Nacionalni avio prevoznik "Jat" čini sve da iskoristi letnju sezonu i svoju kasu napuni sa što više novca, prenosi "Blic". Ova kompanija ide čak dotle da prodaje karte za letove koje teško da može da realizuje bez višesatnog kašnjenja, što povlači odlaganje sletanja i poletanja čitavog niza aviona drugih kompanija.
Samo u petak 34 aviona kasnilo je u polasku, a 22 u odlasku sa beogradskog Aerodroma "Nikola Tesla“ više od dvadeset minuta, a neki od njih čak i do pet sati. Taj broj je juče sveden na nekih deset polazaka i odlazaka.
Dok u "Jatu" objašnjavaju da u špicu sezone ova kompanija ima u proseku 40 letova dnevno i da je kod većih gužvi u pitanju posledično kašnjenje, tj. čekanje aviona sa prethodnih linija "Blic“ saznaje da se pravi razlog krije u činjenici da ova kompanija ima nesrazmerno malu flotu u odnosu na broj planiranih letova, a to neminovno odlaže letove.
Ova nesrazmera posebno dolazi do izražaja u slučaju kvara nekog od aviona, a s obzirom da su angažovani svi, nema rezervnog.
Iz Uprave Aerodroma "Nikola Tesla“ kažu da nemaju nadležnost da komentarišu red letenja bilo koje avio-kompanije, kao i da su kapacitet i infrastruktura Terminala 2 dovoljni da opsluže veliki broj putnika, odnosno 5.000.000 godišnje i upućuju nas na avio prevoznike. U "Jatu" i dalje insistiraju da je reč o poslovičnom kašnjenju.
"Redovan saobraćaj obavlja deset aviona, a čarter dva. Operativni centar "Jat ervejza" ima nalog da u slučaju bilo kakvih neredovnosti ili neregularnosti ad hoc unajmi avion za pojedine letove kako ne bi bilo većih kašnjenja" , kažu u Jatu.
Oni dodaju da će ubuduće unajmljivati avione onih kompanija koje u tom trenutku budu imale avione na raspolaganju, a ispunjavaju standarde "Jata“, posebno kada je bezbednost u pitanju. Koliko iznajmljeni avion košta, nisu hteli da otkriju pozivajući se na "poslovnu tajnu“.
Primenjujući mere za rešavanje ovog problema, zbog drastičnih kašnjenja i gužvi, ipak su ukinute redovne linije za Ljubljanu, Tiranu i Pulu.
Za razliku od većine vlasnika turističkih agencija, koji nisu želeli javno da govore o svom nezadovoljstvu pruzrokovanom ovakvom situacijom, Slobodan Mićić, vlasnik "Kon Tikija“, ne vidi u višečasnovnom čekanju na aerodromu veliki problem.
"Putnici moraju da se naoružaju strpljenjem prilikom putovanja", kaže on i dodaje da njegova agencija nema tih problema, jer ima puno čarter letova, ali malo večernjih polazaka.
"To se dešava svim kompanijama u svetu, a kada je "Jat“ konkretno u pitanju, problem je u tome što oni nemaju dovoljno aviona, pa kada se neki pokvari, ne mogu da uvedu rezervni", kaže Mićić.
Za putnike, nažalost, ne postoje mehanizmi zaštite i oni mogu da promene kompaniju ili turističku agenciju, ali time ne rešavaju problem. Jedino što još mogu da urade jeste da uopšte ne putuju avionom.
Ali avio kompanije uvek izlaze u susret putnicima da im se obezbedi smeštaj u hotelu na dan,dva o trošku kompanije. Slobodan Mićić kaže da je čekanje nešto na šta putnik mora da bude spreman.
(MONDO)
Samo u petak 34 aviona kasnilo je u polasku, a 22 u odlasku sa beogradskog Aerodroma "Nikola Tesla“ više od dvadeset minuta, a neki od njih čak i do pet sati. Taj broj je juče sveden na nekih deset polazaka i odlazaka.
Dok u "Jatu" objašnjavaju da u špicu sezone ova kompanija ima u proseku 40 letova dnevno i da je kod većih gužvi u pitanju posledično kašnjenje, tj. čekanje aviona sa prethodnih linija "Blic“ saznaje da se pravi razlog krije u činjenici da ova kompanija ima nesrazmerno malu flotu u odnosu na broj planiranih letova, a to neminovno odlaže letove.
Ova nesrazmera posebno dolazi do izražaja u slučaju kvara nekog od aviona, a s obzirom da su angažovani svi, nema rezervnog.
Iz Uprave Aerodroma "Nikola Tesla“ kažu da nemaju nadležnost da komentarišu red letenja bilo koje avio-kompanije, kao i da su kapacitet i infrastruktura Terminala 2 dovoljni da opsluže veliki broj putnika, odnosno 5.000.000 godišnje i upućuju nas na avio prevoznike. U "Jatu" i dalje insistiraju da je reč o poslovičnom kašnjenju.
"Redovan saobraćaj obavlja deset aviona, a čarter dva. Operativni centar "Jat ervejza" ima nalog da u slučaju bilo kakvih neredovnosti ili neregularnosti ad hoc unajmi avion za pojedine letove kako ne bi bilo većih kašnjenja" , kažu u Jatu.
Oni dodaju da će ubuduće unajmljivati avione onih kompanija koje u tom trenutku budu imale avione na raspolaganju, a ispunjavaju standarde "Jata“, posebno kada je bezbednost u pitanju. Koliko iznajmljeni avion košta, nisu hteli da otkriju pozivajući se na "poslovnu tajnu“.
Primenjujući mere za rešavanje ovog problema, zbog drastičnih kašnjenja i gužvi, ipak su ukinute redovne linije za Ljubljanu, Tiranu i Pulu.
Za razliku od većine vlasnika turističkih agencija, koji nisu želeli javno da govore o svom nezadovoljstvu pruzrokovanom ovakvom situacijom, Slobodan Mićić, vlasnik "Kon Tikija“, ne vidi u višečasnovnom čekanju na aerodromu veliki problem.
"Putnici moraju da se naoružaju strpljenjem prilikom putovanja", kaže on i dodaje da njegova agencija nema tih problema, jer ima puno čarter letova, ali malo večernjih polazaka.
"To se dešava svim kompanijama u svetu, a kada je "Jat“ konkretno u pitanju, problem je u tome što oni nemaju dovoljno aviona, pa kada se neki pokvari, ne mogu da uvedu rezervni", kaže Mićić.
Za putnike, nažalost, ne postoje mehanizmi zaštite i oni mogu da promene kompaniju ili turističku agenciju, ali time ne rešavaju problem. Jedino što još mogu da urade jeste da uopšte ne putuju avionom.
Ali avio kompanije uvek izlaze u susret putnicima da im se obezbedi smeštaj u hotelu na dan,dva o trošku kompanije. Slobodan Mićić kaže da je čekanje nešto na šta putnik mora da bude spreman.
(MONDO)
Pridruži se MONDO zajednici.
