Krivci za odlaganje projekta nisu projektanti već gradske birokrate i njihovi neusklađeni zahtevi. Naime, Sekretarijat za saobraćaj ne zahteva da tramvajska pruga bude usaglašena sa budućom trasom lakog šinskog transporta, dok Direkcija za javni prevoz predviđa da postojeće saobraćajne veze podržavaju uvođenje buduće trase metroa.
Prema potpisanom ugovoru, ponuđač je imao 200 dana da završi posao, pa je prvobitni rok za završetak posla bio 28.11 2014. Međutim, zbog nastalog problema koji zahteva usaglašavanje stavova po pitanju ovog projekta, pomeren je za 30. jun ove godine.
U obrazloženju za izmenu ugovora se navodi neusklađenost između raznih planova. U uslovima za izradu projekta tarmvajske pruge zahteva se da ona , uključujuči i vezu ka Rakovici, bude u funkciji budućeg metroa. To znači da veza Novi Beograd- Rakovica mora da se projektuje, a to bi iziskivalo veliko pomeranje, pa bi projekat više koštao i zahtevao dodatno vreme i izradu.
S obzirom na to da obezbeđenje veze za Rakovicu zahteva rekonstrukciju mosta preko železničke pruge, i dodatna sredstav od četiri miliona evra, nadležna komisija smstra da je neophodno dodatno ispitati potrebu za ovim uslugama, ali i usaglasiti stavove relevantnih učesnika po pitanju projekta.
