Crnogorsko ministarstvo turizma saopštilo je da naplata eko naknada za korišćenje drumskih vozila na putevima u Crnoj Gori neće biti u potpunosti ukinuta, već samo izmenjena.
Kako je saopšteno, biće razmotrene samo modifikacije u naplati eko naknade u narednom periodu, jer "treba nagraditi one koji manje zagađuju, odnosno čija vozila ispuštaju manje kolicine štetnih gasova".
Ministarstvo turizma je podsetilo da je eko naknada uvedena na osnovu prakse u Evropskoj uniji i da se naplaćuju i stranacima i građanima Crne Gore.
"Ne radi se o putarini, niti bilo kakvoj vrsti nadonaknade za korišćenje drumske infrastrukture u Crnoj Gori", piše u saopštenju Ministarstva turizma.
Ministarstvo turizma je, takođe, podsetilo da sav novac od naplate eko naknade ide iskljucivo za zaštitu životne sredine.
Ministar saobraćaja, pomorstva i telekomunikacija Andrija Lompar ranije danas u Beogradu je izjavio da će ekološke takse za ulazak u Crnu Goru biti "skinute", ali nije precizrao kada bi to moglo da bude.
"Ekološke takse će biti skinute, verovatne pre sledeće turističke sezone", kazao je Lompar u Beogradu nakon potpisivanja sporazuma o graničnoj kontroli železnica između Srbije i Crne Gore.
"To je bilo u nadležnosti ministarstva ekologije, prema njihovom tumačenju to je bilo u skladu sa evropskim direktivama. Sada vidimo da baš i nije tako, pa ćemo to sigurno eliminisati", rekao je Lompar.
Kako je dodao, Crna Gora nastoji da da što više pojednostavi dolazak turista u Crnu Goru.
Prema podacima Auto-moto saveza Srbije, ekološka taksa za ulazak u Crnu Goru iznosi od deset evra za putnička vozila sa najviše osam sedišta do 150 evra za teretna vozila teža od 12 tona.
Granica između Srbije i Crne Gore više neće predstavljati nikakvu prepreku zahvaljujući potpisanom Sporazumu o graničnoj kontroli u železničkom saobraćaju i parafiranom sporazumu o drumskom saobraćaju između Srbije i Crne Gore, izjavio je ministar za infrastrukturu Milutin Mrkonjić.
Mrkonjić je s Andrijom Lomparom potpisao u Beogradu Sporazum vlada dve zemlje o graničnoj kontroli u železničkom saobraćaju, koji bi trebalo da ubrza protok ljudi, robe i kapitala između Srbije i Crne Gore.
To znači da će ubuduće sve pogranične formalnosti i carinski pregledi biti obavljani tokom vožnje, bez zaustavljanja vozova i to od Prijepolja do Bijelog Polja i obratno.
Ministri dve zemlje su se složili da je dosadašnja procedura predstavljala barijeru za transport, koja je poskupljivala i produžavala putovanje tereta, što je istovremeno smanjivalo konkurentnost tih pruga.
Istakavši dobru saradnju u oblasti saobraćaja sa Srbijom, Lompar je najavio i vrlo brzo potpisivanje sporazuma vezanog za drumski saobraćaj, koji je danas u Beogradu usaglašen.
On je dodao da je sa srpskim kolegom razgovarao i o aktivnostima na realizaciji projekta izgradnje autoputa od Beograda prema Baru.
"Mi smo u Crnoj Gori završili tender za izbor potencijalnog partnera za koncesiju za izgradnju dela tog autoputa koji prolazi kroz našu zemlju", istakao je Lompar.
Govoreći o modernizaciji rekonstrukcije pruge Bar-Beograd, Lompar je podsetio da Crna Gora, Srbija i Italija već duže vremena zajednički rade na tom projektu.
Odgovarajući na novinarska pitanja, Mrkonjić je ocenio da svetska ekonomska kriza ne bi smela da ima uticaja na infrastrukturne projekte u Srbiji.
Prema njegovim rečima, i danas su interesi svetskih banaka da čak više novca nude nego što je naša zemlja u ovom trenutku spremna da akumulira.
"Kriza pokazuje koji su valjani projekti, a recesiju možemo razbiti samo radom i realizacijom onih projekata koje priznaje svet", smatra Mrkonjić.
On je rekao da nije čuo za mogućnost skraćenja radne nedelje sa 40 na 32 sata, ali je naglasio da se to sigurno neće odnositi na naše neimare, "koji će raditi i više od toga".
