GORI AUTOMOBIL BEOGRADSKIH REGISTARSKIH TABLICA! Drama na auto-putu u Crnoj Gori

Operite agregate (motore) slobodno, na taj nacin cete skinuti naslage ulja i goriva (to se zapali) sa samog agregata pa ce se brze i bolje hladiti. Takodje redovno perite hladnjak da bi hladjenje bilo brze i bolje. "Seoski strucnjaci" su uplasili ljude za pranje motora, ali slobodno mozete prati motor, voda u motor moze da udje samo preko filtera vazduha, a on je pristojno zasticen. Mozete slobodno da kvasite i alternator, tu voda ne moze da uradi nista, namotaji zice su lakirani (zbog drugih stvari) i slobodno mozete da kvasite koliko god zelite - nemojte da vas "strucnjaci" lazu! Voda nije provodnik, ali kada se dodaju hemikalije moze da bude, ali nece smetati nista, jedino pazljivije oko dzekova, nemojte smrk usmeravati direktno u dzekove, jer obicno su te gume koje ih stite izgubile svojstvo gume od konstantnog grejanja i hladjenja. Bitnije je oprati motor ispod, jer sve se sliva prema dnu motora. Kad god perete vozilo otvorite haubu i pod jakim pritiskom operite hladnjak motora, a ko ima i hladnjak klime (neka vozila imaju 2) i sa prednje i sa zadnje strane slobodno, preporodicete vozilo! Vodite racuna da uvek imate antifriza, ako niste sigurni koliko je potrebno, sipajte do vrha slobodno (postoji prelivno crevo, izbacice on visak) i cep je napravljen da ispusti veci pritisak, ne brinite nista. Znaci cist motor (i menjac), cist hladnjak (obavezno) i dovoljno antifriza, ne moze da plane ni da ga namerno palite! Dobro zavucite prskalicu, sto bolje operete manje ce da se greje, manje ce i da trosi.