Prema dostupnim informacijama, Severna Koreja je završila svoj deo projekta, uključujući carinske i sanitarne objekte, uoči planiranog otvaranja 19. juna. Međutim, Rusija kasni sa završetkom radova na svojoj strani granice, pa novi datum otvaranja još nije objavljen.
Rusija i Severna Koreja privode kraju izgradnju prvog drumskog mosta koji će direktno povezati dve zemlje. Iako Moskva i Pjongjang tvrde da je reč o projektu namenjenom razvoju trgovine i turizma, novo istraživanje upozorava da bi njegova stvarna svrha mogla biti znatno ozbiljnija. Analitičari smatraju da bi novi prelaz mogao da postane važan logistički koridor za vojnu saradnju dve države i dodatno olakša ruske ratne operacije u Ukrajini.
Logistički koridor bez satelitskog nadzora
Kako piše The Guardian (Gardijan), pozivajući se na istragu ukrajinske organizacije za ljudska prava Truth Hounds (Trut haunds), most preko reke Tumen mogao bi da omogući diskretniji prevoz vojnika, oružja i vojne opreme između Rusije i Severne Koreje, uz znatno manji rizik od satelitskog nadzora.
Most spaja ruski grad Hasan na krajnjem istoku zemlje i severnokorejski Tumangang, na retko naseljenom graničnom području gde reka Tumen čini poslednje kilometre granice pre ulijevanja u more. Prema dostupnim informacijama, Severna Koreja je završila svoj deo projekta, uključujući carinske i sanitarne objekte, uoči planiranog otvaranja 19. juna. Međutim, Rusija kasni sa završetkom radova na svojoj strani granice, pa novi datum otvaranja još nije objavljen.
Ruske i severnokorejske vlasti javno tvrde da će most doprineti jačanju trgovine, turizma i privredne saradnje. Međutim, istraga organizacije Truth Hounds, koju prenosi The Guardian, dolazi do sasvim drugačijeg zaključka.
Prednost kamiona nad vozovima
Šef istraživanja otvorenih izvora u organizaciji Truth Hounds, Nazar Mihun (Nazar Myhun), smatra da je glavna prednost drumskog saobraćaja upravo to što ga je znatno teže pratiti satelitskim snimcima nego železnički saobraćaj. Novi most je izgrađen odmah uz postojeći Most prijateljstva, koji je dosad bio jedina železnička veza između Rusije i Severne Koreje.
"Na osnovu vrste železničkog vagona često se može zaključiti kakav se teret prevozi. Neke vrste tereta prevoze se u otvorenim vagonima, pa ih je moguće identifikovati na satelitskim snimcima. Kamioni, s druge strane, na snimcima gotovo uvek izgledaju jednako", rekao je Mihun za The Guardian. Dodaje da se kamioni mogu utovarivati gotovo bilo gde, dok železnički saobraćaj zavisi od ograničenog broja stanica i terminala koje je mnogo lakše nadzirati.
Ekonomska računica ne drži vodu
Ruski ministar saobraćaja Andrej Nikitin (Andrey Nikitin) izjavio je da će novi most povećati trgovinsku razmenu, unaprediti logistiku, ojačati kulturne veze i pogranična područja pretvoriti u privredne centre. Slične poruke poslala je i severnokorejska državna novinska agencija KCNA, navodeći da će most olakšati putovanja, turizam i razmenu robe između dve zemlje.
Ipak, analitičari iz organizacije Truth Hounds smatraju da ekonomska računica ne drži vodu. Naime, procenjuje se da je projekt vredan više od 100 miliona američkih dolara, dok je ukupna trgovinska razmena između Rusije i Severne Koreje tokom 2024. godine iznosila tek oko 34 miliona dolara.
Ni turizam nije značajan. Tokom 2025. godine Severnu Koreju je posetilo oko 10.000 ruskih turista, uglavnom u strogo organizovanim grupama, dok je Pjongjang, glavno odredište stranih posetilaca, udaljen više od 500 kilometara od novog graničnog prelaza.
Razmena vojske, opreme i tehnologije
Autori istrage smatraju da je stvarna namena mosta da omogući lakši prevoz severnokorejskih vojnika, vojnih zvaničnika i građevinskih brigada prema Rusiji, dok bi u suprotnom smeru mogla da putuje ruska tehnologija, vojna oprema i drugi resursi.
"Saradnju Rusije i Severne Koreje pratimo vrlo pažljivo jer je reč o jednom od ključnih faktora koji utiču na ruske vojne sposobnosti u ratu protiv Ukrajine", rekao je Mihun.
Dodao je da je produbljivanje odnosa između Moskve i Pjongjanga dodatno olakšalo razmenu oružja i vojne tehnologije te pri tome smanjilo mogućnost međunarodnog nadzora, što predstavlja bezbednosni izazov i za susedne države. Kremlj za sada nije odgovorio na tvrdnje iznesene u istrazi.
Novi most preko reke Tumen dug je oko jedan kilometar, širok sedam metara i ima dve saobraćajne trake. Zajedno sa pristupnim putevima čini saobraćajnicu dugu gotovo pet kilometara. Satelitski snimci pokazuju da se na ruskoj strani istovremeno gradi dodatna infrastruktura, uključujući i heliodrom. Za razliku od železničkog saobraćaja, koji otežava različita širina koloseka u Rusiji i Severnoj Koreji, drumski saobraćaj nema takvih ograničenja, što dodatno povećava njegov logistički značaj.
Strateško partnerstvo i ratište u Ukrajini
Izgradnja mosta je počela nakon što su Vladimir Putin i Kim Džong Un (Kim Jong-un) u junu 2024. godine potpisali sporazum o sveobuhvatnom strateškom partnerstvu, kojim su dodatno učvrstili vojnu saradnju. Od tada je Severna Koreja Rusiji isporučila vojnike, artiljerijsku municiju i balističke projektile za potrebe rata u Ukrajini.
Procenjuje se da je više od 14.000 severnokorejskih vojnika učestvovalo u borbama na području ruske Kurske oblasti nakon ukrajinske ofanzive u avgustu 2024. godine. Ukrajinski predsednik Volodimir Zelenski (Volodymyr Zelenskyy) nedavno je upozorio da se Rusija priprema da primi još oko 30.000 severnokorejskih vojnika.
Prema ranijem izveštaju agencije Reuters (Rojters), satelitski snimci su pokazali da je još 2023. godine iz severnokorejske luke Rason u Rusiju prevezeno oko 2.000 kontejnera za koje se veruje da su sadržavali artiljerijsku municiju i moguće projektile kratkog dometa.
Severnokorejski lider Kim Džong Un u više navrata je javno odao počast vojnicima koji su poginuli boreći se na ruskoj strani, te je predstavio stambeni kompleks namenjen porodicama poginulih vojnika. Procenjuje se da je u ratu u Ukrajini dosad poginulo najmanje 2.000 severnokorejskih vojnika, dok su dvojica teško ranjenih zarobljena.
BONUS VIDEO:
(Večerni list/MONDO)