Dugotrajan toplotni talas, sa temperaturama koje će dostizati i 40 stepeni, ponovo je u prvi plan stavio pitanje posledica ekstremnih vremenskih prilika. Posebnu pažnju javnosti izaziva povlačenje Dunava, čiji je nizak vodostaj postao jedna od najaktuelnijih tema u našoj zemlji.
Tim povodom, obratili smo se Direkciji za vodne puteve, organu uprave u sastavu Ministarstva građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture, a na pitanja o uticaju niskog vodostaja na plovidbu Dunavom i merama u slučaju pogoršanja situacije za MONDO odgovorio je direktor Direkcije Aleksandar Pantelić.
Nizak vodostaj ne znači obustavu plovidbe
Iz Direkcije za vodne puteve naveli su za MONDO da nizak vodostaj sam po sebi ne znači obustavu plovidbe, ali da neposredno utiče na uslove pod kojima se ona odvija. Plovni put na Dunavu projektovan je tako da pri niskom plovidbenom nivou (NPN) obezbedi dubinu za plovila sa gazom do 2,5 metra.
"Kada vodostaj padne ispod NPN-a, smanjuje se raspoloživa dubina vode, pa brodovi moraju da prilagode gaz uslovima na reci. To najčešće znači manju količinu utovara, kako bi se obezbedila sigurna plovidba", naveo je Pantelić MONDO.
Kao pokazatelj ozbiljnosti situacije izdvojili su podatke sa hidrološke stanice Bezdan koja predstavlja ulaznu tačku Dunava u Srbiju.
Ove godine već 124 dana ispod NPN-a
Prema analizi koju je Direkcija dostavila MONDU, tokom prethodnih 17 godina na hidrološkoj stanici Bezdan zabeleženo je ukupno 447 dana sa vodostajem ispod NPN-a.
Od početka ove godine, zaključno sa 3. avgustom, broj takvih dana dostigao je 124. Iz Direkcije navode da postoji tendencija da do kraja godine bude znatno veći.
"Za 17 godina 447 dana, odnosno u proseku oko 26 dana godišnje, naspram 124 samo u ovoj godini. To možda daje jasniju sliku trenutne hidrološke situacije na Dunavu", navodi se daljem u odgovoru.
Iz Direkcije ističu da ovakvo stanje traje već neko vreme.
"Činjenica da već 124 dana u ovoj godini imamo vodostaje ispod NPN-a govori da ova situacija nije nova, već da traje neko vreme, samo što sada dostiže istorijske razmere i postaje vidljivija široj javnosti", naveo je u Aleksandar Pantelić za MONDO.
Ekstremno niski vodostaji dugog trajanja
U odgovoru dostavljenom MONDU iz Direkcije su ukazali na raniji istorijski minimum zabeležen na vodomernoj stanici Bezdan i ovogodišnja očitavanja.
"Najniže očitan vodostaj na posmatranoj vodomernoj stanici bio je minus 103, 19. avgusta 2022. godine, a ove godine bilo je do sada 15 takvih očitavanja. Dakle, ekstremno niski vodostaji koji su dugog trajanja", navodi se u odgovoru.
Pojačano praćenje kritičnih sektora
Na pitanje koje bi dodatne mere mogle da budu preduzete ukoliko Dunav nastavi da opada, iz Direkcije su naveli da niska voda značajno sužava mogućnosti intervencije. Zbog toga su od posebnog značaja kontinuirano praćenje stanja plovnog puta, blagovremeno reagovanje i priprema mera pre nastupanja kritičnih uslova.
Direkcija tokom cele godine, a posebno u periodima niskog vodostaja, sprovodi pojačan monitoring stanja plovnog puta, vodostaja i dubine na kritičnim sektorima.
Timovi za hidrografska merenja i obeležavanje plovnog puta kontinuirano su angažovani na terenu. U skladu sa hidrološkim i vremenskim uslovima snimaju rečno dno, kontrolišu dubinu i prate promene u morfologiji rečnog korita.
Na osnovu rezultata merenja analizira se stvarno stanje na plovnom putu, dok se položaj plovidbenih oznaka prilagođava promenama u koritu reke.
Kada je potrebno, preduzimaju se dodatne mere poput dopunskog obeležavanja, izmeštanja ili sužavanja plovnog puta i postavljanja virtuelnih navigacionih oznaka.
Šta su "meke", a šta "tvrde" mere?
Najveći deo trenutnih aktivnosti odnosi se na takozvane meke mere, jer one omogućavaju najbrže prilagođavanje stvarnim uslovima na reci.
