- Novi BMW iX3 testiran je na ruti od Sremskih Karlovaca do Iriškog venca, gde je ostavio utisak lakog, stabilnog i tihog električnog SUV-a.
- Model razvija 469 konjskih snaga, ubrzava do 100 km/h za 4,9 sekundi i ima deklarisani domet do 805 kilometara.
- Kabina donosi novi Panoramic iDrive, veliki centralni ekran i naprednu softversku arhitekturu, uz cenu testnog primerka od 97.770 evra.
Jesenji pejzaži Srema i Fruške gore bili su prava kulisa za upoznavanje sa potpuno novim BMW-om iX3. Od naših partnera iz BMW-a dobili smo priliku da testiramo ovaj potpuno električni SUV, a put nas je vodio od Sremskih Karlovaca, preko Iriškog venca, sve do tornja na Fruškoj gori.
Već posle prvih kilometara bilo je jasno da ovo nije samo još jedan električni automobil sa BMW znakom na haubi. Novi iX3 ostavio je utisak automobila koji donosi drugačiju dimenziju vožnje - spoj lakoće, preglednosti, stabilnosti i snage, uz enterijer i tehnologiju koji čitavo iskustvo podižu na novi nivo.
Na put smo krenuli tokom jesenjeg dana, kada je Fruška gora već bila prekrivena opalim lišćem. Kako smo se približavali Iriškom vencu i vozili ka tornju, sve je više bilo krivina i lišća na putu.
Upravo na toj deonici mogli smo najbolje da osetimo kako se BMW iX3 ponaša u vožnji. Iako je reč o velikom SUV-u, vozi se lako, stabilan je i ne zahteva posebno privikavanje. Tih električni pogon dodatno doprinosi prijatnom osećaju za volanom.
Od Karlovaca do Fruške gore
Prva stanica bili su Sremski Karlovci, mesto koje svojim starim ulicama, baroknim fasadama i pogledom ka Dunavu uvek pruža poseban osećaj.
U takvom ambijentu iX3 je delovao veoma skladno. Njegov dizajn privlači pažnju, ali ne pokušava da bude nametljiv. Posebno u M Sport paketu, automobil dobija izraženiji, dinamičniji karakter, sa detaljima koji naglašavaju njegov sportski DNK.
Ipak, ono što nas je najviše iznenadilo nije bio izgled, već osećaj za volanom. Novi iX3 je izuzetno pregledan, što je posebno važno kod SUV modela ovih dimenzija.
Lako se procenjuju gabariti automobila, vozač ima dobar pregled okoline, a upravljanje je intuitivno. Nema osećaja da vozite veliki i težak automobil koji zahteva stalno prilagođavanje - naprotiv, iX3 ostavlja utisak da se vrlo brzo naviknete na njega.
Na putu ka Fruškoj gori posebno nam se dopala stabilnost, jer automobil u krivinama uliva veliko poverenje. Električni pogon donosi trenutno raspoloživ obrtni moment, pa iX3 na pritisak papučice gasa reaguje bez odlaganja.
Kada vam je potrebna mirna, opuštena vožnja, automobil se ponaša upravo tako. Kada poželite da iskoristite njegovu snagu, odgovor stiže gotovo trenutno.
I baš tu nas je iX3 kupio - ne umara vas u vožnji, lako se kontroliše, a opet ima snage da vas ozbiljno iznenadi kada pritisnete gas.
Kako smo se penjali ka Iriškom vencu, pejzaž se menjao. Jesen je već obojila Frušku goru, a na putu je bilo dosta opalog lišća. Krivine, šuma i zlatno-smeđi tonovi prirode napravili su gotovo filmsku atmosferu. U takvom okruženju iX3 je pokazao još jednu svoju stranu - lakoću sa kojom se vozi i osećaj povezanosti sa putem i okolinom.
Nije bilo potrebe za naglim pokretima, stalnim korigovanjem pravca ili naporom da se automobil "ukroti". Sve je delovalo prirodno i skladno.
Dok smo prolazili kroz šumu i približavali se tornju na Iriškom vencu, stekao se utisak da se automobil savršeno uklapa u ambijent. Kao da je, sa svojim tihim električnim pogonom i nenametljivom lakoćom kretanja, izrastao iz tog jesenjeg pejzaža.
To je možda i najlepši deo našeg iskustva: iX3 ne pokušava da vozaču stalno dokazuje koliko je brz ili tehnološki napredan. On sve to ima, ali istovremeno ume da bude miran, jednostavan i prijatan saputnik.
Enterijer koji pokazuje koliko se BMW promenio
Ako je spoljašnjost novog iX3 najava nove ere BMW-a, unutrašnjost je mesto na kojem se ta promena najviše oseća. Kabina je moderno uređena, pregledna i tehnološki napredna, ali bez utiska da je sve podređeno ekranima.
Materijali, oblici i raspored elemenata stvaraju osećaj kvalitetno osmišljenog prostora. Posebno nam se dopao M Sport paket, koji enterijeru daje dodatnu dozu sportskog karaktera. Sportska sedišta, detalji i volan doprinose utisku da sedite u automobilu koji, bez obzira na električni pogon, nije zaboravio šta znači BMW-ov vozački identitet.
Centralno mesto zauzima veliki ekran multimedijalnog sistema, koji se odlično uklapa u arhitekturu komandne table. Međutim, najzanimljiviji detalj je novi BMW Panoramic iDrive.
