Ruta duga oko 3.200 kilometara povezaće brazilsku luku Santos sa severom Čilea, prolazeći kroz Paragvaj i Argentinu.
Kada bude završen, koridor bi mogao da skrati vreme transporta robe iz Brazila ka Aziji sa oko 30 na svega 10 dana, smanjujući troškove i jačajući brazilsku spoljnu trgovinu.
Projekat je formalizovan 2015. godine potpisivanjem "Asunsionske deklaracije o dvookeanskim koridorima", koju su podržali predsednici Brazila, Paragvaja, Argentine i Čilea. Inicijativa je deo regionalne infrastrukturne saradnje uz podršku Međuameričke razvojne banke (IDB).
Šta je Dvookeanski koridor i kuda prolazi
Koridor "Jarac" predstavlja kopnenu vezu između Atlantskog i Tihog okeana. Ruta kreće iz luke Santos, prolazi kroz brazilsku saveznu državu Mato Groso do Sul, zatim kroz Paragvaj i Argentinu, sve do luka na severu Čilea.
Danas brodovi iz Brazila ka Kini moraju da plove oko Južne Amerike preko Magelanovog moreuza ili Panamskog kanala, što putovanje produžava na oko mesec dana. Nova ruta omogućiće da roba kopnom stigne do Pacifika za nekoliko dana, a zatim kraćim morskim putem do Azije.
Most između Brazila i Paragvaja – ključni deo koridora
Jedan od najvažnijih objekata projekta je most koji povezuje Porto Murtinjo u Brazilu i Karmelo Peraltu u Paragvaju. Ovaj most treba da ukloni postojeće usko grlo na granici, gde se transport trenutno oslanja na trajekte i ograničenu infrastrukturu.
Izgradnja se finansira zajedničkim sredstvima dve zemlje, uz učešće kompanije Itaipu Binacional. Završetak mosta smatra se ključnim uslovom da ceo koridor bude potpuno funkcionalan, prenosi "Scinece Direct".
Kako ruta skraćuje vreme putovanja za 20 dana
Nova trasa ne skraćuje put samo zbog manje udaljenosti, već zato što uklanja potrebu za dugim obilaskom kontinenta. Umesto višenedeljne plovidbe oko Južne Amerike, roba će prelaziti kontinent kopnenim putem.
Najveću korist mogli bi da imaju izvoznici soje, mesa, rude i celuloze. Kraće vreme transporta znači manje troškove prevoza, skladištenja i osiguranja, ali i veću konkurentnost proizvoda na azijskom tržištu.
Šta koridor znači za vezu s Azijom
Azija je već jedno od najvažnijih tržišta za Brazil, a Kina najveći trgovinski partner te zemlje. Brža veza sa Pacifikom mogla bi dodatno da poveća izvoz sirovina i poljoprivrednih proizvoda.
Koridor bi otvorio i lakši pristup drugim tržištima, poput Indije, Okeanije i zapadne obale SAD, smanjujući zavisnost Brazila od atlantskih luka i postojećih pomorskih ruta.