Popunjavanje redova
Segment kompaktnih SUV vozila postaje predmet interesovanja sve većeg broja kupaca širom sveta. Prednosti koje sa sobom donose ova vozila omogućavaju njihovim vlasnicima da u isto vreme iskažu svoj status, životni stil i sportsku nastrojenost off-road vožnji. Iako je terenska vožnja ovih vozila najčešće samo "mrtvo slovo na papiru", ipak njihova sposobnost u svim uslovima vožnje nije zanemarljiva.
Mercedes-Benz je u pionirskom stilu još davne 1979. godine, plasmanom legendarne G-klase, pokazao svoju posvećenost terencima. Sa kakvom pažnjom je urađen G model najbolje pokazuje i činjenica da se on i danas proizvodi, nakon praktično 30 godina postojanja.
Ipak, za ono što danas nazivamo SUV segmentom, Mercedes je pokazao interesovanje 1997. godine predstavivši model ML, koji je 2005. godine dobio i svog istoimenog naslednika, ali u mnogo ozbiljnijem izdanju. Kao krunu ponude među terencima, 2006. predstavljen je Mercedes-Benz GL, koji je mnoge ostavio bez daha.
Segment kompaktnih SUV vozila postaje predmet interesovanja sve većeg broja kupaca širom sveta. Prednosti koje sa sobom donose ova vozila omogućavaju njihovim vlasnicima da u isto vreme iskažu svoj status, životni stil i sportsku nastrojenost off-road vožnji. Iako je terenska vožnja ovih vozila najčešće samo "mrtvo slovo na papiru", ipak njihova sposobnost u svim uslovima vožnje nije zanemarljiva.
Mercedes-Benz je u pionirskom stilu još davne 1979. godine, plasmanom legendarne G-klase, pokazao svoju posvećenost terencima. Sa kakvom pažnjom je urađen G model najbolje pokazuje i činjenica da se on i danas proizvodi, nakon praktično 30 godina postojanja.
Ipak, za ono što danas nazivamo SUV segmentom, Mercedes je pokazao interesovanje 1997. godine predstavivši model ML, koji je 2005. godine dobio i svog istoimenog naslednika, ali u mnogo ozbiljnijem izdanju. Kao krunu ponude među terencima, 2006. predstavljen je Mercedes-Benz GL, koji je mnoge ostavio bez daha.
U ovom hronološkom, i možda pomalo dosadnom, nabrajanju terenaca iz kuće Mercedes stiče se utisak da je njihova ponuda kompletna. A, možda utisak i vara. Počevši ovu priču o kompaktnim SUV vozilima, shvatamo da Mercedes-Benz zapravo u svojoj ponudi nema predstavnika. Ali, još ne za dugo.
Viziju svog predstavnika u ovom segmentu Nemci su prikazali na ovogodišnjem Salonu automobila u Detroitu. Od naziva koncepta pod imenom Vision GLK Freeside, po svemu sudeći ostaće samo upotrebljiva (i dovoljna) oznaka GLK. Naime, serijski model Mercedes-Benz GLK očekuje se na jesen ove godine. Ime GLK za novu klasu je potpuno jasno i logično (G - terenac iz kuće Mercedes-Benz, L - luksuz, K - kompaktnost).
Dužina koncepta od 4,52 metra govori da mu je mesto u kompakt klasi. Oštre linije i pomalo kutijasta forma karoserije mogle bi dovesti do porasta nivoa negativne kritike. Ipak, pažljivim posmatranjem i najprostijim opisom moglo bi se reći da GLK najviše liči na smanjenu verziju modela GL. Svi elementi dizajna govore da je u pitanju Mercedes, na koji će se neko pre ili kasnije uspeti da navikne. Nije li i njegov pradeda, model G, imao i još uvek ima kutijastu formu pa je opet cenjen. Jeste, reći će neko, ali to je bilo drugo vreme. I tako bi natezanje i ubeđivanje moglo da se nastavi, a stav proizvođača je ipak jasan i konačan, pa kome se svidi.
Unutrašnjost ovog koncepta opremljena je možda bolje nego što će biti najskuplja verzija serijskog modela. Luksuz i komfor su dve reči koje najbolje opisuju enterijer. Prirodna koža u beloj i crnoj boji dominiraju uz obilato korišćenje hroma. Predmeti presvučeni kožom bele boje doprinose utisku širine i komfora unutrašnjosti.
Uz osećaj luksuza, putnicima svakako prija i svest o visokom nivou bezbednosti. Frontalni i bočni vazdušni jastuci, kao i vazdušne zavese sa strane, te poseban jastuk koji štiti kolena vozača u slučaju sudara daju tome snažan doprinos. Naravno, lista svih ostalih sistema aktivne i pasivne bezbednosti je impresivna i, svakako, duga...