Meke mere podrazumevaju optimizaciju trase plovnog puta promenom položaja navigacionih oznaka i njeno prilagođavanje trenutnom stanju dubine.
Postoje i takozvane tvrde mere, koje podrazumevaju intervencije u koritu reke, pre svega bagerovanje i uklanjanje kritičnih nanosa.
"Ovim merama se pristupa samo kada više nije moguće obezbediti bezbedne uslove plovidbe drugim sredstvima", objasnio nam je direktor Direkcije.
Bagerski radovi kod Čortanovaca i Arankine Ade
Direkcija je u prethodnom periodu intervenisala na sektorima na kojima je postojao značajan problem sa nagomilavanjem rečnog nanosa u plovnom putu.
Bagerski radovi izvedeni su na sektorima Čortanovci i Arankina Ada. Prema odgovoru Direkcije, time su otklonjeni najveći problemi i obezbeđeni povoljniji uslovi za plovidbu.
Ove deonice i dalje se kontinuirano prate, a ukoliko merenja pokažu da je potrebno, Direkcija će ponovo reagovati.
Bagerski karavan trenutno je angažovan na putu ka Apatinu, gde će biti izvedeni radovi na uređenju zimovnika, kao deo priprema za zimske uslove plovidbe.
Nova oprema za snimanje rečnog dna
U prethodnom periodu modernizovani su oprema i kapaciteti Direkcije. Tim za hidrografska merenja dobio je multibeam sistem, koji omogućava detaljno trodimenzionalno snimanje rečnog dna i preciznije utvrđivanje stanja plovnog puta.
Istovremeno se unapređuje flota za obeležavanje plovnog puta. Do kraja godine očekuje se uvođenje novog broda za obeležavanje, dok je jedan postojeći brod već prošao remont.
Iz Direkcije su naveli da su zahvaljujući modernizaciji opreme i ranije sprovedenim aktivnostima obezbeđena bolja informisanost i sigurniji uslovi za donošenje odluka u plovidbi.
Objavljene nove navigacione karte
Sredinom juna objavljene su nove elektronske navigacione karte za Savu i Tisu, a početkom jula i za Dunav.
Karte su izrađene na osnovu najnovijih hidrografskih merenja i predstavljaju alat za zapovednike plovila i brodare. Omogućavaju preciznije planiranje plovidbe, izbor bezbednije trase i prilagođavanje stvarnim uslovima na reci.
- Sredinom aprila puštena je u rad i nova verzija Plovidbenog biltena Direkcije za vodne puteve, dostupna na adresi bilten.plovput.rs.
U biltenu se mogu pronaći aktuelni hidrološki podaci sa vodomernih stanica, dnevne i časovne vrednosti vodostaja, prognoze i tendencije, taktička karta gustine i intenziteta saobraćaja na plovnim putevima, pregled kritičnih sektora sa situacionim planovima, saopštenja brodarstvu, podaci o svetlim otvorima mostova i plan obeležavanja plovnog puta.
Uloga lučkih kapetanija
Iz Direkcije su naveli da lučke kapetanije predstavljaju neposrednu vezu sa brodskim kompanijama, zapovednicima plovila i drugim korisnicima vodnog puta.
Kapetanije preko saopštenja brodarstvima prenose informacije o ograničenjima, promenama režima plovidbe, posebnim uslovima i merama koje treba primeniti. Time se omogućava da informacije nadležnih institucija stignu do onih koji donose operativne odluke na reci. Ove aktivnosti deo su sistema rečnih informacionih servisa, odnosno RIS-a. Putem tog sistema zapovednici plovila, logistički centri, operatori luka, inspekcijski organi i ostali učesnici dobijaju pravovremene i proverene informacije značajne za bezbednije, efikasnije i pouzdanije odvijanje rečnog saobraćaja.
MONDO obišao Dunav kod Bezdana
Podsetimo, ekipa portala MONDO je prethodne nedelje obišla Bezdan, mesto kod graničnog prelaza Batina, gde je vodostaj Dunava drastično opao. Zatekli smo nesvakidašnji prizor za koji meštani tvrde da ne pamte - reka se toliko povukla da su izronili peščani sprudovi, a do hrvatske obale se gotovo može preći peške.
Stariji žitelji Bezdana za MONDO istakli su da je pad vodostaja tokom leta uobičajena pojava, ali da je trenutna situacija presedan. Neobični prizori ogoljenog Dunava ne prestaju da privlače pažnju dok se sa strepnjom čeka promenu meteoroloških prilika i povratak reke u svoj prirodni tok.
BONUS VIDEO:
(MONDO)