Ministar za infrastrukturu Velimir Ilić ocenio je da je Luka Bar morala biti predmet imovinsko pravne deobe Srbije i Crne Gore jer je Srbija u gradnju pruge i puta do Bara uložila tri milijarde evra.
Pomoćnik crnogorskog ministra saobraćaja Srdjan Vukčević, s druge strane, tvrdi da Luka Bar ne može biti predmet sukcesije ili deobnog bilansa izmedju Srbije i Crne Gore, kao članica bivše državne zajednice.
Velimir Ilić je podgoričkom listu Republika rekao da je Srbija imala ogromna minula ulaganja u Luku Bar.
"Džaba luka, ako do nje ne postoji pruga i put. A ko napravi prugu i put, treba da dobije odredjena prava u luci", rekao je Ilić.
Ilić je izrazio uverenje da će Crna Gora naći interes da na ime srpskog ulaganja u autoput ka južnom Jadranu, Srbiji ustupi deo luke.
Dodao je da je Srbija spremna da investira u proširenje tunela pruge Beograd - Bar, u njenu dalju rekonstrukciju, kao i izgradnju autoputa, ali da je pre toga potrebno definisati status Luke Bar.
"Ukoliko nam se onemogući korišćenje te luke, moraćemo da napravimo krupan zaokret i svoju saobraćajnu strategiju ponovo usmerimo ka luci Solun", rekao je Ilić.
Ilić je naveo da se u Evropi sve više koristi kontejnerski prevoz i brz prelazak sa druma i železnice na pomorske i rečne puteve.
"I mi želimo da razvijemo u Srbiji kontejnerski saobraćaj, tako da je neophodno da definišemo Luku Bar. Vlada Srbije mora da se dogovori sa Vladom Crne Gore u kakvim ćemo odnosima biti sa lukom, da li ćemo je razvijati ili nećemo", ocenio je Ilić.
Pomoćnik crnogorskog ministra saobraćaja Srdjan Vukčević, s druge strane, tvrdi da Luka Bar ne može biti predmet sukcesije ili deobnog bilansa izmedju Srbije i Crne Gore, kao članica bivše državne zajednice.
Velimir Ilić je podgoričkom listu Republika rekao da je Srbija imala ogromna minula ulaganja u Luku Bar.
"Džaba luka, ako do nje ne postoji pruga i put. A ko napravi prugu i put, treba da dobije odredjena prava u luci", rekao je Ilić.
Ilić je izrazio uverenje da će Crna Gora naći interes da na ime srpskog ulaganja u autoput ka južnom Jadranu, Srbiji ustupi deo luke.
Dodao je da je Srbija spremna da investira u proširenje tunela pruge Beograd - Bar, u njenu dalju rekonstrukciju, kao i izgradnju autoputa, ali da je pre toga potrebno definisati status Luke Bar.
"Ukoliko nam se onemogući korišćenje te luke, moraćemo da napravimo krupan zaokret i svoju saobraćajnu strategiju ponovo usmerimo ka luci Solun", rekao je Ilić.
Ilić je naveo da se u Evropi sve više koristi kontejnerski prevoz i brz prelazak sa druma i železnice na pomorske i rečne puteve.
"I mi želimo da razvijemo u Srbiji kontejnerski saobraćaj, tako da je neophodno da definišemo Luku Bar. Vlada Srbije mora da se dogovori sa Vladom Crne Gore u kakvim ćemo odnosima biti sa lukom, da li ćemo je razvijati ili nećemo", ocenio je Ilić.
Crnogorci: Luka Bar ne može biti predmet deobe
Pomoćnik crnogorskog ministra saobraćaja Srdjan Vukčević izjavio je da je zemljište i osnovna infrastruktura u Luci Bar vlasništvo države Crne Gore i da se ne može ni prodavati, ni deliti sa nekim, već da je opredeljenje Vlade da se ta imovina putem koncesija ponudi zainteresovanim investitorima na dugi rok.
"Sve ono drugo u Luci, dakle ono što je iznad zemlje, vlasništvo je akcionarskog društva, tako da apsolutno ne može biti predmet diobnog bilansa izmedju dvije države", rekao je Vukčević Tanjugu.
