Ovaj, apsolutno najomiljeniji automobil koji se pravio na prostoru Jugoslavije, proizvodio se sve do 1985. i ukupno je proizvedeno 923.487 primeraka.
Prvih pet godina "fića" je u stvari bio "zastava 600" sa motorom od 633 kubika i 22 konjske snage.
"Zastava 750", odnosno čuvena "nacionalna klasa" stiže 1960. godine s motorom zapremine 767 kubika, koji je u početku razvijao 23 KS, da bi na kraju proizvodnje uspeo da dogura do 27 "konja". Za dostizanje ekstaze, odnosno za "gaženje preko stotke" mu je trebao nepun minut.
Međutim, ove ne baš impresivne karakteristike nisu puno značile mnogim Jugoslovenima koji su uživali u ovom mališanu i njime prelazile hiljade kilometara. U ono vreme za "fiću" je trebalo izdvojiti ondašnjih 450.000 dinara (otprilike 50 prosečnih plata), dok je poslednja serija iz 1985. godine koštala 476.000 dinara (oko 15 prosečnih plata u tadašnjoj SFRJ).
"Fića" je bio i policijsko vozilo, a možda najzanimljivi događaj vezan za ovu malu legendu bio je fudbal "fićama".
Krajem sedamdesetih godina prošlog veka, hiljade Beograđana je odlazilo na stadion "Tašmajdan" kako bi gledali spretne driblere na četiri točka kako pokušavaju da postignu gol za svoju ekipu ("fiće" su gurale ogromnu loptu). Daleko pre nego što su nešto slično uradili u "Top Giru".
Najjači fabrički "fića" bila je "zastava 850". Motor zapremine 848 kubika je mogao da razvije 32 konjske snage i 55 Nm obrtnog momenta. Do 100 km/h mu je trebalo nešto ispod 30 sekundi, a maksimalna brzina je bila 125 km/h.
"Fiće" su bile i čest gost naše redakcije. Pogledajte neke od MONDO video priloga s "fićom" u glavnoj ulozi:
Najnovije i najzanimljivije vesti iz sveta automobila, automobilske tehnike, saveta, saobraćaja… pratite u rubrici MONDO Auto, kao i na našim Facebook i Instagram stranicima.
