Automobili
Na ideju o izradi električnog prometala došao je Dok-Ingov vlasnik i glavni inženjer Vjekoslav Majetić.
"XD mi je 'nabio' pritisak, košatao me tri miliona kuna ne računajući uloženi rad, ali dokazao da se snovi ostvaruju", prokomentarisao je Majetić uoči puta na Sajam u Ženevu.
Dugačak tek 2,8 metara, širok 1,7 metara i visok 1,6 metara, XD će moći da smesti troje putnika.
Dok-Ingov ultrakompaktni gradski mališan neće biti samo prvi hrvatski automobil, već i prvo električno vozilo s ovih prostora.
Sam automobil je građen je na nezavisnoj osovini, a pokreću ga dva elektromotora, od kojih svaki razvija po 50 kW.
Ovaj gradski mališan će moći da postigne ubrzanje do 100 kilometara na čas za samo 7,7 sekundi, a dostizaće maksimalnu brzinu od 130 kilometara na čas.
Automobil će se napajati iz litijum-jonsko-fosfatne baterije kapaciteta 32 kWh.
Prvi hrvatski električni četvorotočkaš košta 30.000 evra, a prva serija od deset primeraka je već rasprodata.
(MONDO)
"XD mi je 'nabio' pritisak, košatao me tri miliona kuna ne računajući uloženi rad, ali dokazao da se snovi ostvaruju", prokomentarisao je Majetić uoči puta na Sajam u Ženevu.
Dugačak tek 2,8 metara, širok 1,7 metara i visok 1,6 metara, XD će moći da smesti troje putnika.
Dok-Ingov ultrakompaktni gradski mališan neće biti samo prvi hrvatski automobil, već i prvo električno vozilo s ovih prostora.
Sam automobil je građen je na nezavisnoj osovini, a pokreću ga dva elektromotora, od kojih svaki razvija po 50 kW.
Ovaj gradski mališan će moći da postigne ubrzanje do 100 kilometara na čas za samo 7,7 sekundi, a dostizaće maksimalnu brzinu od 130 kilometara na čas.
Automobil će se napajati iz litijum-jonsko-fosfatne baterije kapaciteta 32 kWh.
Prvi hrvatski električni četvorotočkaš košta 30.000 evra, a prva serija od deset primeraka je već rasprodata.
(MONDO)
Pridruži se MONDO zajednici.