Mada bi neki pomislili da je "Gajger" američka firma zbog opsednutosti američkim automobilima, reč je o nemačkoj tjunerskoj kući.
"Gajgerovi" proizvodi obično "pucaju" od snage, bez nekog posebnog naglaska na finesama. Prethodni "ford GT" koji je dospeo u ruke "Gajgera" je završio sa 701 konjskom snagom.
Maksimalni obrtni momenat iznosio je od 840 Nm, što je rezultiralo sprintom do stotke za 3,5 sekundi.
Sa poslednjim izdanjem ("ford GT HP790") "Gajger" je otišao korak dalje, "iscedivši" iz 5,4 litarskog V8 motora čak 790 konjskih snaga i 865 Nm, zahvaljujući većem, 4,0 litarskom kompresoru koji je zamenio 2,3 litarsku standardnu jedinicu, i novom filteru vazduha.
Ubrzanje od nula do sto kilometara na čas je ostalo isto - 3,5 sekundi zbog ograničene trakcije, ali je maksimalna brzina podignuta na 360 kilometara na čas.
(MONDO/Vrele gume)
"Gajgerovi" proizvodi obično "pucaju" od snage, bez nekog posebnog naglaska na finesama. Prethodni "ford GT" koji je dospeo u ruke "Gajgera" je završio sa 701 konjskom snagom.
Maksimalni obrtni momenat iznosio je od 840 Nm, što je rezultiralo sprintom do stotke za 3,5 sekundi.
Sa poslednjim izdanjem ("ford GT HP790") "Gajger" je otišao korak dalje, "iscedivši" iz 5,4 litarskog V8 motora čak 790 konjskih snaga i 865 Nm, zahvaljujući većem, 4,0 litarskom kompresoru koji je zamenio 2,3 litarsku standardnu jedinicu, i novom filteru vazduha.
Ubrzanje od nula do sto kilometara na čas je ostalo isto - 3,5 sekundi zbog ograničene trakcije, ali je maksimalna brzina podignuta na 360 kilometara na čas.
(MONDO/Vrele gume)
Pridruži se MONDO zajednici.