"Zastava automobili" zatvorena je kao fabrika pre više od dve godine, kada je prestala da proizvodi automobile, a rešavanje njenog statusa pravnog subjekta treba očekivati u ovoj ili u narednoj godini, izjavio je danas Tanjugu predsednik Upravnog odbora Grupe "Zastava vozila" Aleksandar Ljubić.
On je podsetio da je imovina preduzeća "Zastava automobili", kao udeo Srbije, pre dve godine uneta u mešovito srpsko-italijansko preduzeće "Fijat automobili Srbija" (FAS), na osnovu strateškog ugovora između italijanskog Fijata i Republike Srbije.
"To znači da kragujevačka Fabrika automobila i dalje postoji, na istoj lokaciji u istim pogonima, ali sa novim nazivom fabrike, novom organizacijom rada i proizvodnje u modernizovanim pogonima i novom vlasničkom strukturom", naglasio je Ljubić i podsetio da je nekada samo država bila vlasnik Fabrike automobila, a danas je to zajedno sa strateškim partnerom Fijatom.
Ljubić je dodao "da će krajem ove godine u takvoj transformisanoj fabrici, sa najsavremenijom tehnologijom, početi proizvodnja novog modela automobila".
Pored preduzeća "Zastava automobili", u sklopu Grupe "Zastava vozila" su i fabrika "Zastava kamioni", kao i preduzeća "Zastava hortikultura" i "Zastava specijalna vozila" u Somboru.
Danas Grupa "Zastava vozila", nekada Holding "Zastava", a prethodno Zavodi "Crvena Zastava", svojevremeno je u sastavu imala više od 50 društava širom Jugoslavije, a jedno od njih je bilo "Zastava automobili".
Za "rođendan Zastava automobila smatra se 26. avgust 1953. godine, kada se na referendumu u tadašnjim Zavodima "Crvena Zastava" 96 odsto zaposlenih saglasilo da se najveći deo ostvarene dobiti uloži u razvoj automobilske industrije.
Iako su te godine u Kragujevcu proizvodena 162 džipa marke "vilis", prava prizvodnja automobila počela je pred kraj 1953. godine kada je sa italijanskim Fijatom potpisan ugovor o otkupu licence, da bi potom počela proizvodnja popularnog fiće sa oznakom "zastava 750".
Ukupno je za tri decenije u Kragujevcu proizvedeno 923.487 "fića" i upravo proizvodnja tog automobila odigrala je presudnu ulogu u razvoju tada jugoslovenske automobilske industrije.
U pogonima u Kragujevcu ukupno je do pre dve godine proizvedeno više od četiri miliona vozila (svi na bazi Fijatovih modela) marki- "fića" , "tristać", "zastava101" "zastava 28", "florida" i "yugo" , a u 76 zemalja sveta izvezeno je oko 640.000 automobila.
Rekordna godišnja proizvodnja, od 118.000 automobila, ostvarena je 1989, a rekordan izvoz sredinom 1980-ih, kada je u SAD izvezeno oko 141.000 "yuga".
Raspad SFRJ i ekonomske sankcije međunarodne zajednice, u periodu od 1991. do1998, bile su težak period u istoriji "Zastave", a NATO bombardovanje Srbije 1999. je dodatno otežalo situaciju jer je praktično razorilo fabriku. Tada je razrušeno 160.000 kvadratnih metara proizvodnih površina.
Ipak, u septembru te godine, na obnovljenim proizvodnim linijama kapaciteta 50.000 automobila godišnje, sa traka silaze prvi automobili, ali godišnja proizvodnja u fabrici automobila ne prelazi 13.000 vozila.
Programom Strateške konsolidacije "Zastave', koji je imao za cilj da se sačuva domaća autoindustrija u cilju pronalaženja strateškog partnera, 2001. je oko 15.000 radnika proglašeno tehnološkim viškom.
Pre dve godine, država je potpisala ugovor sa Fijatom o zajedničkom ulaganju u kragujevačku Fabriku automobila i formiranju zajedničkog preduzeća Fijat automobili Srbija.
To preduzeće montira "punto" od delova koji stižu iz Italije a , kako se najavljuje, krajem ove godine počeće i proizvodnju novog modela automobila.
(Tanjug)
On je podsetio da je imovina preduzeća "Zastava automobili", kao udeo Srbije, pre dve godine uneta u mešovito srpsko-italijansko preduzeće "Fijat automobili Srbija" (FAS), na osnovu strateškog ugovora između italijanskog Fijata i Republike Srbije.
"To znači da kragujevačka Fabrika automobila i dalje postoji, na istoj lokaciji u istim pogonima, ali sa novim nazivom fabrike, novom organizacijom rada i proizvodnje u modernizovanim pogonima i novom vlasničkom strukturom", naglasio je Ljubić i podsetio da je nekada samo država bila vlasnik Fabrike automobila, a danas je to zajedno sa strateškim partnerom Fijatom.
Ljubić je dodao "da će krajem ove godine u takvoj transformisanoj fabrici, sa najsavremenijom tehnologijom, početi proizvodnja novog modela automobila".
Pored preduzeća "Zastava automobili", u sklopu Grupe "Zastava vozila" su i fabrika "Zastava kamioni", kao i preduzeća "Zastava hortikultura" i "Zastava specijalna vozila" u Somboru.
Danas Grupa "Zastava vozila", nekada Holding "Zastava", a prethodno Zavodi "Crvena Zastava", svojevremeno je u sastavu imala više od 50 društava širom Jugoslavije, a jedno od njih je bilo "Zastava automobili".
Za "rođendan Zastava automobila smatra se 26. avgust 1953. godine, kada se na referendumu u tadašnjim Zavodima "Crvena Zastava" 96 odsto zaposlenih saglasilo da se najveći deo ostvarene dobiti uloži u razvoj automobilske industrije.
Iako su te godine u Kragujevcu proizvodena 162 džipa marke "vilis", prava prizvodnja automobila počela je pred kraj 1953. godine kada je sa italijanskim Fijatom potpisan ugovor o otkupu licence, da bi potom počela proizvodnja popularnog fiće sa oznakom "zastava 750".
Ukupno je za tri decenije u Kragujevcu proizvedeno 923.487 "fića" i upravo proizvodnja tog automobila odigrala je presudnu ulogu u razvoju tada jugoslovenske automobilske industrije.
U pogonima u Kragujevcu ukupno je do pre dve godine proizvedeno više od četiri miliona vozila (svi na bazi Fijatovih modela) marki- "fića" , "tristać", "zastava101" "zastava 28", "florida" i "yugo" , a u 76 zemalja sveta izvezeno je oko 640.000 automobila.
Rekordna godišnja proizvodnja, od 118.000 automobila, ostvarena je 1989, a rekordan izvoz sredinom 1980-ih, kada je u SAD izvezeno oko 141.000 "yuga".
Raspad SFRJ i ekonomske sankcije međunarodne zajednice, u periodu od 1991. do1998, bile su težak period u istoriji "Zastave", a NATO bombardovanje Srbije 1999. je dodatno otežalo situaciju jer je praktično razorilo fabriku. Tada je razrušeno 160.000 kvadratnih metara proizvodnih površina.
Ipak, u septembru te godine, na obnovljenim proizvodnim linijama kapaciteta 50.000 automobila godišnje, sa traka silaze prvi automobili, ali godišnja proizvodnja u fabrici automobila ne prelazi 13.000 vozila.
Programom Strateške konsolidacije "Zastave', koji je imao za cilj da se sačuva domaća autoindustrija u cilju pronalaženja strateškog partnera, 2001. je oko 15.000 radnika proglašeno tehnološkim viškom.
Pre dve godine, država je potpisala ugovor sa Fijatom o zajedničkom ulaganju u kragujevačku Fabriku automobila i formiranju zajedničkog preduzeća Fijat automobili Srbija.
To preduzeće montira "punto" od delova koji stižu iz Italije a , kako se najavljuje, krajem ove godine počeće i proizvodnju novog modela automobila.
(Tanjug)
Pridruži se MONDO zajednici.
