Takođe, američka administracija istražuje da li elektronski problemi izazivaju naglo ubrzanje vozila, a Kongres SAD razmatra da li zaglavljivanje pedala za gas ugrožava bezbednost američkih građana.
Pozivajući se na izvore u kompaniji, japanska agencija Kjodo je javila da "Tojota" razmatra nove opozive u Japanu i SAD, posle serije žalbi na sistem kočenja hibridnog modela "prijus". Vlada u Tokiju insistira da se istraga povede što pre.
Predmet mogućeg opoziva je model "prijusa" za 2010. godinu, koji je sa montažnih tarka izašao u maju prošle godine, a u januaru ove već postao najbolje prodavano vozilo u Japanu. "Tojota" je prodala oko 170.000 tih vozila u Japanu i 100.000 u SAD.
Opoziv, ako odluka o tome bude donesena, najverovatnije će obuhvatiti sve modele prodate u svetu. "Tojota" je do kraja minule godine prodala oko 310.000 jednica tog modela u oko 60 zemalja.
Zvaničnici "Tojote" su objavili da je do sada već promenjen komjuterski softver na sistemu kočenja kod vozila proizvedenih od kraja januara i naveli da ona neće biti predmet opoziva.
"Tojota" se izvinila kupcima i poručila da su "problemi sa nekontrolisanim ubrzanjem veoma retki", a da se i tada "vozilo može kontrolisati čvrstim i postojanim pritiskom na kocnice."
"Glas Amerike" procenjuje da sve te nevolje nisu uništile "Tojotinu" reputaciju, ali da su joj "naneli ozbiljnu štetu". BBC ističe procene analitičara da će opozivi vozila koštati "Tojotu" oko dve milijarde dolara.
Pozivajući se na izvore u kompaniji, japanska agencija Kjodo je javila da "Tojota" razmatra nove opozive u Japanu i SAD, posle serije žalbi na sistem kočenja hibridnog modela "prijus". Vlada u Tokiju insistira da se istraga povede što pre.
Predmet mogućeg opoziva je model "prijusa" za 2010. godinu, koji je sa montažnih tarka izašao u maju prošle godine, a u januaru ove već postao najbolje prodavano vozilo u Japanu. "Tojota" je prodala oko 170.000 tih vozila u Japanu i 100.000 u SAD.
Opoziv, ako odluka o tome bude donesena, najverovatnije će obuhvatiti sve modele prodate u svetu. "Tojota" je do kraja minule godine prodala oko 310.000 jednica tog modela u oko 60 zemalja.
Zvaničnici "Tojote" su objavili da je do sada već promenjen komjuterski softver na sistemu kočenja kod vozila proizvedenih od kraja januara i naveli da ona neće biti predmet opoziva.
"Tojota" se izvinila kupcima i poručila da su "problemi sa nekontrolisanim ubrzanjem veoma retki", a da se i tada "vozilo može kontrolisati čvrstim i postojanim pritiskom na kocnice."
"Glas Amerike" procenjuje da sve te nevolje nisu uništile "Tojotinu" reputaciju, ali da su joj "naneli ozbiljnu štetu". BBC ističe procene analitičara da će opozivi vozila koštati "Tojotu" oko dve milijarde dolara.
U Srbiji još nema prijavljenih problema
U beogradskom predstavništvu "Tojote" kažu da još niko od vlasnika jihovih modela nije prijavio problem u vezi sa papučicom za gas.
"Telefoni nam zvone ceo dan, a zovu zabrinuti vlasnici 'tojota' koji su čuli za problem, ali ga na svojim vozilima nisu primetili", kažu za MONDO u "Tojota centru Beograd".
Takođe, vozačima poručuju da nema mesta za paniku jer se potencijalni problem javlja vrlo retko, a svi koji su zabrinuti mogu doći na servis i proveriti u kakvom je stanju papučica za gas na njihovom vozilu.
Ranije je saopošteno da će se uskoro znati da li je i koliko "Tojotinih" modela sa fabričkom greškom prodato u Srbiji, a njihovi vlasnici će biti obavešteni i pozvani da dovezu auto na popravku.
"Svi će biti pozvani na popravku spornog dela sklopa papučice gasa u što kraćem roku i bez troškova za vlasnike vozila", navodi se u saopštenju proizvođača automobila "Tojota motor Evropa".
Ako prilikom vožnje primetite problem sa gasom kočnicu ne treba pritiskati neprestanim pumpanjem, jer bi to moglo da smanji pomoć vakuuma, već je potreban jači pritisak na papučicu
"Telefoni nam zvone ceo dan, a zovu zabrinuti vlasnici 'tojota' koji su čuli za problem, ali ga na svojim vozilima nisu primetili", kažu za MONDO u "Tojota centru Beograd".
Takođe, vozačima poručuju da nema mesta za paniku jer se potencijalni problem javlja vrlo retko, a svi koji su zabrinuti mogu doći na servis i proveriti u kakvom je stanju papučica za gas na njihovom vozilu.
Ranije je saopošteno da će se uskoro znati da li je i koliko "Tojotinih" modela sa fabričkom greškom prodato u Srbiji, a njihovi vlasnici će biti obavešteni i pozvani da dovezu auto na popravku.
"Svi će biti pozvani na popravku spornog dela sklopa papučice gasa u što kraćem roku i bez troškova za vlasnike vozila", navodi se u saopštenju proizvođača automobila "Tojota motor Evropa".
Ako prilikom vožnje primetite problem sa gasom kočnicu ne treba pritiskati neprestanim pumpanjem, jer bi to moglo da smanji pomoć vakuuma, već je potreban jači pritisak na papučicu
(MONDO)
Pridruži se MONDO zajednici.