Na pitanje da li crnogorska vlada razmišlja o nekom dogovoru sa Srbijom u pogledu boljeg korišćenja Luke, rekonstrukciji pruge i izgradnji autoputa, Vukčević je kazao da zajedničko ulaganje dolazi u obzir, ali da bi u tom slučaju na medjunarodnom tenderu učestvovale zanteresovane srpske kompanije, a ne Srbija kao država.
"To bi bilo moguće, recimo, da neka srpska kompanija konkuriše za nekog od velikih operatora na željeznici, ili da udje u konzorcijum sa brodarima, kao koncesionar na terminalima u luci", rekao je Vukčević. On je dodao da je isto tako moguće povezivanje koncesionara za izgradnju autoputeva i njihovo povezivanje sa Lukom Bar, radi povećanja atraktivnosti izgradnje tih puteva, odnosno povećanja obima saobraćaja.
"Dakle, to bi bio jedini koncept oko koga smo spremni da otvorimo dijalog i saradnju", kazao je Vukčević.
On je ponovio da je održavanje, rekonstrukcija i unapredjivanje uslova saobraćanja na pruzi Beograd-Bar na prvom mestu prioritetnih projekata koje će Vlada Crne Gore realizovati u narednih deset godina. Vukčević je istakao da se pruga posmatra kao jedinstvo sa lučkim sistemom, odnosno Lukom Bar, što na ovom prostoru čini najbolju vezu prekomorskih destinacija sa čitavim regionom.
Vukčević smatra posebno značajnim što je pruga zajedno sa Lukom Bar uvršćena u Sporazum o stabilizaciji i asocijaciji sa Evropskom unijom kao ruta od značaja za čitav region.
On je kazao da je procena Vlade Crne Gore da bi ulaganja u rekonstrukciju pruge na crnogorskoj teritoriji, da bi se ona dovela na projektovani standard, trebala da budu oko 100 miliona evra.
(agencije/MONDO)
"Sve ono drugo u Luci, dakle ono što je iznad zemlje, vlasništvo je akcionarskog društva, tako da apsolutno ne može biti predmet diobnog bilansa izmedju dvije države", rekao je Vukčević Tanjugu.
Na pitanje da li crnogorska vlada razmišlja o nekom dogovoru sa Srbijom u pogledu boljeg korišćenja Luke, rekonstrukciji pruge i izgradnji autoputa, Vukčević je kazao da zajedničko ulaganje dolazi u obzir, ali da bi u tom slučaju na medjunarodnom tenderu učestvovale zanteresovane srpske kompanije, a ne Srbija kao država.
"To bi bilo moguće, recimo, da neka srpska kompanija konkuriše za nekog od velikih operatora na željeznici, ili da udje u konzorcijum sa brodarima, kao koncesionar na terminalima u luci", rekao je Vukčević. On je dodao da je isto tako moguće povezivanje koncesionara za izgradnju autoputeva i njihovo povezivanje sa Lukom Bar, radi povećanja atraktivnosti izgradnje tih puteva, odnosno povećanja obima saobraćaja.
"Dakle, to bi bio jedini koncept oko koga smo spremni da otvorimo dijalog i saradnju", kazao je Vukčević.
On je ponovio da je održavanje, rekonstrukcija i unapredjivanje uslova saobraćanja na pruzi Beograd-Bar na prvom mestu prioritetnih projekata koje će Vlada Crne Gore realizovati u narednih deset godina. Vukčević je istakao da se pruga posmatra kao jedinstvo sa lučkim sistemom, odnosno Lukom Bar, što na ovom prostoru čini najbolju vezu prekomorskih destinacija sa čitavim regionom.
Vukčević smatra posebno značajnim što je pruga zajedno sa Lukom Bar uvršćena u Sporazum o stabilizaciji i asocijaciji sa Evropskom unijom kao ruta od značaja za čitav region.
On je kazao da je procena Vlade Crne Gore da bi ulaganja u rekonstrukciju pruge na crnogorskoj teritoriji, da bi se ona dovela na projektovani standard, trebala da budu oko 100 miliona evra.
(agencije/MONDO)
Pridruži se MONDO zajednici.
