Za Indiju, nekadašnju britansku koloniju, preuzimanje slavnog Jaguara i legendarnog Lendrovera bilo bi znak ekonomskog napretka i nešto čime se može podičiti, ali se investitori i analitičari pitaju da li bi to imalo poslovnog smisla.
Tata motors, indijski proizvodjač kamiona i automobila za siromašne, zainteresovan je za dve ikone medju automobilima koje američki Ford motor, opreterećen finansijskim problemima, namerava da proda. U krugovima autoindustrije, kako prenosi AP, očekuje se da će ponude za Jaguar i Lendrover predati i više američkih firmi.
Tati, koji pored automobila proizvodi sve i svašta - od čelika do softvera, kupovina dve čuvene marke pomogla bi da postane prepoznatljivija u svetu. Za Tatu se do nedavno malo znalo van Indije. U januaru je Tata stil (Steel) pobedio na tenderu za anglo-holandsku čeličanu Korus (Corus) ponudivši 12,1 milijardu dolara. Bila je to najveća indijska kupovina u inostranstvu.
Eksperti su pozdravili preuzimanje čeličane, ali su kada je reč o Tatinoj potencijalnoj akviziciji Jaguara i Lendrovera sumnjičavi. Naime, Tata ima dugu tradiciju u proizvodnji autobusa i kamiona, ali tek desetak godina prodaje automobile. Nedavno je kompanija najavila i proizvodnju ultra jevtinog vozila koje bi se prodavao po 2.400 dolara.
Jaguar i Lendrover su pak luksuzne marke, namenjene malom broju kupaca koje se prodaju kroz ograničenu distributivnu mrežu. Zato će Tati, ako ih preuzme i bude želela da smanji zavisnost od indijskih kupaca, biti potrebna velika prodajna mreža van zemlje.
Analitičari smatraju da su šanse Tate da se domogne Jaguara i Lendrovera prilično dobre, jer očekuju da američke firme imaju problema sa prikupljanjem novca s obzirom na manjak kredita zbog krize na hipotekarnom tržištu SAD.
Ford, koji je prošle godine uknjižio gubitak od 12,7 milijardi dolara, razmatra prodaju Jaguara i Lendrovera, robe koja mu nije isplativa zbog nepovoljnog deviznog kursa i visokih proizvodnih troškova u Britaniji. Proizvodnja Jaguara, kako kažu u Fordu, nikada nije donela novac od 1989. godine kada su je preuzeli, dok sa Lendroverom stvari stoje malo bolje zahvaljujući novim modelima. Ford nije objavio koliko očekuje od prodaje, a stručnjaci cene da bi mogao da dobije oko milijardu i po dolara.
Direktor Tate, Ratan Tata, kaže da bi Jaguar i Lendrover pomogli njegovoj kompaniji da se probije na tržišta u inostranstvu i smanji zavisnost od prodaje u Indiji, koja kompaniji trenutno donosi više od 90 odsto prihoda.
Indijske firme, uključujući grupu Tata, nastoje da povećaju profitabilnost kompanija koje preuzmu preseljenjem dela proizvodnje u Indiju, gde su plate radnika niske a sirovine jeftine. Takva opcija možda neće biti dobra za Jaguar i Lendrover. Tehnički kapaciteti indijskih isporučilaca auto delova, prema ocenama analitičara, nisu na nivou za Jaguar i Lendrover pa bi Tata, ako preseli proizvodnju u Indiju, morala da uvozi delove.
Pored toga, potencijalna kupovina dve ugledne marke nepovoljno bi delovala na realizaciju Tatinog plana da potroši 120 milijardi rupija (2,9 milijardi dolara) na ekspanziju proizvodnje, uključujući ulaganje u projekat super jevtinog automobila.
Mišljenja stručnjaka ne uzbudjuju mnogo Ratana Tatu koji je više puta pokazao da su kritike na njegov račun bile neopravdane. Tako podaci o zaradi u drugom kvartalu pokazuju da je kupovina Korusa počela da se otplaćuje brže nego što su analitičari predvidjali.
Tatinu firmu za čaj takodje su kritkovali da je u avgustu prošle godine platila za 30 odsto više za njujorškog proizvodjača vode Enerdži brends (Energy Brands), kada je odbrojala 677 miliona dolara. Medjutim, "poslednji se smejao" Ratan Tata kada je Koka Kola (Coca Cola) devet meseci kasnije kupila Enerdži brends i platila Tatin udeo 1,2 milijardu dolara.
