Nova flota je neophodna za oporavak Jat ervejza, ocenio je predsednik sindikata pilota u srpskoj državnoj aviokompaniji Milan Jovanović.
Nova flota je neophodna za oporavak Jat ervejza, ocenio je predsednik sindikata pilota u srpskoj državnoj aviokompaniji Milan Jovanović.
On je u intervjuu agenciji Beta kazao da je obnova flote neminovna pošto se Jatovi avioni koriste dugi niz godina, tako da su potrebna veća ulaganja da se održi bezbednost letelica nego što je to slučaj na novim.
Jovanović je ocenio da bi u ovom momentu privatizacija bila pogubna po Jat ervejz.
"Ništa nije regulisano, pojavljuje se višak ljudi, a manjak novca. Neophodno je to dovesti u 'normu' da bi neko bio zainteresovan da kupi kompaniju", naveo je predsednik Samostalnog sindikata saobraćajnih pilota Srbije.
U Jat ervejzu, naglasio je Jovanović, trenutno ima oko 160 kapetana i kopilota, što je optimalan broj pilota za postojeću flotu kompanije. On je precizirao i da je broj pilota u kompaniji smanjen za oko 60.
Maksimalne zarade pilota u Jat ervejzu, u sezoni i uz sve dodatke i dnevnice, kazao je on, kreću se do 3.000 evra mesečno, ali, kako je istakao, to može drastično da padne van sezone jer se leti manje.
Položaj pilota u Jat ervejzu trenutno je solidan, ocenio je Jovanović, ali je kazao i da piloti odlaze zbog boljih uslova u drugim kompanijama i dodao da su plate pilota u kompanijama u region dva i više puta veće nego u Jatu.
Prema njegovim rečima, osnovna obuka pilota košta od 20.000 do 50.000 evra, ali se svake godine ulaže u pilote, tako da školovani kapetan sa iskustvom aviokompaniju može da košta od 150.000 do 200.000 evra.
Ukoliko bude proširenja flote Jat ervejzu će trebati novi, mladi ljudi, rekao je Milan Jovanović, koji je kapetan i instruktor letenja na avionu tipa ATR 72.
On je naveo da je starosna stuktura pilota u Jatu takva da većina kapetana ima od pet do 10 godina do penzije, ali je, kako je dodao, deo letačkog kadra obnovljen.
Najveća vrednost u svakoj aviokompaniji su zaposleni, istakao je dodajući da avione može svako da kupi, ali je pitanje da li može da obezbedi kvalitetan kadar.
Na pitanje šta bi pored obnove flote trebalo raditi za oporavak Jat ervejza, Jovanović je kazao da bi država Srbija kao vlasnik kompanije morala da se "uozbilji i da kaže šta hoće".
"Ako hoće kompaniju, onda mora da zna šta bi trebalo da se uradi. Postoje primeri uspešnih aviokompanija u svetu i zna se koliko broj zaposlenih je potreban za određen broj sedišta u avionima. Ako se ta mera prekardaši povećavaju se izdvajanja za plate i smanjuje iznos sredstava za ulaganja u flotu i obuku osoblja". naveo je on.
Sindkalni vođa srpskih pilota Milan Jovanović je kazao da sa novim generalnim direktorom Jat ervejza Srđanom Radovanovićem predstavnici sindikata pilota, stjuardesa i stjuarda još nisu razgovarali.
Jat ervejz, prema poslednijm podacima poslovodstva, ima oko 1.200 zaposlenih i flotu od ukupno 16 aviona, čija je starost više od 20 godina.
(Beta)
On je u intervjuu agenciji Beta kazao da je obnova flote neminovna pošto se Jatovi avioni koriste dugi niz godina, tako da su potrebna veća ulaganja da se održi bezbednost letelica nego što je to slučaj na novim.
Jovanović je ocenio da bi u ovom momentu privatizacija bila pogubna po Jat ervejz.
"Ništa nije regulisano, pojavljuje se višak ljudi, a manjak novca. Neophodno je to dovesti u 'normu' da bi neko bio zainteresovan da kupi kompaniju", naveo je predsednik Samostalnog sindikata saobraćajnih pilota Srbije.
U Jat ervejzu, naglasio je Jovanović, trenutno ima oko 160 kapetana i kopilota, što je optimalan broj pilota za postojeću flotu kompanije. On je precizirao i da je broj pilota u kompaniji smanjen za oko 60.
Maksimalne zarade pilota u Jat ervejzu, u sezoni i uz sve dodatke i dnevnice, kazao je on, kreću se do 3.000 evra mesečno, ali, kako je istakao, to može drastično da padne van sezone jer se leti manje.
Položaj pilota u Jat ervejzu trenutno je solidan, ocenio je Jovanović, ali je kazao i da piloti odlaze zbog boljih uslova u drugim kompanijama i dodao da su plate pilota u kompanijama u region dva i više puta veće nego u Jatu.
Prema njegovim rečima, osnovna obuka pilota košta od 20.000 do 50.000 evra, ali se svake godine ulaže u pilote, tako da školovani kapetan sa iskustvom aviokompaniju može da košta od 150.000 do 200.000 evra.
Ukoliko bude proširenja flote Jat ervejzu će trebati novi, mladi ljudi, rekao je Milan Jovanović, koji je kapetan i instruktor letenja na avionu tipa ATR 72.
On je naveo da je starosna stuktura pilota u Jatu takva da većina kapetana ima od pet do 10 godina do penzije, ali je, kako je dodao, deo letačkog kadra obnovljen.
Najveća vrednost u svakoj aviokompaniji su zaposleni, istakao je dodajući da avione može svako da kupi, ali je pitanje da li može da obezbedi kvalitetan kadar.
Na pitanje šta bi pored obnove flote trebalo raditi za oporavak Jat ervejza, Jovanović je kazao da bi država Srbija kao vlasnik kompanije morala da se "uozbilji i da kaže šta hoće".
"Ako hoće kompaniju, onda mora da zna šta bi trebalo da se uradi. Postoje primeri uspešnih aviokompanija u svetu i zna se koliko broj zaposlenih je potreban za određen broj sedišta u avionima. Ako se ta mera prekardaši povećavaju se izdvajanja za plate i smanjuje iznos sredstava za ulaganja u flotu i obuku osoblja". naveo je on.
Sindkalni vođa srpskih pilota Milan Jovanović je kazao da sa novim generalnim direktorom Jat ervejza Srđanom Radovanovićem predstavnici sindikata pilota, stjuardesa i stjuarda još nisu razgovarali.
Jat ervejz, prema poslednijm podacima poslovodstva, ima oko 1.200 zaposlenih i flotu od ukupno 16 aviona, čija je starost više od 20 godina.
(Beta)
