Grupaciju FIAT (skraćenica od "Italijanska fabrika automobila Torino"), koja se danas bavi proizvodnjom automobila, kamiona, motora za vozila i finansijama, osnovala je grupa investitora 1899. godine.
Grupaciju FIAT (skraćenica od "Italijanska fabrika automobila Torino"), koja se danas bavi proizvodnjom automobila, kamiona, motora za vozila i finansijama, osnovala je grupa investitora 1899. godine.
Među njima je bio i Đovani Anjeli, jedan od članova borda direktora, koji je, zahvaljujući svojoj odlučnosti i strateškoj viziji, 1902. godine imanovan za generalnog direktora kompanije u čijem su upravnom odboru i danas prisutni članovi porodice Anjeli.
Aktivnost kompanije "Fijat" najpre je bila usmerena na proizvodnju automobila, industrijske i poljoprivredne opreme, da bi kasnije grupacija proširila domen poslovanja na razne sektore industrije i finansijske usluge.
"Fijat" je najveći proizvođač automobila u Italiji, sa čitavim nizom različitih marki - od "fijata" do "ferarija". U sastavu grupacije se, pored "Fijata", nalaze i "Lanča", "Ferari" , "Alfa Romeo" i proizvođač kamiona "Iveko".Među njima je bio i Đovani Anjeli, jedan od članova borda direktora, koji je, zahvaljujući svojoj odlučnosti i strateškoj viziji, 1902. godine imanovan za generalnog direktora kompanije u čijem su upravnom odboru i danas prisutni članovi porodice Anjeli.
Aktivnost kompanije "Fijat" najpre je bila usmerena na proizvodnju automobila, industrijske i poljoprivredne opreme, da bi kasnije grupacija proširila domen poslovanja na razne sektore industrije i finansijske usluge.
Među najpoznatijim modelima "Fijata" su "uno", "tipo", "punto", "bravo/brava", "panda" i od ove godine "fijat 500" - oživljeni "fića" iz sredine prošlog veka.
Osim toga što je najveći industrijski koncern u Italiji, "Fijat" je veoma aktivan i u inostranstvu. U 61 zemlji ima 1.063 kompanije, koje zapošljavaju više od 223.000 radnika, od čega 111.000 van Italije.
"Fijat" ima fabrike u Brazilu, Argentni i Poljskoj i proizvodi svoje modele na osnovu zajedničkih preduzeća u Francuskoj, Turskoj, Egipatu, Južnoj Africi, Indiji i Kini, a od '50. godina prošlog veka bio ključna firma u razvoju automobilskih industrija više zemalja, posebno u istočnoj Evropi, Španiji, Egiptu, Etiopiji i Turskoj.
Jedan od prvih stranih aranžmana bio je "Fijatov" ugovor sa kragujevačkom "Zastavom" iz 1954. godine o montaži modela "fijat" za potrebe istočnoevropskog tržišta. Prvi modeli koje je proizvodila "Zastava" bili su popularni "fića", "fijat 1300" i "fijat 1400".
U Poljskoj, "Fijatovi" automobili se izrađuju još od 1920. godine u varšavskoj fabrici FSO, a u bivšem Sovjetskom Savezu italijanska kompanije je 1966. izgradila novu fabriku na Volgi. U fabrici u Toljatiju, proizvodio se "narodni auto" - "lada", baziran na modelu "fijat 124".
U Tuskoj se proizvodio isti model prema licenci s turskom firmom "Tofa-Murat", a u Španiji je, uz "Fijatovu" pomoć, osnovana kompanija SEAT.
Italijanski gigant je prisutan i u Južnoj Africi, gde se sklapa "fijat uno" u okviru saradnje s "Nisanom", kao i u Etiopiji, gde je model "fijat 131" poznato kao "holand kar".
"Fijat" je danas na šestom mestu među individualnim automobilskim markama u Evropi, a filijala "Fijat auto" je šesta po prodaji vozila, s udelom od oko osam odsto na evropskom tržištu automobila.
Pored domaćeg, italijanskog, najveća tržišta za modele "Fijat" su francusko, nemačko, špansko i britansko.
"Fijat" je, kako je saopštio protekle sedmice, u prvom tromesečju povećao profit za 13,6 odsto u odnosu na isti period 2007. zahvaljujući dobroj prodaji automobila na inostranom tržištu i većim isporukama kamiona i traktora. Neto zarada kompanije u prva tri meseca povećana je na 427 miliona evra, sa 376 miliona u istom periodu 2007. Prodaja je istovremeno porasla za 9,9 odsto, na 15,03 milijarde evra.
"Fijat" je izašao iz četvorogodišnjeg perioda gubitaka 2005, kada je lansirao više novih modela i počeo proces sniženja troškova, a kompanija je u januaru povećala procenu prodaje za celu 2008. na 60 milijardi evra.
(Tanjug)