikakve koristi.
"Prednost našeg aviona je i to što je projektovan za tvrđa sletanja na palubu, pa mu konstrukcija omogućava da može da sleće i poleće sa aerodroma koji imaju kraću pistu ili nisu baš pogodni za sletanje. Može da poleti ili da sleti i na asfaltni put. Osim toga, može da leti u svim vremenskim uslovima", kaže Korotkov.
On je rekao da taj avion može da bude jednosed ili dvosed.
"Ako je kabina za jednog pilota, može se staviti dopunski rezervoar za gorivo. Ako su dva pilota, drugi može da bude instruktor ili operator. Taj avion koristiće se u gusto naseljenom delu Evrope i drugi pilot može da određuje koji je cilj pravi, a koji lažni, ili koju vrstu naoružanja treba primeniti. Nama iskustvo govori da smo pravilno postupili kad smo napravili dvosed", rekao je ruski stručnjak.
On kaže da je prednost otg aviona i to što može da nosi i rusko i inostrano oružje.
Upitan u čemu je razlika između "MIG 29 M2" i "MIG 35" koji je njihov najnoviji model, Korotkov je rekao da je to isti avion.
"'MiG-35' je naziv za domaćeg kupca, rusku armiju, a 'MiG-29M2' je izvozna varijanta. Po eksploataciji i arhitekturi aviona i kabine, to su isti avioni. I cena sata letenja je ista. Razlikuju se jedan od drugoga po tome šta konkretno traži zemlja koje naručuje avione. Primera radi, Slovačka je tražila da njihovi avioni imaju sistem veza koje koriste članice NATO", rekao je Korotkov, a pišu "Novosti".
Prema njegovim rečima, u avionu "MIG 29" trenutno lete piloti iz 29 zemalja. Imaju ga i Amerikanci koji ga koriste za obuku svojih pilota.
