- Sudbina baze Wizz Aira u Beogradu zavisi od spora oko novih pravila za strane avio-prevoznike i obaveze da osnuju domaću firmu i pribave lokalni sertifikat. Kompanija te mere smatra diskriminatornim i suprotnim ECAA sporazumu.
- Ako bi baza bila zatvorena, Wizz Air upozorava na gubitak više od 150 radnih mesta i udar na turizam, aerodrom i širu privredu. Putnici bi imali manje izbora, a karte bi mogle da poskupe zbog slabije konkurencije.
Sudbina baze low-cost giganta Wizz Air u Beogradu visi o koncu usled spora oko izmena Pravilnika o izdavanju odobrenja inostranim avio-prevoziocima. Ključni kamen spoticanja jeste nova uredba po kojoj bi avio-kompanije sa baziranim avionima u Srbiji morale da osnuju domaću firmu i pribave lokalni sertifikat (AOC).
Nakon ključnih sastanaka Zajedničkog komiteta ECAA održanih u Briselu 22. i 23. septembra, zvaničan ishod razgovora između predstavnika Srbije i Evropske komisije još uvek nije saopšten.
Dok Direktorat za civilno vazduhoplovstvo Srbije tvrdi da se propisi jednako primenjuju na sve i da saobraćaj nije ograničen, iz avio-kompanije upozoravaju na izuzetno teške posledice po putnike i ponudu letova.
Ako se baza u Beogradu zatvori, kompanija bi prešla na redukovani režim letenja (tzv. "W-šablon"), gde avioni doleću iz drugih evropskih gradova, navodi Telegraf.
Evo kako bi to moglo da utiče na konkretne destinacije i letove iz Srbije.
Potpuno ukidanje: Ekskluzivne i sezonske rute
Wizz Air iz Srbije trenutno leti na 29 ruta ka 10 zemalja, a od 2010. godine do danas prevezao je oko 14 miliona putnika - što je skoro milion putnika godišnje.
Iako Wizz Air još uvek nije objavio zvaničan spisak linija koje bi bile potpuno ukinute, najveći rizik od gašenja ili drastičnog smanjenja broja letova obuhvata rute koje direktno zavise od aviona stacioniranih u Beogradu, a nemaju alternativnu podršku iz drugih evropskih gradova:
- Sredozemne i odmorišne destinacije: Kipar (Larnaka) i Malta.
- Sezonski letnji hitovi: Rute pokrenute tokom 2026. godine - Hanja (Krit), Piza, Palermo i Alghero (Sardinija).
- Zapadna i Severna Evropa: Stokholm Skavsta, Malme (Švedska), Ajdnhoven (Holandija), kao i sekundarni aerodromi u Nemačkoj (Karlsrue/Baden-Baden, Fridrihshafen).
Skok cena: Rute gde nestaje jeftina konkurencija
Na destinacijama gde Wizz Air direktno deli tržište sa kompanijom Air Serbia, povlačenje baziranih kapaciteta eliminiše pritisak na cene. Vazduhoplovni analitičari procenjuju da bi smanjenje konkurencije moglo da dovede do poskupljenja karata preostalih avio-kompanija za 10% do 30%, navodi Telegraf.
- Italija: Milano (Malpensa) i Rim.
- Španija: Barselona, Madrid i Alikante.
- Francuska i Velika Britanija: Pariz (Bove) i London (Luton).
Proređivanje letova i gubitak jutarnjih polazaka
Rute ka velikim evropskim bazama Wizz Air-a (poput Dortmunda, Memingena ili Londona) verovatno bi opstale, ali bi se obavljale avionima iz tih gradova:
- Nepovoljniji raspored: Gube se rani jutarnji polasci iz Beograda i kasni večernji povratci, što posebno pogađa vikend-turiste i poslovne putnike.
- Redukovan kapacitet: Umesto dosadašnje visoke učestalosti, broj letova bi bio smanjen na svega dva do tri puta nedeljno.
Kakva je situacija sa Nišom?
Letovi sa aerodroma "Konstantin Veliki" u Nišu operativno nisu direktno ugroženi ovim sporom. Wizz Air u Nišu nema bazirane avione, već tamošnje linije održava letelicama iz drugih evropskih baza.
BONUS VIDEO: