Milutin Mrkonjić izjavio je da je potpisan sporazum za realizaciju projekta iseljavanja romskih porodica ispod "Gazele", što će konačno omogućiti početak rekonstrukcije tog mosta.
Ministar za infrastrukturu Milutin Mrkonjić izjavio je Tanjugu u četvrtak da je potpisan sporazum za realizaciju projekta iseljavanja romskih porodica ispod "Gazele", što će konačno omogućiti početak rekonstrukcije tog mosta koja u prvoj fazi neće izazvati veće poremećaje u saobraćaju.
"Ovih dana je potpisan taj akcioni plan i sada se može ući u rekonstrukciju tog izuzetno frekventnog mosta", rekao je Mrkonjić.
On je podsetio da je za realizaciju tog projekta još pre godinu dana obezbeđen kredit Evropske banke za obnovu i razvoj.
Mrkonjić je naglasio da rekonstrukcija, bar u prvoj fazi, koja će trajati par meseci, ne treba da plaši Beograđane.
Ta faza podrazumeva izvođenje radova unutar samog mosta i za to vreme neće biti redukovan saobraćaj na mostu, rekao je on.
Na najfrekventnijem mostu u Beogradu dnevno prođe i do 180.000 vozila, a preko njega, u nekim intervalima, za sat vremena prođe i do 10.000 vozila.
Stručnjaci upozoravaju da je 165.000-180.000 vozila, koliko dnevno prođe tim mostom, skoro četiri i po puta više od projektovane propusne moći od 38.000 vozila.
Gužve na tom mostu traju od ranog jutra do kasne večeri, posebno u špicevima.
Tokom radova biće izvršena ozbiljna rehabilitacija mosta, kako u narednih 10-15 godina ne bi moralo ništa više da se radi.
Predviđeno je da se menja 2.000 tona armature. Biće skinuto 1.000 tona armature sa pešačke staze i postavljena nova, dok će u samom "trupu" mosta biti zamenjena armatura.
Izvođač radova na rehabilitaciji mosta biće austrijska firma "Štrabak", dok će domaća "Mostogradnja" biti podizvođač.
Beograd je jedna od retkih evropskih metropola kroz čiji centar prolazi autoput, pa i međunarodni Koridor 10.
Završetkom obilaznice oko Beograda trebalo bi znatno da budu smanjene gužve.
(Tanjug)
"Ovih dana je potpisan taj akcioni plan i sada se može ući u rekonstrukciju tog izuzetno frekventnog mosta", rekao je Mrkonjić.
On je podsetio da je za realizaciju tog projekta još pre godinu dana obezbeđen kredit Evropske banke za obnovu i razvoj.
Mrkonjić je naglasio da rekonstrukcija, bar u prvoj fazi, koja će trajati par meseci, ne treba da plaši Beograđane.
Ta faza podrazumeva izvođenje radova unutar samog mosta i za to vreme neće biti redukovan saobraćaj na mostu, rekao je on.
Na najfrekventnijem mostu u Beogradu dnevno prođe i do 180.000 vozila, a preko njega, u nekim intervalima, za sat vremena prođe i do 10.000 vozila.
Stručnjaci upozoravaju da je 165.000-180.000 vozila, koliko dnevno prođe tim mostom, skoro četiri i po puta više od projektovane propusne moći od 38.000 vozila.
Gužve na tom mostu traju od ranog jutra do kasne večeri, posebno u špicevima.
Tokom radova biće izvršena ozbiljna rehabilitacija mosta, kako u narednih 10-15 godina ne bi moralo ništa više da se radi.
Predviđeno je da se menja 2.000 tona armature. Biće skinuto 1.000 tona armature sa pešačke staze i postavljena nova, dok će u samom "trupu" mosta biti zamenjena armatura.
Izvođač radova na rehabilitaciji mosta biće austrijska firma "Štrabak", dok će domaća "Mostogradnja" biti podizvođač.
Beograd je jedna od retkih evropskih metropola kroz čiji centar prolazi autoput, pa i međunarodni Koridor 10.
Završetkom obilaznice oko Beograda trebalo bi znatno da budu smanjene gužve.
(Tanjug)
