Taj voz nema točkove, već koristi magnete koji ga podižu iznad šina čime je obezbeđena brža i tiša usluga.
Put od Tokija do Nagoje, uz novi “maglev“ biće za oko 50 minuta kraći, a prva komercijalna vožnja na toj relaciji, planirana je do 2027. godine.
U planu je da do 2045. godine bude izgrđena i pruga od Tokija do Osake, kao i da se u budućnosti njom poveže cela zemlja, od severa do juga.
Japanski lebdeći voz je elegantan, aerodinamičan i dizajniran da bude najbrži, piše "DailyMail".
Japan je definitvno jedan od najjačih svetskih lidera u proizvodnji brzih vozova, a prvi "voz metak" projurio je 1964. godine.
(MONDO, foto: ilustracija Guliver/Getty Images/Thinkstock)
Put od Tokija do Nagoje, uz novi “maglev“ biće za oko 50 minuta kraći, a prva komercijalna vožnja na toj relaciji, planirana je do 2027. godine.
U planu je da do 2045. godine bude izgrđena i pruga od Tokija do Osake, kao i da se u budućnosti njom poveže cela zemlja, od severa do juga.
Japanski lebdeći voz je elegantan, aerodinamičan i dizajniran da bude najbrži, piše "DailyMail".
Japan je definitvno jedan od najjačih svetskih lidera u proizvodnji brzih vozova, a prvi "voz metak" projurio je 1964. godine.
(MONDO, foto: ilustracija Guliver/Getty Images/Thinkstock)
Pridruži se MONDO zajednici.