Nakon osmogodišnjeg razvoja, "veritas RS III" će konačno ući u serijsku proizvodnju u postrojenjima u Nemačkoj. Ono što spaja "veritas RS III" sa "BMW" modelima je motor. U pitanju je 5,0 litarski V10 sa 500 konjskih snaga.
Nakon osmogodišnjeg razvoja, "veritas RS III" će konačno ući u serijsku proizvodnju u postrojenjima u Nemačkoj.
Ono što spaja "veritas RS III" sa "BMW" modelima je motor. U pitanju je 5,0 litarski V10 sa 500 konjskih snaga.
S obzirom na malu masu od samo 1090 kilograma, performanse su blago rečeno - fenomenalne.
"Veritas RS III" iz stanja mirovanja do 100 kilometara na čas dolazi za munjevitih 3,2 sekunde dok maksimalna brzina prelazi 345 kilometara na čas.
Interesantno je da je "Veritas" započeo sa radom kad i "Enzo Ferrari", 1947. godine, ali ako ništa drugo, sada je ekskluzivnost na strani nemačkog modela.
Ovaj automobil posedovaće samo 30 srećnika, po ceni od milion dolara po primerku.
(MONDO/Vrele gume)
Ono što spaja "veritas RS III" sa "BMW" modelima je motor. U pitanju je 5,0 litarski V10 sa 500 konjskih snaga.
S obzirom na malu masu od samo 1090 kilograma, performanse su blago rečeno - fenomenalne.
"Veritas RS III" iz stanja mirovanja do 100 kilometara na čas dolazi za munjevitih 3,2 sekunde dok maksimalna brzina prelazi 345 kilometara na čas.
Interesantno je da je "Veritas" započeo sa radom kad i "Enzo Ferrari", 1947. godine, ali ako ništa drugo, sada je ekskluzivnost na strani nemačkog modela.
Ovaj automobil posedovaće samo 30 srećnika, po ceni od milion dolara po primerku.
(MONDO/Vrele gume)