Moćan: Ovo je novi "BMW X5" (FOTO)

Iz američke fabrike u Spartanburgu stiže nam četvrta generacija BMW-ovog modela "X5".

U odnosu na prethodni model, prednjim delom apsolutno dominiraju predimenzionisani "bubrezi" koji imaju opciju zatvaranja kako bi se poboljšavala aerodinamičnost. Za razliku od maske hladnjaka, svetla su očekivano manja i dolaze u LED ili laserskoj tehnologiji, koja može osvetliti put i do pola kilometra ispred vozila.

Gledajući sa strane, novi model izgleda ublaženije ili bolje reći skladnije u odnosu na treću generaciju. Očekivano ovde nije bilo značajnih promena, osim mogućnosti vožnje na 22-inčnim felnama (prvi put kod BMW-a). Zadnji deo je dobio potpuno nova LED svetla, kao i branik sa masivnim izduvima koji su efektno upakovani u branik.

Gepek je, zanimljivo, neznatno smanjen na 640 litara, ali je njegova upotrebljivost porasla zahvaljujući beskontaktnim otvaranjem vrata, kao i električnim mehanizmom za pokrivanje prtljaga.

"X5" je porastao u svim pravcima. Duži je za 36 milimetara (4,92 metra), širi 66 mm (2 metra) i više za nepuna dva centimetra (1,75 metara). Ono što je najbitnije poraslo je i međuosovinsko rastojanje za 42 mm (2,98 metara) pa će putnici pa gde sedeli imati sasvim dovoljno prostora. Proizvođač tvrdi da će i putnici u trećem redu sada imati daleko više prostora.

Unutrašnjost vozila je takođe pretrpela značajne promene. Tastera je manje, osim u delu oko poluge osmostepenog automatskog Steptronic menjača i točkića kojim se kontroliše info-zabavni sistem iDrive. Tu smo izbrojali preko 20 tastera (pogledajte sliku u galeriji).

Centralni deo sada izgleda skladnije. Ekran info-zabavnog sistema je dodatno porastao na 12,3 inča, a svidelo nam se što su klima i audio komponente ostale sa zasebnim tasterima. Simpatičan detalj je kontrolni ekran klime koji je smešten između centralnih ventilacionih otvora.

(Nažalost) i BMW se priključio trendu digitalnih instrument tabli. Ona je velika, pomalo čudnog uglastog izgleda, ali nudi potpunu slobodu kombinovanja sadržaja.

Putnici će uživati u sedištima sa masažnom funkcijom, četvozonskom klimom, centralnim držačima za čaše koji se mogu grejati i hladiti. Stakleni krov je porastao za čak 23 odsto, a tu je Bowers & Wilkins Diamond Surround audi sistem.

Što se tiče asistenata u vožnji, njih je "mali milion". Aktivni tempomat, držanje vozila u traci, upozorenje na promenu trake, saobraćaj u raskrsnicama i vožnju jednosmersnom ulicom u pogrešnom smeru su samo neki.

Po prvi put, tu je i mogućnost autonomnog zaustavljanja vozila, koji smo već opisali prilikom testiranja nove "mercedesove A klase".

"Iks petica" može da se parkira potpuno samostalno i to na udaljenosti od 50 metara od parking mesta.

Kao i najavljeni "audi Q8", i ovaj model stiže krajem godine. Biće to "vrući" četvrti kvartal.

Uživajte u kompletnoj galeriji i posebno obratite pažnju na klaster tastera smeštenih između prednjih sedišta:

Najnovije i najzanimljivije vesti iz sveta automobila, automobilske tehnike, saveta, saobraćaja… pratite u rubrici MONDO Auto, kao i na našoj Facebook stranici – MONDO Automobili.

Iz američke fabrike u Spartanburgu stiže nam četvrta generacija BMW-ovog modela "X5".

U odnosu na prethodni model, prednjim delom apsolutno dominiraju predimenzionisani "bubrezi" koji imaju opciju zatvaranja kako bi se poboljšavala aerodinamičnost. Za razliku od maske hladnjaka, svetla su očekivano manja i dolaze u LED ili laserskoj tehnologiji, koja može osvetliti put i do pola kilometra ispred vozila.

Gledajući sa strane, novi model izgleda ublaženije ili bolje reći skladnije u odnosu na treću generaciju. Očekivano ovde nije bilo značajnih promena, osim mogućnosti vožnje na 22-inčnim felnama (prvi put kod BMW-a). Zadnji deo je dobio potpuno nova LED svetla, kao i branik sa masivnim izduvima koji su efektno upakovani u branik.

Gepek je, zanimljivo, neznatno smanjen na 640 litara, ali je njegova upotrebljivost porasla zahvaljujući beskontaktnim otvaranjem vrata, kao i električnim mehanizmom za pokrivanje prtljaga.

"X5" je porastao u svim pravcima. Duži je za 36 milimetara (4,92 metra), širi 66 mm (2 metra) i više za nepuna dva centimetra (1,75 metara). Ono što je najbitnije poraslo je i međuosovinsko rastojanje za 42 mm (2,98 metara) pa će putnici pa gde sedeli imati sasvim dovoljno prostora. Proizvođač tvrdi da će i putnici u trećem redu sada imati daleko više prostora.

Unutrašnjost vozila je takođe pretrpela značajne promene. Tastera je manje, osim u delu oko poluge osmostepenog automatskog Steptronic menjača i točkića kojim se kontroliše info-zabavni sistem iDrive. Tu smo izbrojali preko 20 tastera (pogledajte sliku u galeriji).

