EU uvodi obavezne nalepnice za polovnjake - kupci dobijaju više podataka, ali stanje vozila i dalje presuđuje. Petar Veličković sa sajta "Polovni automobili" kaže za RTS da takve nalepnice mogu da doprinesu transparentnosti, ali ističe da se, prema sada dostupnim informacijama, podaci odnose na fabrički tip vozila, a ne na svako pojedinačno vozilo.
Evropska unija planira uvođenje obaveznih, detaljnih nalepnica za polovne automobile, bez kojih ne bi bila moguća kupoprodaja. Na njima bi bili precizni podaci o emisiji, potrošnji goriva, buci i dometu električnih vozila, kako bi kupci lakše mogli da uporede vozila i preko nacionalnih granica.
Petar Veličković sa sajta "Polovni automobili" kaže za RTS da takve nalepnice mogu da doprinesu transparentnosti, ali ističe da se, prema sada dostupnim informacijama, podaci odnose na fabrički tip vozila, a ne na svako pojedinačno vozilo.
"Kad neko dođe na plac i pogleda nalepnicu, on vidi podatke za fabrički tip vozila, ali ne može da zna kako je taj automobil vožen, da li je redovno servisiran i da li ima skrivene kvarove", navodi Veličković. Dodaje da će cenu polovnjaka ipak najviše određivati faktičko stanje vozila.
Borba protiv "vraćanja kilometraže"
Kao najvažniju temu za kupce izdvaja se manipulacija kilometražom. Veličković kaže da je u najavi sistem koji bi trebalo da spreči "vraćanje kilometraže", po uzoru na rešenja u Belgiji i Holandiji.
"Pri svakom tehničkom pregledu, registraciji, pa čak i servisu, u jedinstvenu bazu upisuje se podatak sa odometra. Tako se pri prodaji vidi koliko je automobil zaista prešao", objašnjava Veličković, uz napomenu da je plan da se umreže baze država članica EU.
Ističe da manipulacija kilometražom pravi problem budućem vlasniku jer ne zna kada je vreme za servise, što može da dovede do nenadanih troškova.
Tržište u Srbiji na početku 2026. stabilno
Govoreći o domaćem tržištu, Veličković navodi da je januar 2026. na sličnom nivou kao januar prošle godine, što ukazuje na stabilizaciju posle "turbulentnih godina", kada su cene polovnjaka rasle dvocifreno, ponekad i više od 15 odsto.
Prema anketi sajta, u kojoj je učestvovalo više od 8.000 potencijalnih kupaca, više od polovine ispitanika razmatra kupovinu polovnog automobila u 2026. godini, dok deo njih čeka da vidi da li će doći do pojeftinjenja.
Veličković kaže da se ne očekuju nagle promene i da je najrealniji scenario da u prvoj polovini godine tržište ostane stabilno, uz mogućnost blagog poskupljenja.
Kupci najviše gledaju tehničko stanje
Na pitanje šta je najvažnije pri kupovini, Veličković ističe da kupci sve više traže sigurnost - tehničko stanje i istoriju vozila, kako bi smanjili rizik i izbegli česte odlaske kod majstora.
Kada je reč o budžetu, najveći broj ispitanika naveo je iznos do 5.000 evra, što, kako kaže, oslikava kupovnu moć. Dodaje da u tom cenovnom rangu ima mnogo ponude, ali da su to često starija vozila sa većom kilometražom, pa kupci treba da računaju i na moguće dodatne troškove.
Dizel dominira kod polovnjaka
Veličković kaže da kod novih automobila dominiraju benzinci, dok su kod polovnih automobila u Srbiji i dalje najzastupljeniji dizeli, jer kupci veruju da su isplativiji za veće kilometraže - ako su u dobrom stanju.
Govoreći o Evropi, podseća da je u jednom mesecu broj prodatih električnih automobila bio veći od benzinaca, dok na godišnjem nivou električni čine oko petinu tržišta, a hibridi su najzastupljeniji. Ocenjuje da se proces elektrifikacije nastavlja i da je teško očekivati da će biti zaustavljen.
"Tražite detaljnu proveru"
Na kraju, Veličković poručuje da je ključno tražiti detaljnu proveru vozila - bilo da se kupuje sa placa, fizičkog lica ili iz uvoza - jer je "detaljna priprema najbolja zaštita", posebno zato što kupovina automobila često podrazumeva velika izdvajanja ili kredit.
Vaše mišljenje nam je važno - ostavite komentar, nije potrebna registracija!
BONUS VIDEO:
(RTS/MONDO)
