- Lexus ES se posle 15 godina vraća na srpsko tržište kao potpuno novi model na novoj platformi, sa osveženim dizajnom i modernizovanim enterijerom.
- Dostupan je kao hibrid i kao električni automobil, uz izbor prednjeg ili pogona na sva četiri točka; hibrid razvija 204 KS, a električne verzije 260 KS ili više od 300 KS.
Jedva smo čekali da ga dobijemo na testiranje i konačno pošteno provozamo! Kada smo ga prvi put videli na ovogodišnjoj Galeriji automobila Srbije, bez mnogo razmišljanja proglasili smo ga prvom zvezdom manifestacije. Tada smo obećali da ćemo ga detaljno isprobati čim nam se ukaže prilika, a sada možemo da kažemo - obećanje smo ispunili!
Od kompanije Lexus dobili smo na testiranje potpuno novi ES, luksuznu limuzinu kojom se čuveni japanski brend posle 15 godina pauze vratio na srpsko tržište. I nije reč samo o povratku poznatog imena. ES je sada potpuno drugačiji automobil, razvijen na novoj platformi, sa osveženim dizajnom, modernizovanim enterijerom i mogućnošću izbora između hibridnog i potpuno električnog pogona.
Već na prvi pogled jasno je da Lexus ovim modelom želi da se ozbiljno pozicionira u segmentu luksuznih limuzina. Dugačak je više od pet metara, ima izuzetno elegantnu siluetu, a posebna pažnja posvećena je prostoru i udobnosti putnika.
Međutim, ono što nas je posebno zanimalo jeste kako se sve to ponaša kada se automobil nađe na putu, ali i koliko je tehnologija koju donosi zaista praktična u svakodnevnoj vožnji.
Šta zapravo donosi novi Lexus ES?
Novi ES je limuzina koja već ima dugu tradiciju, ali je u ovoj generaciji dobila potpuno drugačiji karakter. Lexus je promenio platformu, unapredio tehnologiju i kupcima ponudio više mogućnosti kada je reč o pogonu. O tome nam je detaljnije govorio Nenad Vuković, viši prodajni savetnik u kompaniji Lexus.
"U pitanju je model koji je pre mesec dana predstavljen široj publici u Evropi. Reč je o limuzini skraćenog naziva ES, što je prevod izraza Executive Sedan. Ovo vozilo ima tradiciju i već je bilo prisutno na našem tržištu, ali je sada u pitanju potpuno redefinisan koncept, sa novom platformom i novim hibridnim sistemom. Dostupno je i kao električno vozilo. Kupcu je ostavljeno da bira koju opciju želi, u zavisnosti od svojih potreba i mogućnosti vožnje", rekao je za MONDO Nenad Vuković.
Kada je reč o dimenzijama, ES je ozbiljna limuzina. Dugačak je 5,14 metara, a kupcima su na raspolaganju različite verzije pogona. Hibridna varijanta koristi četvorocilindrični benzinski motor zapremine 2,5 litra. Dostupni su prednji i pogon na sva četiri točka.
"U pitanju je klasičan Toyotin hibridni sistem, koji je već poznat iz drugih Toyotinih modela, ali i iz najnovije generacije Lexusovih vozila. Takođe, postoji i kao električni automobil", rekao je Nenad i dodao:
"Hibridnu verziju pokreće četvorocilindrični motor zapremine 2,5 litra, sa pogonom na prednje točkove, dok postoji i mogućnost pogona na sva četiri točka. U toj verziji motor, u kombinaciji sa baterijama, razvija 204 KS", rekao je naš sagovornik.
Za one koji žele potpuno električni automobil, Lexus je pripremio još dve opcije.
"Kada je reč o električnoj verziji, ona je takođe dostupna sa prednjim ili pogonom na sva četiri točka, a opcije razvijaju 260 KS ili čak više od 300 KS", dodao je Nenad.
Enterijer u kojem je sve podređeno vozaču
Jedna od stvari koja nas je posebno zainteresovala jeste unutrašnjost novog ES-a. Lexus je ovde pokušao da spoji luksuz, tehnologiju i jednostavnost korišćenja, bez nepotrebnog komplikovanja. Ideja nije bila da vozača zatrpaju ekranima i komandama, već da sve što mu je potrebno bude lako dostupno.
U kompaniji Lexus za takav pristup koriste japanski izraz "omotenaši", koji predstavlja gostoprimstvo i stvaranje okruženja u kojem se čovek oseća prijatno, gotovo kao kod kuće.
