Nakon niza teških saobraćajnih nesreća koje su poslednjih meseci potresle Srbiju, a posebno tragedije na putu Ruma-Šabac u kojoj su ugašena četiri života, pitanje vožnje u suprotnom smeru ponovo je otvorilo ozbiljnu raspravu o bezbednosti na našim putevima. Iako statistika pokazuje da se broj ovakvih slučajeva ne meri stotinama, posledice koje ostavljaju gotovo su uvek katastrofalne, zbog čega stručnjaci upozoravaju da je reč o jednom od najopasnijih oblika bahate i rizične vožnje.
Upravo zbog sve češćih scena koje građani nazivaju "epidemijom divljanja u kontrasmeru", načelnik Uprave saobraćajne policije govori za Kurir o uzrocima ovakvog ponašanja vozača, kaznama koje zakon propisuje, ali i merama koje Ministarstvo unutrašnjih poslova sprovodi kako bi se sprečile nove tragedije na putevima Srbije.
Prema rečima Slaviše Lakićević, u prethodne tri godine prosečno je beleženo oko 18 slučajeva vožnje u suprotnom smeru godišnje. Iako broj nije drastično porastao, zabrinjava činjenica da gotovo svaki ovakav incident nosi ogroman rizik od direktnog čeonog sudara i smrtnog ishoda.
Koliko je u prethodnom periodu zabeleženo slučajeva vožnje u suprotnom smeru i da li je primetan trend rasta ili opadanja?
"U poslednje tri godine ovaj prekršaj u proseku učini oko 18 vozača godišnje.Trend je relativno stabilan, bez značajnijih oscilacija, ali i dalje predstavlja visokorizično ponašanje sa potencijalno najtežim posledicama", započeo je on.
Koji su najčešći uzroci ovakvog ponašanja vozača?
"Teško je objasniti kako neko ko ispunjava uslove za bezbedno učešće u saobraćaju, odnosno poseduje vozačku dozvolu, može da uđe u kontra smer na auto-putu, ali šta god da je razlog, da li potpuna nepažnja ili bahatost, nedopustivo je takvo ponašanje učesnika u saobraćaju s obzirom na moguće posledice", poručio je Lakićević.
Koje izgovore vozači najčešće navode kada budu zatečeni u ovakvom prekršaju? I ukoliko je reč o pogrešnom skretanju, šta je savet vozačima da urade?
"Vozači najčešće navode da su se 'zbunili', 'pogrešno skrenuli' ili 'da nisu primetili signalizaciju'. Savet je jasan - ukoliko dođe do greške, vozač ne sme nastaviti kretanje u suprotnom smeru, već mora odmah zaustaviti vozilo na bezbednom mestu, uključiti sva četiri pokazivača pravca i obavestiti policiju, kako bi se situacija bezbedno rešila", nastavi je on.
Koliko ovakve situacije utiču na ukupnu bezbednost saobraćaja i koliko često dovode do saobraćajnih nezgoda sa težim posledicama?
"Iako broj slučajeva nije veliki, posledice su izuzetno teške. U ovakvim nezgodama 2023. godine stradalo je jedno lice, takođe 2024. i 2025. po jedno lice. Nažalost, u nedavnoj saobraćajnoj nezgodi na relaciji Ruma-Šabac, u jednom događaju život su izgubila četiri lica, što jasno ukazuje na težinu rizika", dodao je.
Na koji način građani mogu da reaguju kada primete vozilo koje se kreće u suprotnom smeru i koliko su korisna upozorenja putem društvenih mreža?
"Ukoliko uoče vozilo koje se kreće u suprotnom smeru, građani treba odmah da obaveste policiju na broj 192, uz što precizniji opis lokacije i vozila. Upozorenja putem društvenih mreža mogu biti korisna, ali ne smeju zameniti blagovremeno obaveštavanje nadležnih službi", upozorava načelnik.
Koje su zakonom propisane kazne za vožnju u suprotnom smeru?
"Za nasilničku vožnju propisane su strože sankcije: novčana kazna od 120.000 do 140.000 dinara i kazna zatvora od 30 do 60 dana, 15 kaznenih poena, zabrana upravaljanja vozilom od najmanje devet meseci", rekao je načelnik policije.
Kada je reč o nedavnoj saobraćajnoj nezgodi na relaciji Šabac-Ruma, šta se za sada zna o uzrocima i okolnostima?
"U nezgodi koja se dogodila 27. aprila vozač 'forda' koji je ušao u kontrasmer sudario se čeono sa vozačem 'golfa' koji se kretao dozvoljenim smerom, nažalost ovom prilikom stradale su ukupno četiri osobe i postupak utvrđivanja svih okolnosti je u toku", otkrio je.
Koje preventivne mere MUP sprovodi kako bi se ovakve situacije sprečile?
"MUP kontinuirano sprovodi pojačane kontrole saobraćaja, preventivne kampanje i medijske apele, kao i saradnju sa upravljačima puteva. Cilj je blagovremeno uočavanje i isključivanje rizičnih učesnika iz saobraćaja", apelovao je na sve učesnike u saobraćaju.
Da li se razmatra uvođenje dodatnih tehničkih rešenja (signalizacija, pametni sistemi upozorenja) za sprečavanje vožnje u kontrasmeru?
"Postojeća saobraćajna signalizacija na našim putevima je na najvišem standardu. Dodatna tehnička rešenja, kao što su pametni sistemi upozorenja i detekcije, razmatraju se kao dopuna, ali je ključni faktor i dalje ponašanje vozača", zaključio je.
Vaše mišljenje nam je važno - ostavite komentar, nije potrebna registracija!
BONUS VIDEO:
(Kurir/MONDO)