Centralni deo sada izgleda skladnije. Ekran info-zabavnog sistema je dodatno porastao na 12,3 inča, a svidelo nam se što su klima i audio komponente ostale sa zasebnim tasterima. Simpatičan detalj je kontrolni ekran klime koji je smešten između centralnih ventilacionih otvora.

(Nažalost) i BMW se priključio trendu digitalnih instrument tabli. Ona je velika, pomalo čudnog uglastog izgleda, ali nudi potpunu slobodu kombinovanja sadržaja.

Putnici će uživati u sedištima sa masažnom funkcijom, četvozonskom klimom, centralnim držačima za čaše koji se mogu grejati i hladiti. Stakleni krov je porastao za čak 23 odsto, a tu je Bowers & Wilkins Diamond Surround audi sistem.

Što se tiče asistenata u vožnji, njih je "mali milion". Aktivni tempomat, držanje vozila u traci, upozorenje na promenu trake, saobraćaj u raskrsnicama i vožnju jednosmersnom ulicom u pogrešnom smeru su samo neki.

Po prvi put, tu je i mogućnost autonomnog zaustavljanja vozila, koji smo već opisali prilikom testiranja nove "mercedesove A klase".

"Iks petica" može da se parkira potpuno samostalno i to na udaljenosti od 50 metara od parking mesta.

Kao i najavljeni "audi Q8", i ovaj model stiže krajem godine. Biće to "vrući" četvrti kvartal.

Uživajte u kompletnoj galeriji i posebno obratite pažnju na klaster tastera smeštenih između prednjih sedišta:

Najnovije i najzanimljivije vesti iz sveta automobila, automobilske tehnike, saveta, saobraćaja… pratite u rubrici MONDO Auto, kao i na našoj Facebook stranici – MONDO Automobili.

Iz američke fabrike u Spartanburgu stiže nam četvrta generacija BMW-ovog modela "X5".

U odnosu na prethodni model, prednjim delom apsolutno dominiraju predimenzionisani "bubrezi" koji imaju opciju zatvaranja kako bi se poboljšavala aerodinamičnost. Za razliku od maske hladnjaka, svetla su očekivano manja i dolaze u LED ili laserskoj tehnologiji, koja može osvetliti put i do pola kilometra ispred vozila.

Gledajući sa strane, novi model izgleda ublaženije ili bolje reći skladnije u odnosu na treću generaciju. Očekivano ovde nije bilo značajnih promena, osim mogućnosti vožnje na 22-inčnim felnama (prvi put kod BMW-a). Zadnji deo je dobio potpuno nova LED svetla, kao i branik sa masivnim izduvima koji su efektno upakovani u branik.

Gepek je, zanimljivo, neznatno smanjen na 640 litara, ali je njegova upotrebljivost porasla zahvaljujući beskontaktnim otvaranjem vrata, kao i električnim mehanizmom za pokrivanje prtljaga.

"X5" je porastao u svim pravcima. Duži je za 36 milimetara (4,92 metra), širi 66 mm (2 metra) i više za nepuna dva centimetra (1,75 metara). Ono što je najbitnije poraslo je i međuosovinsko rastojanje za 42 mm (2,98 metara) pa će putnici pa gde sedeli imati sasvim dovoljno prostora. Proizvođač tvrdi da će i putnici u trećem redu sada imati daleko više prostora.

Unutrašnjost vozila je takođe pretrpela značajne promene. Tastera je manje, osim u delu oko poluge osmostepenog automatskog Steptronic menjača i točkića kojim se kontroliše info-zabavni sistem iDrive. Tu smo izbrojali preko 20 tastera (pogledajte sliku u galeriji).

Centralni deo sada izgleda skladnije. Ekran info-zabavnog sistema je dodatno porastao na 12,3 inča, a svidelo nam se što su klima i audio komponente ostale sa zasebnim tasterima. Simpatičan detalj je kontrolni ekran klime koji je smešten između centralnih ventilacionih otvora.

(Nažalost) i BMW se priključio trendu digitalnih instrument tabli. Ona je velika, pomalo čudnog uglastog izgleda, ali nudi potpunu slobodu kombinovanja sadržaja.

Putnici će uživati u sedištima sa masažnom funkcijom, četvozonskom klimom, centralnim držačima za čaše koji se mogu grejati i hladiti. Stakleni krov je porastao za čak 23 odsto, a tu je Bowers & Wilkins Diamond Surround audi sistem.

Što se tiče asistenata u vožnji, njih je "mali milion". Aktivni tempomat, držanje vozila u traci, upozorenje na promenu trake, saobraćaj u raskrsnicama i vožnju jednosmersnom ulicom u pogrešnom smeru su samo neki.

Po prvi put, tu je i mogućnost autonomnog zaustavljanja vozila, koji smo već opisali prilikom testiranja nove "mercedesove A klase".

"Iks petica" može da se parkira potpuno samostalno i to na udaljenosti od 50 metara od parking mesta.

Kao i najavljeni "audi Q8", i ovaj model stiže krajem godine. Biće to "vrući" četvrti kvartal.

Uživajte u kompletnoj galeriji i posebno obratite pažnju na klaster tastera smeštenih između prednjih sedišta:

Najnovije i najzanimljivije vesti iz sveta automobila, automobilske tehnike, saveta, saobraćaja… pratite u rubrici MONDO Auto, kao i na našoj Facebook stranici – MONDO Automobili.