Svako hladno zimsko jutro postavlja isto pitanje vozačima: da li i koliko dugo treba zagrevati motor svog automobila pre polaska. Mnogi se sećaju starih vremena kada je, posebno kod dizel automobila, bilo gotovo obavezno pustiti motor da radi u praznom hodu petnaest minuta pre polaska.
Međutim, ova praksa je stvar prošlosti i više nije potrebna niti poželjna kod modernih vozila. Današnji motori su dizajnirani da se najefikasnije i najbrže zagreju pod laganim opterećenjem, tj. tokom vožnje, a duže stajanje u mestu može im samo naštetiti.
Preporuka da se motor ostavi da radi deset ili više minuta pre nego što se prebaci u prvu brzinu i krene sada je potpuno zastarela. Poznato je da je habanje delova motora najizraženije kada je on hladan, a upravo rad u praznom hodu produžuje to kritično razdoblje.
Ako pokrenete motor i pustite ga da radi dok ne dostigne radnu temperaturu, trebaće značajno više vremena nego kada se zagreva tokom vožnje. Stoga je idealno sačekati samo nekoliko desetina sekundi nakon pokretanja motora, koliko je potrebno da se ulje proširi kroz sistem, a zatim krenuti sa laganom vožnjom.
Iako je cilj zagrevanja omogućiti motoru da se pravilno podmaže i pripremi za opterećenje, moderni motori ne zahtevaju dugo čekanje. Sve što im je potrebno je lagano i postepeno opterećenje bez ikakvog forsiranja, što znači izbegavanje naglih ubrzanja i visokih obrtaja.
Na pitanje koliko dugo motor treba da radi pre kretanja, stručnjaci ističu da je dovoljno čekati deset do dvadeset sekundi. Ostavljanje motora da radi duže od toga ne samo da odlaže dostizanje optimalne temperature, već uzrokuje i veću potrošnju goriva, nepotrebno zagađenje životne sredine i neefikasan rad samog motora.
Rešenje je stoga veoma jednostavno i praktično, i može ga primeniti svaki vozač, bez obzira na tip motora koji ima. Umesto da stojite u mestu, krenite sa vožnjom gotovo odmah nakon paljenja automobila, ali vozite nežno. Motor će se brže i ravnomernije zagrejati pod malim opterećenjem nego kada automobil miruje.
Time se smanjuje vreme tokom kojeg motor radi u najnepovoljnijim uslovima, što dugoročno čuva njegove komponente. Istovremeno, ovaj pristup štedi gorivo i smanjuje emisiju štetnih gasova. Puni potencijal motora treba koristiti tek kada se pokazivač temperature rashladne tečnosti ustali na radnu vrednost.
Konkretno, to znači da nakon pokretanja motora i čekanja do dvadeset sekundi, možete početi normalno da vozite, ali uz nekoliko važnih pravila. Ubrzanje treba da bude postepeno i glatko, a broj obrtaja motora nizak.
Tokom prvih nekoliko kilometara, dok se motor ne zagreje, ne bi trebalo da prelazite 2000 obrtaja u minuti. U praksi, to znači menjanje brzina na oko 1500 do 1800 obrtaja u minuti i izbegavanje svakog naglog pritiska na papučicu gasa tokom prvih deset minuta vožnje. Ovakav pristup osigurava dugovečnost motora i smanjuje nepotrebne troškove.
BONUS VIDEO: