Kina želi da napravi veliki iskorak na svetskom tržištu komercijalne avijacije. Kineski putnički avion Comac C919 danas će prvi put obaviti međunarodni komercijalni let, čime Peking pokušava da otvori novo poglavlje u ambiciji da postane ozbiljan konkurent najvećim svetskim proizvođačima aviona.
Avion će sa Međunarodnog aerodroma u Pekingu poleteti u 15 časova, a nešto više od dva sata kasnije trebalo bi da sleti u Ulan Bator, glavni grad Mongolije. Let obavlja kompanija Er Kina. C919, koji proizvodi kineska državna kompanija Komercijal Erkraft Korporejš (COMAC), uskotrupni je avion veličine približne modelima Boing 737 i Erbus A320.
Iako se već od 2023. godine koristi na domaćim linijama u Kini, let za Mongoliju predstavlja njegov prvi izlazak na međunarodnu komercijalnu rutu.
Kina želi da razbije dominaciju Boinga i Erbusa
Peking C919 predstavlja kao kineski odgovor na višedecenijsku dominaciju Boinga i Erbusa. Međutim, stručnjaci upozoravaju da će Kina teško brzo dostići dva najveća proizvođača putničkih aviona.
Za razliku od električnih automobila, baterija i drugih visokotehnoloških industrija u kojima je Kina napravila ogroman napredak, razvoj velikih komercijalnih aviona pokazao se mnogo složenijim i sporijim procesom. Jedan od problema jeste i činjenica da C919 i dalje u velikoj meri zavisi od zapadnih komponenti.
Analiza iz 2020. godine pokazala je da se više od polovine dobavljača delova za ovaj avion nalazi u SAD. Dodatni problem predstavlja regulatorno odobrenje.
C919 još nema sertifikaciju ključnih evropskih i američkih vazduhoplovnih regulatora, što mu ozbiljno ograničava mogućnost ulaska na najvažnija svetska tržišta.
Trgovinski rat dodatno zakomplikovao situaciju
Kinesku avio-industriju dodatno je pogodio trgovinski sukob sa SAD. Vašington je prošle godine privremeno obustavio izvoz pojedinih komponenti potrebnih za C919. Situacija se promenila nakon dogovora postignutog tokom posete američkog predsednika Donalda Trampa Kini u maju.
Kina je tada pristala da kupi 200 Boingovih aviona, dok je SAD garantovao nesmetanu isporuku delova motora potrebnih za proizvodnju C919.
Međutim, primirje u trgovinskom ratu trebalo bi da traje do novembra, pa kineska avio-industrija i dalje mora da računa na geopolitičke rizike. Prvi međunarodni let C919 zato je mnogo više od nove avionske linije.
On predstavlja test kineske ambicije da uđe na tržište kojim decenijama dominiraju Boing i Erbus. Za sada, međutim, Peking je još daleko od toga da ozbiljno ugrozi taj zapadni duopol.
Vaše mišljenje nam je važno - ostavite komentar, nije potrebna registracija!
BONUS VIDEO:
(Kamatica/MONDO)
· Reaguj