Delegacija uprave Grada Beograda, predvođena gradonačelnikom Draganom Đilasom, posetila je danas Građevinsku kancelariju Beča i linije bečkog metroa.
Šef odborničke grupe Liberalno-demokratske partije Dejan Ranđić rekao je da je "bečko iskustvo dragoceno" za Beograd.
"Skupština Grada (Beograda) će na kraju doneti odluku (o tome da li će se graditi laksi ili teški metro). Vreme je da uđemo u završnu raspravu, da saslušamo stručnjake, suočimo neka mišljenja i da donesemo odluku", kazao je Ranđić.
Odbornik G17 plus Miroslav Rajlić rekao je da nije dobro da se bilo koje rešenje kopira i da se nada da će se pobeći od dileme da li će se u Beogradu graditi laki ili teški metro.
"Za nas je najbitnije da otkrijemo specifičnosti koje imamo kao grad i šta može najviše da pomogne Beograđanima", naveo je on.
Šef odborničke grupe Srpske radikalne stranke Nemanja Šarović je kazao da pitanje strateškog razvoja Beograda nije u domenu dnevne politike vlasti i opozicije, već je odgovornost za razvoj Beograda na svima u Skupštini Grada.
"Obilazak Beča biće značajno iskustvo pri donošenju odluke o metrou. Ali ne treba zanemariti da postoje brojne razlike između Beča i Beograda", kazao je Šarović navodeći finansijsko i ekonomsko stanje i urbanističku strukturu.
Gradonačelnik Đilas izjavio je ranije danas da očekuje da Skupština Grada Beograda tokom leta donese okvirnu odluku o vrsti metroa koji bi se gradio u glavnom gradu.
"Posle toga može da se krene u izgradnju glavnog projekta, a u roku od dve godine da počne izgradnja prve linije beogradskog metroa", rekao je Đilas novinarima u Beču.
Predstavnici Beograda od juče su u trodnevnoj poseti Beču da bi se obavestili o funkcionisanju metroa.
Đilas je kazao da se procenjuje da će izgradnja 30 kilometara linija metroa trajati 10 godina i da će kilometar koštati 60 miliona evra.
U Beču postoji pet linija metroa, lakog i teškog sistema, zbog čega u upravi Beograda smatraju da su bečka iskustva korisna za Beograd.
(Beta)
"Skupština Grada (Beograda) će na kraju doneti odluku (o tome da li će se graditi laksi ili teški metro). Vreme je da uđemo u završnu raspravu, da saslušamo stručnjake, suočimo neka mišljenja i da donesemo odluku", kazao je Ranđić.
Odbornik G17 plus Miroslav Rajlić rekao je da nije dobro da se bilo koje rešenje kopira i da se nada da će se pobeći od dileme da li će se u Beogradu graditi laki ili teški metro.
"Za nas je najbitnije da otkrijemo specifičnosti koje imamo kao grad i šta može najviše da pomogne Beograđanima", naveo je on.
Šef odborničke grupe Srpske radikalne stranke Nemanja Šarović je kazao da pitanje strateškog razvoja Beograda nije u domenu dnevne politike vlasti i opozicije, već je odgovornost za razvoj Beograda na svima u Skupštini Grada.
"Obilazak Beča biće značajno iskustvo pri donošenju odluke o metrou. Ali ne treba zanemariti da postoje brojne razlike između Beča i Beograda", kazao je Šarović navodeći finansijsko i ekonomsko stanje i urbanističku strukturu.
Gradonačelnik Đilas izjavio je ranije danas da očekuje da Skupština Grada Beograda tokom leta donese okvirnu odluku o vrsti metroa koji bi se gradio u glavnom gradu.
"Posle toga može da se krene u izgradnju glavnog projekta, a u roku od dve godine da počne izgradnja prve linije beogradskog metroa", rekao je Đilas novinarima u Beču.
Predstavnici Beograda od juče su u trodnevnoj poseti Beču da bi se obavestili o funkcionisanju metroa.
Đilas je kazao da se procenjuje da će izgradnja 30 kilometara linija metroa trajati 10 godina i da će kilometar koštati 60 miliona evra.
U Beču postoji pet linija metroa, lakog i teškog sistema, zbog čega u upravi Beograda smatraju da su bečka iskustva korisna za Beograd.
(Beta)
