Nakon više od pet godina gradnje, u Sloveniji je danas zvanično otvorena druga cev autoputskog tunela Karavanke, jednog od najvažnijih infrastrukturnih projekata u toj zemlji poslednjih godina.
Reč je o tunelu koji predstavlja ključni deo evropske saobraćajne mreže i povezuje Sloveniju i Austriju, a ukupna vrednost projekta je oko 115 miliona evra bez PDV-a.
Ministarka za infrastrukturu Alenka Bratušek istakla je da je ovo najmoderniji drumski tunel u Sloveniji.
"Ovo je naš najmoderniji tunel i deo jedne od ključnih evropskih prometnih veza", rekla je Bratušek.
Veća bezbednost i protočnost
Izgradnja druge cevi ima za cilj povećanje bezbednosti i protoka saobraćaja, budući da je do sada tunel funkcionisao kao jednocevni, što je predstavljalo usko grlo na ovoj prometnoj deonici.
Predsednik DARS Andrej Ribič naglasio je da je projekat realizovan u zahtevnim geološkim uslovima korišćenjem najsavremenije tehnologije. Nova cev je ukupne dužine 7.948 metara, od čega je 3.546 metara na slovenačkoj strani, dok je ostatak na teritoriji Austrije.
Veliki tehnički zahvat
Tokom gradnje iskopano je približno 428.000 kubnih metara materijala, dok je ugrađeno skoro 195.000 kubnih metara betona. U tunelu je takođe izgrađeno 12 sigurnosnih prolaza i četiri niše za skladištenje.
Projekat je takođe obuhvatao proširenje autoputa na slovenačkoj strani, kao i izgradnju modernih sistema ventilacije, bezbednosti i nadzora.
Puni kapacitet tek 2029. godine.
Iako će saobraćaj biti preusmeren u novu cev, puni efekti projekta neće se videti odmah. U narednom periodu sledi sanacija stare cevi, nakon čega će obe cevi biti u potpunosti funkcionalne. Prema planovima, kompletan sistem bi trebalo da bude u potpunosti operativan 2029. godine.
Ključna evropska veza
Tunel Karavanke, otvoren još 1991. godine, predstavlja jednu od najvažnijih saobraćajnih veza između Centralne Evrope i Zapadnog Balkana.
Saobraćaj kroz tunel je značajno porastao poslednjih godina - sa oko 6.200 vozila dnevno u 2005. godini na više od 13.500 vozila u 2023. godini, što dodatno potvrđuje potrebu za njegovim proširenjem.
Zašto je ovaj tunel važan za region?
Značaj projekta daleko prevazilazi Sloveniju i Austriju.
- povezuje ex-YU zemlje sa tržištem EU
- ubrzava transport robe i putnika
- smanjuje zastoje u turizmu
- jača logistiku i trgovinske tokove
- povećava bezbednost saobraćaja
Za zemlje regiona, ovo je jedna od najvažnijih saobraćajnih tačaka prema Zapadu.
Ko je gradio tunel?
Radove na izgradnji druge cevi izvodi turska kompanija Cengiz İnşaat, poznata po realizaciji velikih infrastrukturnih projekata širom Evrope, Bliskog istoka i Azije.
Kompanija je bila zadužena za:
- iskop tunela
- građevinske radove
- probijanje planinskog masiva Karavanki
Ukupna količina iskopanog materijala procenjena je na 428 hiljada kubnih metara, što bi bilo dovoljno da se napuni 171 olimpijski bazen, dok količina utrošenog betona iznosi 195 hiljada kubnih metara, odnosno 78 olimpijskih bazena.
Ukupna dužina postavljenih sidara je 359 hiljada metara, što odgovara visini 125 Triglava, dok je ukupna težina čeličnih materijala jednaka težini Ajfelovog tornja.
BONUS VIDEO:
