Kradjom, preprodajom i otkupom automobila od vlasnika u Beogradu bavi se nekoliko organizovanih kriminalnih grupa. Najjači u tom unosnom poslu su žarkovački, miljakovački, zemunski, zvezdarski i novobeogradski klan.
Prema policijskim saznanjima, ove grupe nisu medjusobno suprostavljene i čak rade zajedno. Tako je svakom članu grupe dovoljan jedan telefonski poziv da sazna koji klan stoji iza kradje odredjenog automobila, kao i da li je moguće da vlasnik otkupi vozilo.
Prema podacima beogradske policije, u prvih sedam meseci ove godine vlasnici su od lopova otkupili 160 automobila koji su im prethodno ukradeni. Cena otkupnine za svako vozilo bila je oko trećine tržišne vrednosti automobila.
"Najorganizovanije kriminalne grupe bave se isključivo kradjom skupocenih automobila, sa najsavremenijom zaštitom. Na meti su im uglavnom džipovi: 'porše kajen', 'audi Q7', 'folksvagen taureg', BMW X5", kaže za "Blic“ Borislav Kovačević, šef odseka za suzbijanje delikata na motornim vozilima Policijske uprave za grad Beograd.
Ova vozila se vraćaju vlasnicima za otkup ili se preprodaju u Srbiji. Jedan broj se krijumčari na crno tržište Kosova, Crne Gore, Bugarske, Hrvatske, bivših zemalja SSSR, Turske, Rumunije...
Za kradju ovih automobila koriste se najsavremeniji alati za savladjivanje elektronskih i mehaničkih prepreka, kao i uredjaji za dekodiranje kompjutera. Ovi uredjaji se za nekoliko hiljada evra nabavljaju na ilegalnom tržištu u inostranstvu, ali i u zemlji. Bilo je i slučajeva da su kradljivci koristili dekodere koji pripadaju srpskim bezbednosnim službama.
"Profesionalne grupe kradljivaca imaju strogu podelu rada. Posle neposrednih izvršilaca kradje, na scenu stupaju prikrivači, koji ukradena vozila smeštaju u unapred pripremljene garaže. Garaže se uvek iznajmljuju, i to uz lažnu ličnu kartu. U garaže zatim dolaze autolimari koji prekucavaju brojeve oznake šasije i motora. Paralelno sa njima rade i falsifikatori koji pribavljaju dokumentaciju za vozilo. Spremno vozilo preuzimaju distributeri koji nalaze kupca za vozilo. Transport vozila obično obavljaju ljudi koji nisu u grupi i koji ne znaju za koga rade. Njima se samo telefonom da uputsvo gde da odvezu vozilo", objašnjava Kovačević.
On navodi da su najprofesionalniji kradljivci oni čija je specijalnost vraćanje automobila vlasnicima za otkup. Oni stupaju u kontakt sa vlasnicima, uz objašnjenje da znaju gde se nalazi vozilo, da mogu „da završe da se automobil vrati“.
"U pitanju je klasično krivično delo iznude. Krivični zakonik, medjutim, nije regulisao ovu materiju, pa se pod iznudom smatra da se na oštećenog vrši pritisak, uz upotrebu sile ili pretnje. U otkupu je situacija drugačija jer vlasnici kojima je ukraden automobil dobrovoljno stupaju u kontakt sa kradljivcima i pristaju da daju novac da vrate automobil. Zato se iznudjivači u sudskom postupku optuže samo za prikrivanje, za šta je predviđena mala zatvorska kazna", kaže Kovačević.
Vlasnici se iz straha retko odlučuju da policiji prijave da su otkupili vozilo, a bilo je slučajeva da na otkup pristanu čak i poznate beogradske sudije.
U Beogradu je u prvih sedam meseci ove godine ukradeno 1.440 automobila. Policija je pronašla je 707 vozila, a čak 196 automobila našli su sami vlasnici.
Najviše ukradenih vozila je iz „zastavinog“ programa. Više od 200 vozila „jugo 45“ i „jugo 55“ je ukradeno do septembra ove godine. Toliko je ukradeno i „folksvagenovih“ vozila, najviše „golfova“, sledi „audi“, kojih je do septembra ukradeno 161. Lopovima su i dalje atraktivni „mercedesi“, kao i „opeli“, koji se, kao vozila koje se lako kradu a brza su, koriste da bi se njima počinilo razbojništvo. Posle toga, lopovi ostave automobil u nekoj ulici.
Interesantno je da se u Beogradu vozila najčešće kradu u vreme poseta bolnicama.
Najugroženije su Crnotravska i Raška ulica oko VMA, ulice oko Klinike u Tiršovoj, Sokobanjska i Ljutice Bogdana oko KBC „Dragiša Mišović“, parkinzi oko Kliničkog i Urgentnog centra, sa kojih se najviše kradu „jugići“ i „golfovi“ sa tablicama iz unutrašnjosti i Crne Gore.
(MONDO)
Prema policijskim saznanjima, ove grupe nisu medjusobno suprostavljene i čak rade zajedno. Tako je svakom članu grupe dovoljan jedan telefonski poziv da sazna koji klan stoji iza kradje odredjenog automobila, kao i da li je moguće da vlasnik otkupi vozilo.
Prema podacima beogradske policije, u prvih sedam meseci ove godine vlasnici su od lopova otkupili 160 automobila koji su im prethodno ukradeni. Cena otkupnine za svako vozilo bila je oko trećine tržišne vrednosti automobila.
"Najorganizovanije kriminalne grupe bave se isključivo kradjom skupocenih automobila, sa najsavremenijom zaštitom. Na meti su im uglavnom džipovi: 'porše kajen', 'audi Q7', 'folksvagen taureg', BMW X5", kaže za "Blic“ Borislav Kovačević, šef odseka za suzbijanje delikata na motornim vozilima Policijske uprave za grad Beograd.
Ova vozila se vraćaju vlasnicima za otkup ili se preprodaju u Srbiji. Jedan broj se krijumčari na crno tržište Kosova, Crne Gore, Bugarske, Hrvatske, bivših zemalja SSSR, Turske, Rumunije...
Za kradju ovih automobila koriste se najsavremeniji alati za savladjivanje elektronskih i mehaničkih prepreka, kao i uredjaji za dekodiranje kompjutera. Ovi uredjaji se za nekoliko hiljada evra nabavljaju na ilegalnom tržištu u inostranstvu, ali i u zemlji. Bilo je i slučajeva da su kradljivci koristili dekodere koji pripadaju srpskim bezbednosnim službama.
"Profesionalne grupe kradljivaca imaju strogu podelu rada. Posle neposrednih izvršilaca kradje, na scenu stupaju prikrivači, koji ukradena vozila smeštaju u unapred pripremljene garaže. Garaže se uvek iznajmljuju, i to uz lažnu ličnu kartu. U garaže zatim dolaze autolimari koji prekucavaju brojeve oznake šasije i motora. Paralelno sa njima rade i falsifikatori koji pribavljaju dokumentaciju za vozilo. Spremno vozilo preuzimaju distributeri koji nalaze kupca za vozilo. Transport vozila obično obavljaju ljudi koji nisu u grupi i koji ne znaju za koga rade. Njima se samo telefonom da uputsvo gde da odvezu vozilo", objašnjava Kovačević.
On navodi da su najprofesionalniji kradljivci oni čija je specijalnost vraćanje automobila vlasnicima za otkup. Oni stupaju u kontakt sa vlasnicima, uz objašnjenje da znaju gde se nalazi vozilo, da mogu „da završe da se automobil vrati“.
"U pitanju je klasično krivično delo iznude. Krivični zakonik, medjutim, nije regulisao ovu materiju, pa se pod iznudom smatra da se na oštećenog vrši pritisak, uz upotrebu sile ili pretnje. U otkupu je situacija drugačija jer vlasnici kojima je ukraden automobil dobrovoljno stupaju u kontakt sa kradljivcima i pristaju da daju novac da vrate automobil. Zato se iznudjivači u sudskom postupku optuže samo za prikrivanje, za šta je predviđena mala zatvorska kazna", kaže Kovačević.
Vlasnici se iz straha retko odlučuju da policiji prijave da su otkupili vozilo, a bilo je slučajeva da na otkup pristanu čak i poznate beogradske sudije.
U Beogradu je u prvih sedam meseci ove godine ukradeno 1.440 automobila. Policija je pronašla je 707 vozila, a čak 196 automobila našli su sami vlasnici.
Najviše ukradenih vozila je iz „zastavinog“ programa. Više od 200 vozila „jugo 45“ i „jugo 55“ je ukradeno do septembra ove godine. Toliko je ukradeno i „folksvagenovih“ vozila, najviše „golfova“, sledi „audi“, kojih je do septembra ukradeno 161. Lopovima su i dalje atraktivni „mercedesi“, kao i „opeli“, koji se, kao vozila koje se lako kradu a brza su, koriste da bi se njima počinilo razbojništvo. Posle toga, lopovi ostave automobil u nekoj ulici.
Interesantno je da se u Beogradu vozila najčešće kradu u vreme poseta bolnicama.
Najugroženije su Crnotravska i Raška ulica oko VMA, ulice oko Klinike u Tiršovoj, Sokobanjska i Ljutice Bogdana oko KBC „Dragiša Mišović“, parkinzi oko Kliničkog i Urgentnog centra, sa kojih se najviše kradu „jugići“ i „golfovi“ sa tablicama iz unutrašnjosti i Crne Gore.
(MONDO)
Pridruži se MONDO zajednici.
