Nije baš "Robokap" iz istoimenog filma iz 1987. godine - nema oružje, ne može da hapsi i umesto nogu ima točkove.
Ipak, na jednoj prometnoj raskrsnici u kineskom gradu Hangdžou robot visok 1,88 metara može da prepozna vozača električnog bicikla bez kacige, izda mu upozorenje i pomera svoje mehaničke ruke u skladu sa signalima semafora.
Robot T2, težak 98 kilograma, razvila je lokalna tehnološka kompanija SUPCON Information, a deo je pilot-projekta čiji je cilj da mašine preuzmu neke od najrepetitivnijih poslova saobraćajne policije.
Prepoznaje vozače bez kacige i pešake koji prelaze na crveno
Robot koristi kamere, radar i sopstvene računarske sisteme kako bi prepoznao različite saobraćajne prekršaje, izjavio je Cao Hui, direktor centra za inovacije inteligentnih bespilotnih sistema kompanije SUPCON.
Prema njegovim rečima, robot može da uoči vozače električnih bicikala bez kacige, bicikle koji prevoze putnike, vozila koja se zaustavljaju preko obeležene linije, kao i pešake koji prelaze ulicu uprkos crvenom svetlu.
Ovi saobraćajni roboti deo su šireg nastojanja kineske industrije da mašine više ne budu samo atrakcija na sajmovima i demonstracijama, već da počnu da obavljaju konkretne svakodnevne poslove.
Roboti mogu da odgovaraju i na pitanja građana o pravcu kretanja, parkiranju i saobraćajnim pravilima, dok posebna funkcija za hitne slučajeve korisnike direktno povezuje sa lokalnom policijom.
Njihove ruke imaju sedam zglobova i mogu da reprodukuju standardne pokrete saobraćajnih policajaca, sinhronizovane sa svetlima na semaforu.
Izdali više od 170.000 upozorenja
SUPCON je od maja rasporedio 15 ovakvih robota u Hangdžouu.
Kompanija tvrdi da su do sada izdali više od 170.000 upozorenja i da su pomogli da se mesečni broj slučajeva vožnje bez kacige i prelaska vozila preko stop-linije smanji za više od 40 odsto, piše Rojters
Saobraćajna policija Hangdžoua nije odgovorila na zahtev za komentar, a Reuters nije mogao nezavisno da potvrdi ove podatke.
"Ne umara se"
Kompanija navodi da su roboti testirani hiljadama sati u turističkim zonama, oko škola, u poslovnim četvrtima, tokom saobraćajnih špiceva i po lošem vremenu.
Kamere i radar i dalje mogu da budu pod uticajem jakog sunčevog svetla, kiše i ekstremnih temperatura, ali SUPCON tvrdi da preciznost prepoznavanja prekršaja prelazi 95 odsto.
Cilj, prema rečima Cao Huija, nije da robot kažnjava vozače nakon što prekršaj već naprave, već da ih blagovremeno upozori pre nego što takvo ponašanje postane navika.
"Ne umara se", rekao je Cao za robota.
"Može stabilno da radi veoma dugo."
Radi od 7 do 18 časova bez daljinskog upravljanja
Roboti rade autonomno od 7 ujutru do 18 časova, krećući se između unapred određenih pozicija na raskrsnicama bez daljinskog upravljanja.
Centralna platforma omogućava ekipama saobraćajne policije da prate njihov rad i šalju ih na određene lokacije.
SUPCON navodi da gotovo 50 ovakvih robota već radi u oko osam gradova u tri kineske provincije, dok kompanija očekuje da njihov broj do kraja godine dostigne gotovo 200.
Kina vidi potencijal i za izvoz robotskih policajaca
Kompanija AiMOGA, iza koje stoji kineski proizvođač automobila Chery, smatra da robotski policajci imaju potencijal i na stranim tržištima, posebno u zemljama gde saobraćajni policajci rade u veoma teškim vremenskim uslovima.
Kao primere navode visoke temperature na Bliskom istoku i duge kišne sezone u jugoistočnoj Aziji.
Ipak, direktor AiMOGA Zhang Guibing upozorava da bi izvoz policijskih robota bio mnogo komplikovaniji od izvoza automobila.
Takvi roboti morali bi da budu povezani sa lokalnim informacionim sistemima policije, da dobiju neophodne sertifikate i da poštuju pravila zaštite podataka, posebno zato što koriste kamere i druge senzore.
BONUS VIDEO: