Potrošnja ulja u automobilu sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem je normalna pojava sa kojom se vozači susreću svakodnevno, a može biti u granicama normale ili preterana.
Uzrokovana je nekoliko uslova i faktora, kao što su istrošena zaptivka poklopca ventila, curenje turbopunjača, upotreba pogrešnog ili neadekvatnog ulja ili veliki broj pređenih kilometara već istrošenog motora.
Gotovo svaki vozač može primetiti ovaj problem po mrljama ispod automobila, po "zamašćenom" motoru, prilikom provere nivoa ulja na mernoj šipki ili ako se upali lampica upozorenja na instrument tabli.
Jedan od najčešćih unutrašnjih problema su istrošeni klipni prstenovi motora, koji omogućavaju ulju da uđe u komoru za sagorevanje i tamo sagori. Ako je ovaj deo istrošen, može doći do prekomerne potrošnje ulja, što ćemo primetiti prvenstveno merenjem njegovog nivoa.
Pored toga, oštećeni ili istrošeni zaptivni mehanizmi ventila mogu propuštati ulje u cilindre, što dodatno povećava potrošnju i može dovesti do ozbiljnijeg oštećenja ako se problem ignoriše.
Mehaničari ističu da se isti problem javlja i kod oštećenog turbopunjača, što može dozvoliti značajno curenje ulja u izduvni sistem. Oštećeni zaptivni elementi takođe mogu prouzrokovati spoljašnje curenje ulja iz poklopca ventila, kartera ili radilice, što je često vidljivo kao masne mrlje na samom bloku motora ili na podu ispod vozila.
Takođe, začepljen ili neispravan PCV ventil može stvoriti prekomerni pritisak u sistemu i gurnuti ulje u područja gde mu nije mesto. S druge strane, korišćenje ulja pogrešne gradacije takođe može dovesti do povećane potrošnje, jer nema odgovarajući viskozitet za radne uslove motora.
Preporučljivo je voziti glatko, jer zahtevna i agresivna vožnja može značajno povećati potrošnju ulja. Visoke radne temperature takođe mogu ubrzati degradaciju i potrošnju ulja, a motor sa velikom kilometražom će posledično trošiti više ulja od novijeg motora zbog opšteg habanja njegovih unutrašnjih komponenti.
Kao prvo, ključno je koristiti ulje sa viskozitetom koji preporučuje proizvođač vozila ili ovlašćeni serviser. Drugo, PCV ventil treba proveriti i po potrebi zameniti, pod uslovom da je začepljen ili neispravan. Ako je teško pronaći novi, vozači često kupuju polovni, ali ispravan deo na autootpadu.
Takođe je važno, kako prenosi Klix.ba, redovno menjati ulje i filter za ulje u preporučenim servisnim intervalima. Nije naodmet proveriti i, po potrebi, popraviti sva spoljna curenja na zaptivkama i izbegavati agresivnu vožnju sa visokim obrtajima, jer će to značajno povećati potrošnju motornog ulja.
Održavanje motora u dobrom stanju, zamenom istrošenih delova, ključno je za sprečavanje prekomerne potrošnje ulja i osiguravanje da motor dostigne radnu temperaturu pre nego što bude izložen velikim opterećenjima.
Na kraju, obavezno je povremeno podići poklopac motora i vizuelno proveriti da li je motor suv, kao i redovno proveravati nivo ulja, posebno pre dugih putovanja.
U normalnim uslovima, potrošnja ulja u automobilu, kao i kod većine drugih komponenti, zavisi od dizajna motora, pređene kilometraže i svakodnevnih uslova vožnje. Međutim, prema podacima proizvođača, prosečna potrošnja uglavnom se kreće između 0,1 i 0,5 litara na hiljadu kilometara, mada kod modernijih motora visokih performansi može dostići i do jednog litra na hiljadu kilometara.
Potrošnja se obično povećava sa habanjem motora, vožnjom na visokim obrtajima ili dugotrajnom, iscrpljujućom vožnjom starijih i istrošenih motora. Stoga je važno redovno proveravati nivo ulja kako bi se osiguralo da ostane u okviru minimalnog i maksimalnog opsega koji je proizvođač naveo na mernoj šipki.
BONUS VIDEO:
