- Avion sa Krfa za Nirnberg emitovao je kod 7500, pa su Hrvatska i Nemačka podigle lovce i presrele letelicu zbog sumnje na otmicu.
- Rafal i dva Eurofightera pratili su Boeing 737-800, a aerodrom u Nirnbergu je kratko obustavio operacije.
Putnički avion koji je leteo sa grčkog ostrva Krf ka Nirnbergu u Nemačkoj izazvao je juče veliku bezbednosnu uzbunu nakon što je tokom leta emitovao transponderski kod 7500, koji označava otmicu aviona ili drugo nezakonito ometanje. Hrvatska je podigla borbeni avion Rafal kako bi presreo i identifikovao letelicu, dok je nemačko ratno vazduhoplovstvo aktiviralo dva Eurofightera. Avion je na kraju bezbedno sleteo, a kompanija Corendon Airlines Europe saopštila je da je do emitovanja koda došlo zbog problema sa radio-komunikacionim sistemom.
Kako se odvijala drama na nebu iznad Evrope?
Incident se dogodio tokom leta aviona Boeing 737-800 na liniji Krf–Nirnberg. Situacija je postala ozbiljna kada je iz pilotske kabine emitovan kod 7500, a kontrola leta potom nije mogla da uspostavi radio-vezu sa posadom.
Prema saopštenju hrvatskog Ministarstva odbrane, hrvatski Rafale poleteo je po naređenju Združenog vazdušnog komandnog centra u Torrehonu, u Španiji, koji je civilni avion označio kao moguću pretnju.
Hrvatski lovac presreo je putnički avion u 11.02 časova iznad područja Korenice. Pilot Rafalea vizuelno je identifikovao letelicu i uspostavio radio-vezu sa njom. Nakon toga, hrvatski borbeni avion pratio je putnički avion do izlaska iz hrvatskog vazdušnog prostora, prema Sloveniji, u 11.20 časova.
U međuvremenu, reagovala je i Nemačka. Dva borbena aviona Eurofighter poletela su iz vazduhoplovne baze Nojburg i pratila putnički avion do njegovog odredišta. Aerodrom u Nirnbergu privremeno je obustavio operacije iz predostrožnosti, ali je saobraćaj kasnije normalizovan.
Avion je bezbedno sleteo u Nirnberg. Nemačka policija saopštila je da nema opasnosti, dok je avio-kompanija navela da je uzrok incidenta bio problem sa radio-komunikacionim sistemom.
Šta je kod 7500 i zašto izaziva uzbunu?
Kod 7500 jedan je od tri najvažnija transponderska koda za vanredne situacije u civilnom vazduhoplovstvu. Pilot ga unosi u transponder, uređaj koji omogućava kontroli leta da identifikuje avion i dobije podatke o njegovom letu.
Kodovi imaju sledeća značenja:
- 7500 – otmica aviona ili drugo nezakonito ometanje.
- 7600 – gubitak radio-veze.
- 7700 – opšta vanredna situacija, poput ozbiljnog tehničkog problema.
Kada se na radarskim sistemima pojavi kod 7500, kontrola leta pokreće propisane bezbednosne procedure. Uobičajeno je da se proveri da li je kod unet namerno, ali ako pilot ne odgovara na pozive ili okolnosti ne omogućavaju pouzdanu potvrdu, situacija se tretira kao moguća otmica.
To ne znači da je avion zaista otet. Kod je upozorenje koje nadležnim službama ukazuje na moguću opasnost i zahteva hitnu proveru. Upravo zato je današnji incident izazvao reakciju vojske u Hrvatskoj i Nemačkoj.
Šta se dešava kada avion emituje kod 7500?
Nakon aktiviranja ovog koda, kontrola leta obaveštava nadležne bezbednosne i vojne službe. U zavisnosti od okolnosti, može doći do podizanja borbenih aviona radi presretanja i vizuelne identifikacije letelice.
Piloti lovaca pokušavaju da uspostave kontakt sa posadom putničkog aviona i utvrde da li se let odvija normalno. Ako je potrebno, mogu da prate avion, daju mu instrukcije i sprovedu ga do određenog aerodroma.
U slučaju da avion ne odgovara na radio-pozive, odstupa od plana leta ili postoje drugi pokazatelji moguće pretnje, nadležne službe nastavljaju da procenjuju rizik. Reakcija zavisi od konkretne situacije, a cilj je da se utvrdi šta se događa i zaštite putnici, posada i ljudi na zemlji.
Važno je naglasiti da kod 7500 sam po sebi ne znači da će avion biti prinudno prizemljen niti da će protiv njega biti upotrebljeno oružje.
Šta države imaju pravo da urade u takvoj situaciji?
Prema međunarodnom vazduhoplovnom pravu, države imaju suverenitet nad vazdušnim prostorom iznad svoje teritorije. To znači da imaju pravo i obavezu da nadziru vazdušni saobraćaj i reaguju kada postoji sumnja da civilna letelica predstavlja bezbednosni rizik.
U slučaju sumnje na otmicu, država može da aktivira borbene avione, presretne letelicu, izvrši vizuelnu identifikaciju, pokuša da uspostavi komunikaciju, prati avion i, u skladu sa primenljivim pravilima, zahteva da sleti na određeni aerodrom.
Države takođe mogu da preduzmu mere zaštite aerodroma i privremeno ograniče ili obustave vazdušni saobraćaj ako procene da postoji opasnost.
Međutim, postoje jasna ograničenja. Član 3 bis Čikaške konvencije o međunarodnom civilnom vazduhoplovstvu propisuje da države moraju da se uzdrže od upotrebe oružja protiv civilnih aviona u letu i da se tokom presretanja ne smeju ugroziti životi ljudi u avionu niti bezbednost letelice. Presretanje zato mora da se sprovodi uz poštovanje međunarodnog prava i bezbednosnih procedura.
Incident završen bezbednim sletanjem
U slučaju leta sa Krfa za Nirnberg, kod 7500 i gubitak radio-veze pokrenuli su bezbednosne procedure, uključujući angažovanje hrvatskog Rafalea i nemačkih Eurofightera. Iako se u početku postupalo kao da postoji moguća otmica, avion je bezbedno stigao na odredište.
Prema objašnjenju avio-kompanije, uzrok je bio problem sa radio-komunikacionim sistemom, a ne stvarna otmica.
BONUS VIDEO:
