Pojedinci u Srbiji otkrili su način da veoma brzo i lako dođu do jeftinog, a dobrog automobila. Reč je o kupovini polovnih automobila u Engleskoj, gde su cene mnogo niže nego u Srbiji.
Naime, pošto je i tu zemlju pogodila ekonomska kriza, pale su cene polovnih automobila jer je tržište, zbog volana koji je sa desne strane, suženo. Tu uskaču državljani Srbije na radu u Engleskoj i takve automobile dovoze u Srbiju.
Svoju uslugu naplaćuju 800 do 1.000 evra, a vlasnik "engleza", čak i sa troškovima carine, PDV-a i prebacivanja volana sa desne na levu stranu, prođe po nekoliko hiljada evra jeftinije nego da je isti automobil kupio u Srbiji.
Darko Marinković iz Beograda počeo je tim poslom da se bavi pre šest meseci. "U početku sam dovozio automobile samo rođacima i bliskim prijateljima, a sad su mnogi čuli za to, pa imam mnogo više narudžbina nego što mogu da odradim. Dovozim jedan do dva automobila nedeljno, a do Srbije mi 24 treba sata vožnje. Svoju uslugu naplaćujem oko 900 evra", kaže Marinković za "Alo", dodajući da se najviše kupuju "pežo", "pasat", "bora" i "opel", koji se tamo zove "voksol".
Takva kupovina je, prema njegovim rečima, sigurnija od kupovine istog automobila u Srbiji jer u Engleskoj svi automobili imaju knjižice u kojima su podaci o servisima, a na oglasima su sve informacije 100 odsto tačne. Inače, u Srbiju je dozvoljen uvoz automobila sa volanom sa desne strane, naravno, ukoliko imaju motor "evro 3".
Naime, pošto je i tu zemlju pogodila ekonomska kriza, pale su cene polovnih automobila jer je tržište, zbog volana koji je sa desne strane, suženo. Tu uskaču državljani Srbije na radu u Engleskoj i takve automobile dovoze u Srbiju.
Svoju uslugu naplaćuju 800 do 1.000 evra, a vlasnik "engleza", čak i sa troškovima carine, PDV-a i prebacivanja volana sa desne na levu stranu, prođe po nekoliko hiljada evra jeftinije nego da je isti automobil kupio u Srbiji.
Darko Marinković iz Beograda počeo je tim poslom da se bavi pre šest meseci. "U početku sam dovozio automobile samo rođacima i bliskim prijateljima, a sad su mnogi čuli za to, pa imam mnogo više narudžbina nego što mogu da odradim. Dovozim jedan do dva automobila nedeljno, a do Srbije mi 24 treba sata vožnje. Svoju uslugu naplaćujem oko 900 evra", kaže Marinković za "Alo", dodajući da se najviše kupuju "pežo", "pasat", "bora" i "opel", koji se tamo zove "voksol".
Takva kupovina je, prema njegovim rečima, sigurnija od kupovine istog automobila u Srbiji jer u Engleskoj svi automobili imaju knjižice u kojima su podaci o servisima, a na oglasima su sve informacije 100 odsto tačne. Inače, u Srbiju je dozvoljen uvoz automobila sa volanom sa desne strane, naravno, ukoliko imaju motor "evro 3".
Kako sistem funkcioniše?
Potencijalni kupac nađe na nekom od engleskih internet sajtova oglase sa polovnim automobilima, odabere neki i javi Marinkoviću detalje.
Marinković prvo nazove telefonom prodavca, onda ode kod njega, kupi automobil i doveze ga na kućna vrata kupca. Novi vlasnik mu po predaji vozila plati 800 evra i iznos za carinu i PDV. Još mu preostaje da ode kod mehaničara da prebaci volan na desnu stranu, što ga košta 1.000 do 1.500 evra.
"Poslednji automobil koji sam dovezao bio je 'pežo 407', iz 2002. godine. Koštao je 2.400 evra, bio je u odličnom stanju i imao ful opremu. Kupca iz Kragujevca je sa svim troškovima izašao 8.000 evra, a kod nas bi ga platio 10.500 evra ili više", kaže Marinković.
(MONDO)
Marinković prvo nazove telefonom prodavca, onda ode kod njega, kupi automobil i doveze ga na kućna vrata kupca. Novi vlasnik mu po predaji vozila plati 800 evra i iznos za carinu i PDV. Još mu preostaje da ode kod mehaničara da prebaci volan na desnu stranu, što ga košta 1.000 do 1.500 evra.
"Poslednji automobil koji sam dovezao bio je 'pežo 407', iz 2002. godine. Koštao je 2.400 evra, bio je u odličnom stanju i imao ful opremu. Kupca iz Kragujevca je sa svim troškovima izašao 8.000 evra, a kod nas bi ga platio 10.500 evra ili više", kaže Marinković.
(MONDO)
Pridruži se MONDO zajednici.