(Tanjug)
Tata motors, indijski proizvodjač kamiona i automobila za siromašne, zainteresovan je za dve ikone medju automobilima koje američki Ford motor, opreterećen finansijskim problemima, namerava da proda. U krugovima autoindustrije, kako prenosi AP, očekuje se da će ponude za Jaguar i Lendrover predati i više američkih firmi.
Tati, koji pored automobila proizvodi sve i svašta - od čelika do softvera, kupovina dve čuvene marke pomogla bi da postane prepoznatljivija u svetu. Za Tatu se do nedavno malo znalo van Indije. U januaru je Tata stil (Steel) pobedio na tenderu za anglo-holandsku čeličanu Korus (Corus) ponudivši 12,1 milijardu dolara. Bila je to najveća indijska kupovina u inostranstvu.
Eksperti su pozdravili preuzimanje čeličane, ali su kada je reč o Tatinoj potencijalnoj akviziciji Jaguara i Lendrovera sumnjičavi. Naime, Tata ima dugu tradiciju u proizvodnji autobusa i kamiona, ali tek desetak godina prodaje automobile. Nedavno je kompanija najavila i proizvodnju ultra jevtinog vozila koje bi se prodavao po 2.400 dolara.
Jaguar i Lendrover su pak luksuzne marke, namenjene malom broju kupaca koje se prodaju kroz ograničenu distributivnu mrežu. Zato će Tati, ako ih preuzme i bude želela da smanji zavisnost od indijskih kupaca, biti potrebna velika prodajna mreža van zemlje.
Analitičari smatraju da su šanse Tate da se domogne Jaguara i Lendrovera prilično dobre, jer očekuju da američke firme imaju problema sa prikupljanjem novca s obzirom na manjak kredita zbog krize na hipotekarnom tržištu SAD.
Ford, koji je prošle godine uknjižio gubitak od 12,7 milijardi dolara, razmatra prodaju Jaguara i Lendrovera, robe koja mu nije isplativa zbog nepovoljnog deviznog kursa i visokih proizvodnih troškova u Britaniji. Proizvodnja Jaguara, kako kažu u Fordu, nikada nije donela novac od 1989. godine kada su je preuzeli, dok sa Lendroverom stvari stoje malo bolje zahvaljujući novim modelima. Ford nije objavio koliko očekuje od prodaje, a stručnjaci cene da bi mogao da dobije oko milijardu i po dolara.
Direktor Tate, Ratan Tata, kaže da bi Jaguar i Lendrover pomogli njegovoj kompaniji da se probije na tržišta u inostranstvu i smanji zavisnost od prodaje u Indiji, koja kompaniji trenutno donosi više od 90 odsto prihoda.
Indijske firme, uključujući grupu Tata, nastoje da povećaju profitabilnost kompanija koje preuzmu preseljenjem dela proizvodnje u Indiju, gde su plate radnika niske a sirovine jeftine. Takva opcija možda neće biti dobra za Jaguar i Lendrover. Tehnički kapaciteti indijskih isporučilaca auto delova, prema ocenama analitičara, nisu na nivou za Jaguar i Lendrover pa bi Tata, ako preseli proizvodnju u Indiju, morala da uvozi delove.
Pored toga, potencijalna kupovina dve ugledne marke nepovoljno bi delovala na realizaciju Tatinog plana da potroši 120 milijardi rupija (2,9 milijardi dolara) na ekspanziju proizvodnje, uključujući ulaganje u projekat super jevtinog automobila.
Mišljenja stručnjaka ne uzbudjuju mnogo Ratana Tatu koji je više puta pokazao da su kritike na njegov račun bile neopravdane. Tako podaci o zaradi u drugom kvartalu pokazuju da je kupovina Korusa počela da se otplaćuje brže nego što su analitičari predvidjali.
Tatinu firmu za čaj takodje su kritkovali da je u avgustu prošle godine platila za 30 odsto više za njujorškog proizvodjača vode Enerdži brends (Energy Brands), kada je odbrojala 677 miliona dolara. Medjutim, "poslednji se smejao" Ratan Tata kada je Koka Kola (Coca Cola) devet meseci kasnije kupila Enerdži brends i platila Tatin udeo 1,2 milijardu dolara.
(Tanjug)
Pridruži se MONDO zajednici.