Viziju svog predstavnika u ovom segmentu Nemci su prikazali na ovogodišnjem Salonu automobila u Detroitu. Od naziva koncepta pod imenom Vision GLK Freeside, po svemu sudeći ostaće samo upotrebljiva (i dovoljna) oznaka GLK. Naime, serijski model Mercedes-Benz GLK očekuje se na jesen ove godine. Ime GLK za novu klasu je potpuno jasno i logično (G - terenac iz kuće Mercedes-Benz, L - luksuz, K - kompaktnost).
Dužina koncepta od 4,52 metra govori da mu je mesto u kompakt klasi. Oštre linije i pomalo kutijasta forma karoserije mogle bi dovesti do porasta nivoa negativne kritike. Ipak, pažljivim posmatranjem i najprostijim opisom moglo bi se reći da GLK najviše liči na smanjenu verziju modela GL. Svi elementi dizajna govore da je u pitanju Mercedes, na koji će se neko pre ili kasnije uspeti da navikne. Nije li i njegov pradeda, model G, imao i još uvek ima kutijastu formu pa je opet cenjen. Jeste, reći će neko, ali to je bilo drugo vreme. I tako bi natezanje i ubeđivanje moglo da se nastavi, a stav proizvođača je ipak jasan i konačan, pa kome se svidi.
Unutrašnjost ovog koncepta opremljena je možda bolje nego što će biti najskuplja verzija serijskog modela. Luksuz i komfor su dve reči koje najbolje opisuju enterijer. Prirodna koža u beloj i crnoj boji dominiraju uz obilato korišćenje hroma. Predmeti presvučeni kožom bele boje doprinose utisku širine i komfora unutrašnjosti.
Uz osećaj luksuza, putnicima svakako prija i svest o visokom nivou bezbednosti. Frontalni i bočni vazdušni jastuci, kao i vazdušne zavese sa strane, te poseban jastuk koji štiti kolena vozača u slučaju sudara daju tome snažan doprinos. Naravno, lista svih ostalih sistema aktivne i pasivne bezbednosti je impresivna i, svakako, duga...
Pogon Vision GLK Freeside koncepta dolazi u obliku Bluetec agregata Mercedesa. U pitanju je savremeni četvorocilindarski dizel zapremine 2,2 litra sa 125 kW (170 KS). Savremena tehnologija ovog dizela omogućila je smanjenje potrošnje goriva i redukciju nivoa emisije štetnih gasova, tako da su ispunjeni najviši svetski ekološki standardi. Ovaj motor se nalazi u savršenom skladu sa sedmostepenom automatskom transmisijom (menjač je 7G-Tronik).
Pogon je provereni 4Matic sa odnosom 45:55 (prednja:zadnja osovina), tako da nema mesta bilo kakvoj sumnji o vrhunskoj agilnosti u svim uslovima. Uz to, sistem Agility Control podešava donji postroj, tako da je vozač oslobođen prevelikog razmišljanja o tome kakva je podloga ispod točkova. Ipak, umerenost i vozačka procena ostaju glavni nosilac odgovornosti
sigurne vožnje.
Pogon je provereni 4Matic sa odnosom 45:55 (prednja:zadnja osovina), tako da nema mesta bilo kakvoj sumnji o vrhunskoj agilnosti u svim uslovima. Uz to, sistem Agility Control podešava donji postroj, tako da je vozač oslobođen prevelikog razmišljanja o tome kakva je podloga ispod točkova. Ipak, umerenost i vozačka procena ostaju glavni nosilac odgovornosti
sigurne vožnje.
Plasmanom modela GLK Mercedes-Benz će svakako popuniti redove u svojoj ponudi terenaca i samouverenije istupati na tržišu. Predstavljanjem ovog modela direktno je "napadnut" već vremešni BMW X3, ali i još "nerođeni" Audi Q5 čije pojavljivanje se uveliko najavljuje. Verovatno je da neće biti pošteđeni ni ostali proizvođači koji imaju svog predstavnika u segmentu kompaktnih SUV vozila. A opet, pripadnost premijum segmentu doneće sa sobom verovatno prilično visoku cenu, što je možda i dobro za one proizvođače koji ne pripadaju istom. No, protiv tog pravila cenovne politike ne može se ništa, a nema ni pravila.
I dok istinski zaljubljenici u Mercedes-Benz verovatno neće ni pitati za cenu i već su rezervisali svoj primerak, ostali će morati da "promućkaju" glavom, i novčanikom, dok ne donesu konačnu odluku.
(Vrele Gume)
I dok istinski zaljubljenici u Mercedes-Benz verovatno neće ni pitati za cenu i već su rezervisali svoj primerak, ostali će morati da "promućkaju" glavom, i novčanikom, dok ne donesu konačnu odluku.
(Vrele Gume)
Pridruži se MONDO zajednici.