"Ono što je veoma interesantno jeste koncept enterijera, koji je posebno naglašen i faktički predstavlja jedan od najvažnijih elemenata ovog vozila. Dizajneri su imali nameru da naprave kokpit i raspored instrumenata tako da se putnici, a prvenstveno vozač, osećaju kao kod kuće", rekao je Nenad za naš portal.
To se, kako kaže, odnosi na gotovo svaki detalj u kabini.
"Komande, materijali, multimedija i instrument-tabla. Sve je prilagođeno potrebama vozača i putnika", dodao je on.
Umesto da za svaku funkciju morate da ulazite u multimedijalni sistem, Lexus je određene komande ostavio na dohvat ruke.
"Ovo je naš prvi model koji je dobio soft-touch dugmiće na samoj instrument-tabli. Na jednom mestu nalaze se komande za podešavanje temperature, uključivanje kamere od 360 stepeni, pojačavanje muzike, aktiviranje grejača sedišta i grejača volana. Sa druge strane nalaze se memorije za podešavanje sedišta", rekao je Nenad.
U zavisnosti od paketa opreme, razlikuju se i komande na volanu. U osnovnim verzijama tu su klasična dugmad, dok najbogatiji paket donosi soft-touch komande.
"Preko njih, kao i preko head-up displeja, podešavaju se funkcije povezane sa muzikom, telefonom i bezbednosnim sistemima, poput upozorenja na napuštanje saobraćajne trake i adaptivnog tempomata. Sve je na dohvat ruke", objasnio je naš sagovornik.
Lexus se pritom vodio još jednim japanskim izrazom - "tazuna". U automobilskom svetu predstavlja ideju da vozač jednostavnim komandama upravlja svim važnim funkcijama vozila.
"Uzde za konja. To je poseban izraz koji opisuje ovu ideju. Po tom principu osmišljen je i čitav enterijer. Ideja je bila da imate svega nekoliko dugmića na volanu i instrument-tabli, da sve bude intuitivno i da vam pogled uvek ostane na putu, a obe ruke na volanu. Cilj je da bude potrebno što manje pokreta kako biste pristupili bilo kojoj drugoj funkciji", rekao je Nenad.
Menjač, koji je premijerno predstavljen u Toyoti RAV4, sada je dostupan i u novom Lexusu ES, a njegova najveća prednost je jednostavnost korišćenja. Praktičnost dodatno upotpunjuju brojne pregrade za odlaganje sitnica, bežični punjač za telefon, kao i električno podešavanje sedišta i volana.
Zanimljiv detalj je i dodatna kamera koja omogućava drugačiji pogled na prostor iza vozila. Umesto klasične slike kroz zadnje staklo, vozač može da koristi digitalni prikaz. Kamera se aktivira povlačenjem centralnog unutrašnjeg retrovizora, smeštenog iznad vozača, ka sebi.
Zadnja klupa kao jedna od najvećih prednosti
Kod luksuznih limuzina nije dovoljno da se vozač oseća prijatno. Jednako je važno šta automobil nudi putnicima koji sede pozadi, a upravo je to jedna od oblasti na koju je Lexus posebno obratio pažnju prilikom razvoja nove generacije ES-a.
Zahvaljujući novoj platformi i međuosovinskom rastojanju od 2.950 milimetara, u kabini ima dosta prostora, naročito za noge putnika na zadnjoj klupi.
"Ono što je veoma interesantno i po čemu se ovaj automobil izdvaja u poređenju sa vozilima iste klase jeste prostor na zadnjoj klupi. Zahvaljujući konstrukciji platforme, dobijen je najveći prostor u klasi. Toliko mesta na zadnjoj klupi nema nijedan od naših glavnih konkurenata", istakao je Nenad i dodao:
"Važno je istaći da kupeovska linija vozila ne umanjuje komfor vozača, ali ni zapreminu prtljažnika, koja iznosi 470 litara. U hibridnoj varijanti postoji opcija sa pogonom na prednje točkove, kao i sa pogonom na sva četiri točka", rekao je naš sagovornik.
Novi Lexus ES tako pokušava da spoji nekoliko važnih stvari: prepoznatljiv japanski pristup luksuzu, savremenu tehnologiju, prostranost i mogućnost izbora između hibridnog i električnog pogona. A koliko je sve to dobro uklopljeno u automobil koji treba da se vozi svakog dana, proveravali smo tokom naše test-vožnje.
BONUS VIDEO: