Navala na parking mesta u centru grada navela je saobraćajne stručnjake da se vrate staroj ideji - do kraja godine će se, po drugi put, sprovesti ideja "parkiraj i vozi se". Vozači će moći da ostavljaju automobile na nekoliko punktova, a da odatle javnim prevozom stižu do odredišta, pišu "Novosti".
Ugovor o izradi idejnog projekta potpisan je prošle nedelje. Grad je ovaj posao poverio Saobraćajnom fakultetu.
"Idejni projekat treba da nam, između ostalog, pruži odgovor na pitanje zašto prošlog puta ova ideja nije zaživela", objašnjava Zoran Pešović, prvi čovek Sekretarijata za saobraćaj.
"Beograd ima potrebu za ovim sistemom, i sada ćemo to uraditi mnogo ozbiljnije. A za razliku od situacije pre nekoliko godina, danas je gradski prevoz značajno bolji. Autobusi, trolejbusi i tramvaji GSP-a su pouzdaniji i uglavnom poštuju red vožnje, tu su i privatni prevoznici, sa novim vozilima. I infrastruktura je mnogo bolja."
Prioritet koji vozila javnog prevoza dobijaju u Beogradu posebno bi mogao da dođe do izražaja kada počnu veliki radovi - rekonstrukcija Pančevačkog mosta i "Gazele". Grad će i na ovaj način pokušati da stimuliše vozače da koriste GSP.
Ideja "Parkiraj i vozi se " u Beogradu, inače, stara je nekoliko decenija. Urbanisti su '70. godina prošlog veka shvatili da će gužva u centru biti manja ako vozači automobile ostave na obodu i dalje nastave prevozom. Tada je čak i počela gradnja garaže na Konjarniku, ali objekat nikada nije dobio tu namenu.
Pre pet godina ideja je obnovljena. Obezbeđen je parking kod "Interkontinentala" i uvedena posebna linija GSP sa četiri autobusa koji su vozače odatle prevozili do centra grada. Dok je usluga, u probnom periodu, bila besplatna, delovalo je da je interesovanje veliko. Svakoga dana koristilo ju je stotinak vozača. Kada je cenovnik zaživeo, međutim, zanimanje Beograđana je opalo. Shvatili su da im je komfor najpreči, iako je celodnevni parking i autobuski prevoz koštao 40 dinara. Autobusi su kružili prazni, i od akcije se - odustalo.
(MONDO)
Ugovor o izradi idejnog projekta potpisan je prošle nedelje. Grad je ovaj posao poverio Saobraćajnom fakultetu.
"Idejni projekat treba da nam, između ostalog, pruži odgovor na pitanje zašto prošlog puta ova ideja nije zaživela", objašnjava Zoran Pešović, prvi čovek Sekretarijata za saobraćaj.
"Beograd ima potrebu za ovim sistemom, i sada ćemo to uraditi mnogo ozbiljnije. A za razliku od situacije pre nekoliko godina, danas je gradski prevoz značajno bolji. Autobusi, trolejbusi i tramvaji GSP-a su pouzdaniji i uglavnom poštuju red vožnje, tu su i privatni prevoznici, sa novim vozilima. I infrastruktura je mnogo bolja."
Prioritet koji vozila javnog prevoza dobijaju u Beogradu posebno bi mogao da dođe do izražaja kada počnu veliki radovi - rekonstrukcija Pančevačkog mosta i "Gazele". Grad će i na ovaj način pokušati da stimuliše vozače da koriste GSP.
Ideja "Parkiraj i vozi se " u Beogradu, inače, stara je nekoliko decenija. Urbanisti su '70. godina prošlog veka shvatili da će gužva u centru biti manja ako vozači automobile ostave na obodu i dalje nastave prevozom. Tada je čak i počela gradnja garaže na Konjarniku, ali objekat nikada nije dobio tu namenu.
Pre pet godina ideja je obnovljena. Obezbeđen je parking kod "Interkontinentala" i uvedena posebna linija GSP sa četiri autobusa koji su vozače odatle prevozili do centra grada. Dok je usluga, u probnom periodu, bila besplatna, delovalo je da je interesovanje veliko. Svakoga dana koristilo ju je stotinak vozača. Kada je cenovnik zaživeo, međutim, zanimanje Beograđana je opalo. Shvatili su da im je komfor najpreči, iako je celodnevni parking i autobuski prevoz koštao 40 dinara. Autobusi su kružili prazni, i od akcije se - odustalo.
(MONDO)
Pridruži se MONDO zajednici.