Ekipe koje pretražuju Atlantik u potrazi za stradalima i delovima aviona "Er Fransa" koji je prošle nedelje nestao sa radara, pronašli su vertikalni stabilizator sa repa letelice. Do sada je iz je iz mora izvučeno 24 od 228 tela osoba koje su bile na tom letu.
Ljudi koji ušestvuju u "češljanju" okeana smatraju da je pronalazak stabilizatora ključan u daljnjem traganju za "crnom kutijom" koja bi trebalo da rasvetli zašto je avion pao u Atlantik.
Henri Manhoz iz brazilskog vazduhoplovstava izjavio je da je pronađeno novih osam tela što znači da je do sada izvučeno 24 tela putnika.
Pronalazak tela i ostataka aviona povećavaju šanse da će i "crna kutija" koja je smeštena u trupu blizu repa ubrzo biti izvučena na površinu pa da će se na osnovu informacija koje su u njoj i snimaka razgovora saznati sudbina nesretnog leta 447.
Ipak odlomljeni stabilizator ide u prilog teoriji o kvaru na senzoru brzine
Stručnjaci tvrde da se po slikama repa koji je plutao u moru može praktično reći da se avion raspao u vazduhu.
Kako objašnjavaju stručnjaci, avion bi se u suprotnom, prilikom udarca u površinu mora, raspao na manje delove od ovih koji su pronađeni.
Na stabilizatoru se ne vide niti tragovi paljevine, ali stručnjak za avio nesreće Viljam Valdok tvrdi i kako bilo kakva vatra ili eksplozija u trupu ne bi ni stigla da zahvati rep aviona.
Tako je za sada najprihvatljivija teorija o zaleđivanju senzora za merenje brzine aviona koji su slali pogrešne podatke pilotu koji je tada sa neodgovarajućom brzinom uleteo u oluju.
Po ozledama i razmeštaju sedišta putnika takođe se može utvrditi kako se nesreća dogodila
Erbas A330-200 ima "limitator kormila" koji upravlja avionom u ekstremnim brzinama.
Ako se pokazuje pogrešna brzina u pilotskoj kabini, kormilo može da se previše nagne, tvrde stručnjaci. Takođe, do pada aviona može doći i zato što sr kormilo odvojilo od letelice.
I pronalazak tela putnika može odigra ključnu ulogu u istrazi o padu aviona, jer se njihovom identifikacijom, povredama i po planu sedenja može utvrditi kako je pao.
(MONDO)
Ljudi koji ušestvuju u "češljanju" okeana smatraju da je pronalazak stabilizatora ključan u daljnjem traganju za "crnom kutijom" koja bi trebalo da rasvetli zašto je avion pao u Atlantik.
Henri Manhoz iz brazilskog vazduhoplovstava izjavio je da je pronađeno novih osam tela što znači da je do sada izvučeno 24 tela putnika.
Pronalazak tela i ostataka aviona povećavaju šanse da će i "crna kutija" koja je smeštena u trupu blizu repa ubrzo biti izvučena na površinu pa da će se na osnovu informacija koje su u njoj i snimaka razgovora saznati sudbina nesretnog leta 447.
Ipak odlomljeni stabilizator ide u prilog teoriji o kvaru na senzoru brzine
Stručnjaci tvrde da se po slikama repa koji je plutao u moru može praktično reći da se avion raspao u vazduhu.
Kako objašnjavaju stručnjaci, avion bi se u suprotnom, prilikom udarca u površinu mora, raspao na manje delove od ovih koji su pronađeni.
Na stabilizatoru se ne vide niti tragovi paljevine, ali stručnjak za avio nesreće Viljam Valdok tvrdi i kako bilo kakva vatra ili eksplozija u trupu ne bi ni stigla da zahvati rep aviona.
Tako je za sada najprihvatljivija teorija o zaleđivanju senzora za merenje brzine aviona koji su slali pogrešne podatke pilotu koji je tada sa neodgovarajućom brzinom uleteo u oluju.
Po ozledama i razmeštaju sedišta putnika takođe se može utvrditi kako se nesreća dogodila
Erbas A330-200 ima "limitator kormila" koji upravlja avionom u ekstremnim brzinama.
Ako se pokazuje pogrešna brzina u pilotskoj kabini, kormilo može da se previše nagne, tvrde stručnjaci. Takođe, do pada aviona može doći i zato što sr kormilo odvojilo od letelice.
I pronalazak tela putnika može odigra ključnu ulogu u istrazi o padu aviona, jer se njihovom identifikacijom, povredama i po planu sedenja može utvrditi kako je pao.
(MONDO)
Pridruži se MONDO zajednici.