Predstavnici vlade Srbije i Nemačke železnice (DB) potpisali su u Berlinu Memorandum o razumevanju.
Na osnovu tog dokumenta će tokom naredne godine biti izrađena studija izvodljivosti za modernizaciju železničke mreže u Srbiji.
Memorandum su potpisali član Upravnog odbora Nemačke železnice zadužen za privredu i politiku Oto Vizhoj i, potpredsednik vlade Srbije i ministar ekonomije i regionalnog razvoja Mlađan Dinkić i ministar za infrastrukturu Milutin Mrkonjić.
Potpisivanju dokumenta, kojim može da počne pripremna faza projekta obnove železnice vrednog 4,5 milijarde dolara, prisustvovao je i nemački ministar privrede i tehnologije Mihael Glos.
Izražavajući zadovoljstvo što je Srbija i potpisivanjem tog dokumenta potvrdila da je došla u "porodicu Evropske unije", ministar je istakao da su "dobre veze važne ne samo kada je reč o ljudima, već se to odnosi i na saobraćajne veze koje omogućavaju trgovinsku razmenu".
Nemačka železnica se u poslednjih dvadesetak godina od preduzeća koje je živelo od državnih subvencija i pravilo gubitke, pretvorila u kompaniju koja je prošle godine ostvarila profit od 2,4 milijarde evra.
Nemačka federacija i dalje je većinski vlasnik Nemačke železnice.
Izlazak te kompanije na berzu, planiran za ovu godinu, pomeren je za najranije 2009.
Ministar Dinkić je, podsećajući da je Nemačka železnica jedna od retkih u svetu koja ostvaruje profit, istakao da "Srbija želi da sarađuje sa najuspešnijima i primenjuje njihova iskustva".
Naveo je takođe da će modernizacija železničke mreže na koridoru 10 kroz Srbiju biti od izuzetnog zunačaja za privrednu saradnju sa drugim zemljama.
Dinkić je u kratkoj izjavi novinarima podsetio i da sada vozovi kroz Srbiju saobraćaju prosečnom brzinom od 40 kilometara na čas, a potrebno je da se ona poveća na barem 120 kilometara na čas da bi transport železnicom bio brz i efikasan.
Kako je naveo ministar, Srbija će odmah po potpisivanju dokumenta kojim se obezbeđuje učešće Nemačke u obnovi srpske železnice, za taj projekat zatražiti sredstva iz fondova Evropske Unije pri čemu takođe računa sa podrškom Berlina.
Na pitanje da li bi svetska ekonomska i finansijska kriza mogle da uspore projekat obnove železnice u Srbiji, Dinkić je istakao da upravo u vreme krize države najviše i ulažu u infrastrukturu, jer je to investicija za budućnost".
Zbog toga će i vlada Srbije naredne godine najviše sredstava izdvojiti za modernizaciju auto-puteva i početak priprema za obnovu železnice na koridoru 10.
Potpredsednik vlade Srbije je ohrabrujućim nazvao i to što je nemačka vlada usvojila opsežan program podsticanja konjunkture koji treba da ublaži posledice krize na njenu privredu.
(Beta)
Na osnovu tog dokumenta će tokom naredne godine biti izrađena studija izvodljivosti za modernizaciju železničke mreže u Srbiji.
Memorandum su potpisali član Upravnog odbora Nemačke železnice zadužen za privredu i politiku Oto Vizhoj i, potpredsednik vlade Srbije i ministar ekonomije i regionalnog razvoja Mlađan Dinkić i ministar za infrastrukturu Milutin Mrkonjić.
Potpisivanju dokumenta, kojim može da počne pripremna faza projekta obnove železnice vrednog 4,5 milijarde dolara, prisustvovao je i nemački ministar privrede i tehnologije Mihael Glos.
Izražavajući zadovoljstvo što je Srbija i potpisivanjem tog dokumenta potvrdila da je došla u "porodicu Evropske unije", ministar je istakao da su "dobre veze važne ne samo kada je reč o ljudima, već se to odnosi i na saobraćajne veze koje omogućavaju trgovinsku razmenu".
Nemačka železnica se u poslednjih dvadesetak godina od preduzeća koje je živelo od državnih subvencija i pravilo gubitke, pretvorila u kompaniju koja je prošle godine ostvarila profit od 2,4 milijarde evra.
Nemačka federacija i dalje je većinski vlasnik Nemačke železnice.
Izlazak te kompanije na berzu, planiran za ovu godinu, pomeren je za najranije 2009.
Ministar Dinkić je, podsećajući da je Nemačka železnica jedna od retkih u svetu koja ostvaruje profit, istakao da "Srbija želi da sarađuje sa najuspešnijima i primenjuje njihova iskustva".
Naveo je takođe da će modernizacija železničke mreže na koridoru 10 kroz Srbiju biti od izuzetnog zunačaja za privrednu saradnju sa drugim zemljama.
Dinkić je u kratkoj izjavi novinarima podsetio i da sada vozovi kroz Srbiju saobraćaju prosečnom brzinom od 40 kilometara na čas, a potrebno je da se ona poveća na barem 120 kilometara na čas da bi transport železnicom bio brz i efikasan.
Kako je naveo ministar, Srbija će odmah po potpisivanju dokumenta kojim se obezbeđuje učešće Nemačke u obnovi srpske železnice, za taj projekat zatražiti sredstva iz fondova Evropske Unije pri čemu takođe računa sa podrškom Berlina.
Na pitanje da li bi svetska ekonomska i finansijska kriza mogle da uspore projekat obnove železnice u Srbiji, Dinkić je istakao da upravo u vreme krize države najviše i ulažu u infrastrukturu, jer je to investicija za budućnost".
Zbog toga će i vlada Srbije naredne godine najviše sredstava izdvojiti za modernizaciju auto-puteva i početak priprema za obnovu železnice na koridoru 10.
Potpredsednik vlade Srbije je ohrabrujućim nazvao i to što je nemačka vlada usvojila opsežan program podsticanja konjunkture koji treba da ublaži posledice krize na njenu privredu.
(Beta)
Pridruži se MONDO zajednici.
