Velika vest, pored očigledne promene imena iz "CLK" u "E klasa Coupe" jeste činjenica da je novi model, sa koeficijentom otpora vazduha od svega 0,24 najaerodinamičniji automobil koji je ikada ušao u serijsku proizvodnju.

Kažu da automobil nikada ne može biti umetničko delo. Da bi nešto moglo biti nazvano umetničkim delom, ne sme da ima apsolutno nikakvu utilitarnu, odnosno, praktičnu svrhu. Na ovaj način, automobil je, ma koliko bio elegantan, potpuno nepravedno izopšten iz sveta umetnosti. Iako se za lepotu kaže da se nalazi u oku posmatrača, nekako je teško pronaći nekoga ko bi negativno okarakterisao izgled Jessice Albe.

Na osnovu pomenutog primera, može se izvući zaključak da neki standardi, ipak, postoje. Za razliku od prirodnih lepota, stvari u auto-svetu baš i nisu tako jednostavne. Izgled nekog automobila uslovljen je mnoštvom stvari, a najviše nekim zakonima fizike. Aerodinamika nekada može biti i saveznik, kao što je to slučaj kod nove E klase u kupe izdanju.

Poput jegulje

U poređenju sa prethodnikom, novi model deluje dinamičnije i "oštrije". Ova konstatacija ima i vrlo realno utemeljenje koje se ogleda u koe-ficijentu otpora vazduha koje iznosi samo 0,24 što je inače najbolji rezultat od kada automobili postoje. Razlog zbog kojeg se Mercedes odlučio za promenu imena je činjenica da je za osnovu novog kupea iz

Stuttgarta, poslužila nedavno predstavljena E klasa, što potvrđuju i dimenzije.Coupe verzija je za 5 centimetara šira i duža, ali je i za 2 cm niža od modela CLK, koji je baziran na C klasi prethodne generacije. Novi model, takođe, ima i naglašeniju masku od sedan verzije, sa velikom trokrakom zvezdom.

I sport i bezbednost

Enterijerom dominiraju materijali vrhunskog kvaliteta, a arhitektura je preuzeta iz standardne E klase. Karakteriše je mnoštvo hromiranih detalja, a neposredno ispred vozača, nalazi se pet osnovnih analognih instrumenata, među kojima dominira veliki brzinomer. U instrument tablu je inkorpori-san i velik displej navigacionog sistema, koji koristi i audio sistem sa hard diskom. Ipak, najveća promena u enterijeru u odnosu na limuzinsku verziju, jesu četiri nezavisna sportska sedišta sa naglašenim bokovima. Kupe verzija, takođe, nema ni okvire stakala na vratima, ali ni B stub. Zbog toga se sva bočna stakla mogu spustiti, a forma sa dvoje vrata rezultovala je i manjim otporom vazduha.

Od tehničkih inovacija novi model biće opremljen farovima sa adaptivnom dužinom i širinom svetlosnog snopa, aktivnom haubom koja umanjuje povrede pri eventualnoj koliziji sa pešacima, kao i Pre Safe sistemom. Za budnost vozača brine se sistem protiv pospanosti koji dolazi u standardnom paketu opreme, a ukoliko se desi da je sudar neizbežan, E klasa će automatski kočiti kako bi posledice bile svedene na najmanju moguću meru. Dalju brigu o vozaču i putnicima preuzima sedam vazdušnih jastuka, koji su takođe deo standardne opreme.

Sport, pre svega

Za zadovoljstvo u vožnji brine se aktivno ogibljenje sa tri predefinisane postavke - ovaj paket posebno je razvijan za E Coupe.

Paleta pogonskih agregata obuhvata ukupno pet motora, od kojih čak četiri imaju tehnologiju direktnog ubrizgavanja goriva. U novom kupeu E klase debitovaće i dva nova benzinska motora. Verzija koja nosi oznaku E 250 CGI, pod haubom ima četvorocilindarsku jedinicu sa 204 konjske snage, koja bi u proseku trebala da troši samo 7 litara benzina. Snažnija verzija (E 350 CGI) raspolaže sa 292 KS, dok najsnažniji E 500 ima već poznat V8 agregat od 5,5 litara sa 388 KS. Za početak prodaje, koja bi trebalo da počne na proleće, u ponudi će se naći i dve dizel verzije - osnovni E 220 CDI (sa 170KS) i E 350 CDI (sa 231 KS). Nešto kasnije pridružiće im se "zelena" Blue-tec verzija sa 211 konja, koja će ispunjavati Euro 6 normu. Ko ne bude želeo da čeka 2012. godinu, kada će se pojaviti AMG model sa "start-stop" tehnologijom, Mercedes će za početak prodaje nuditi verzije u AMG paketu opreme, koja obuhvata "agresivniju" optiku, kao i precizniji upravljački sistem.

Mercedes od 19. februra prima porudžbine za ovaj model, a cena osnovne verzije sa oznakom E 250 (bez obzira da li se radi o benzinskoj ili dizel verziji) u Nemačkoj iznosi 44.685 evra. Najskuplja verzija E 500 staje oko 66.000, a za početak prodaje, Mercedes je pripremio specijalnu "Prime Edition" verziju u ograničenom broju primeraka sa visokim paketom opreme, koji obuhvata alumijumske AMG naplatke od 18 cola u titanijum sivoj boji sa dvobojnim kožnim enterijerom, metalnom "pedalerijom" i naravno, panoramskim krovom. Još nema informacija kada će se ovaj model aerodinamično kretati po našim ulicama, ali smo sigurni da neće proći još puno vremena.

(Vrele Gume)