(Beta)
Kako je saopšteno, biće razmotrene samo modifikacije u naplati eko naknade u narednom periodu, jer "treba nagraditi one koji manje zagađuju, odnosno čija vozila ispuštaju manje kolicine štetnih gasova".
Ministarstvo turizma je podsetilo da je eko naknada uvedena na osnovu prakse u Evropskoj uniji i da se naplaćuju i stranacima i građanima Crne Gore.
"Ne radi se o putarini, niti bilo kakvoj vrsti nadonaknade za korišćenje drumske infrastrukture u Crnoj Gori", piše u saopštenju Ministarstva turizma.
Ministarstvo turizma je, takođe, podsetilo da sav novac od naplate eko naknade ide iskljucivo za zaštitu životne sredine.
Ministar saobraćaja, pomorstva i telekomunikacija Andrija Lompar ranije danas u Beogradu je izjavio da će ekološke takse za ulazak u Crnu Goru biti "skinute", ali nije precizrao kada bi to moglo da bude.
"Ekološke takse će biti skinute, verovatne pre sledeće turističke sezone", kazao je Lompar u Beogradu nakon potpisivanja sporazuma o graničnoj kontroli železnica između Srbije i Crne Gore.
"To je bilo u nadležnosti ministarstva ekologije, prema njihovom tumačenju to je bilo u skladu sa evropskim direktivama. Sada vidimo da baš i nije tako, pa ćemo to sigurno eliminisati", rekao je Lompar.
Kako je dodao, Crna Gora nastoji da da što više pojednostavi dolazak turista u Crnu Goru.
Prema podacima Auto-moto saveza Srbije, ekološka taksa za ulazak u Crnu Goru iznosi od deset evra za putnička vozila sa najviše osam sedišta do 150 evra za teretna vozila teža od 12 tona.
Granica između Srbije i Crne Gore više neće predstavljati nikakvu prepreku zahvaljujući potpisanom Sporazumu o graničnoj kontroli u železničkom saobraćaju i parafiranom sporazumu o drumskom saobraćaju između Srbije i Crne Gore, izjavio je ministar za infrastrukturu Milutin Mrkonjić.
Mrkonjić je s Andrijom Lomparom potpisao u Beogradu Sporazum vlada dve zemlje o graničnoj kontroli u železničkom saobraćaju, koji bi trebalo da ubrza protok ljudi, robe i kapitala između Srbije i Crne Gore.
To znači da će ubuduće sve pogranične formalnosti i carinski pregledi biti obavljani tokom vožnje, bez zaustavljanja vozova i to od Prijepolja do Bijelog Polja i obratno.
Ministri dve zemlje su se složili da je dosadašnja procedura predstavljala barijeru za transport, koja je poskupljivala i produžavala putovanje tereta, što je istovremeno smanjivalo konkurentnost tih pruga.
Istakavši dobru saradnju u oblasti saobraćaja sa Srbijom, Lompar je najavio i vrlo brzo potpisivanje sporazuma vezanog za drumski saobraćaj, koji je danas u Beogradu usaglašen.
On je dodao da je sa srpskim kolegom razgovarao i o aktivnostima na realizaciji projekta izgradnje autoputa od Beograda prema Baru.
"Mi smo u Crnoj Gori završili tender za izbor potencijalnog partnera za koncesiju za izgradnju dela tog autoputa koji prolazi kroz našu zemlju", istakao je Lompar.
Govoreći o modernizaciji rekonstrukcije pruge Bar-Beograd, Lompar je podsetio da Crna Gora, Srbija i Italija već duže vremena zajednički rade na tom projektu.
Odgovarajući na novinarska pitanja, Mrkonjić je ocenio da svetska ekonomska kriza ne bi smela da ima uticaja na infrastrukturne projekte u Srbiji.
Prema njegovim rečima, i danas su interesi svetskih banaka da čak više novca nude nego što je naša zemlja u ovom trenutku spremna da akumulira.
"Kriza pokazuje koji su valjani projekti, a recesiju možemo razbiti samo radom i realizacijom onih projekata koje priznaje svet", smatra Mrkonjić.
On je rekao da nije čuo za mogućnost skraćenja radne nedelje sa 40 na 32 sata, ali je naglasio da se to sigurno neće odnositi na naše neimare, "koji će raditi i više od toga".
(Beta)
Pridruži se MONDO zajednici.