Umesto klasične instrument table, informacije važne za vozača prikazuju se preko donjeg dela vetrobranskog stakla, u vidnom polju, tako da pogled ne mora stalno da se pomera ka instrumentima. Tu su i centralni ekran od 17,9 inča i novi koncept upravljanja koji kombinuje dodirne komande, fizičke tastere i glasovne funkcije.
Reč je o drugačijem pristupu kokpitu, u kojem tehnologija nije tu samo da bi izgledala atraktivno, već da bi vožnja bila jednostavnija i preglednija. Priznajemo, ekran i način na koji je čitav sistem uklopljen u enterijer ostavili su veoma snažan utisak.
469 konjskih snaga i domet do 805 kilometara
Iza utiska lakoće krije se ozbiljna tehnologija. Novi BMW iX3 50 xDrive pokreću dva elektromotora, po jedan na svakoj osovini, što znači da automobil ima pogon na sva četiri točka.
Ukupna snaga iznosi 345 kW, odnosno 469 konjskih snaga, dok maksimalni obrtni moment dostiže 645 Nm. Do 100 kilometara na čas stiže za svega 4,9 sekundi, a maksimalna brzina elektronski je ograničena na 210 kilometara na čas.
Drugim rečima, iX3 nije samo automobil za mirnu gradsku i međugradsku vožnju. Kada zatreba, raspolaže performansama koje ga svrstavaju među veoma brze SUV modele. Upravo zbog toga je zanimljivo koliko lako i nenametljivo ume da prenese snagu na put.
Veliki deo zasluga za njegove mogućnosti pripada novoj, šestoj generaciji BMW eDrive tehnologije, koja donosi unapređen električni pogon, bateriju i sistem punjenja.
Visokonaponska baterija ima kapacitet od 108,7 kWh, a deklarisani WLTP domet iznosi između 673 i 805 kilometara, u zavisnosti od konfiguracije vozila. BMW navodi kombinovanu potrošnju električne energije od 15,1 do 18,1 kWh na 100 kilometara, takođe u zavisnosti od opreme i konfiguracije.
Posebno impresivna je mogućnost brzog punjenja. Na odgovarajućoj DC stanici, maksimalna snaga punjenja dostiže 400 kW, a baterija se od 10 do 80 odsto može napuniti za približno 21 minut. Za deset minuta punjenja moguće je dobiti energiju za dodatnih 309 do 372 kilometra vožnje, prema fabričkim podacima.
Mnogo više od novog modela
Novi iX3 je prvi serijski model BMW-a iz porodice "Neue Klasse", što znači da nije reč samo o novoj generaciji jednog automobila, već o početku šire tehnološke promene u kompaniji.
Jedna od najvažnijih novina je sistem nazvan "Heart of Joy". U pitanju je centralni računar koji upravlja pogonom, kočenjem, rekuperacijom i pojedinim funkcijama dinamike vozila. Njegov zadatak je da ove sisteme poveže i omogući bržu i precizniju reakciju automobila na komande vozača.
Novi iX3 dobio je i potpuno novu elektronsku i softversku arhitekturu, zasnovanu na četiri računara visokih performansi, koje BMW naziva "superbrain". Oni upravljaju različitim funkcijama automobila, od vožnje i asistencije vozaču do multimedije i digitalnih usluga.
Sve to u praksi treba da donese automobil koji ne samo da ima više snage i veći domet, već i brže razume šta vozač od njega očekuje.
Koliko košta novi BMW iX3?
Naravno, ovakva tehnologija i performanse imaju i svoju cenu. Osnovna cena testiranog BMW-a iX3 iznosi 79.560 evra, dok za dodatnu opremu treba izdvojiti još 18.210 evra. Sa svim dodacima, ukupna cena testnog primerka je 97.770 evra.
BMW koji se vozi drugačije, ali ostaje BMW
Naša ruta od Sremskih Karlovaca do Iriškog venca pokazala nam je da novi BMW iX3 ima mnogo više da ponudi od impresivnih fabričkih brojki. Naravno, 469 konjskih snaga, 645 Nm obrtnog momenta i domet do 805 kilometara zvuče odlično na papiru. Ali ono što se zaista pamti jeste način na koji automobil sve to prenosi na vozača.
Preglednost, stabilnost, lakoća upravljanja, trenutna reakcija na gas i odlično osmišljen enterijer čine da se u njemu osećate kao kod kuće već posle kratkog vremena. M Sport paket dodatno naglašava njegov karakter, dok novi ekran i Panoramic iDrive pokazuju koliko se promenio način na koji BMW zamišlja unutrašnjost svojih automobila.
A onda je tu i onaj osećaj sa Fruške gore. Jesen, opalo lišće, krivudav put i tišina koju donosi električni pogon. U takvom ambijentu iX3 nije delovao kao nešto što je došlo da naruši prirodu, već kao automobil koji se sa njom skladno uklapa.
Možda je upravo to najveće iznenađenje: novi BMW iX3 uspeva da bude tehnološki napredan, snažan i brz, a da pritom vožnju učini jednostavnom i prirodnom.
Ovo je nova dimenzija BMW-a, i posle nekoliko sati za volanom, jasno nam je zašto je iX3 jedan od najvažnijih modela u novoj eri bavarskog proizvođača.
BONUS VIDEO:
